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[发明专利]混凝土试块制作生产线-CN201510051631.0有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：卓向东
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本发明的永磁人造场与电场同性相斥悬浮式物流轨道线，主要结构包括轨道安装架、挤压电磁铁及挤压悬浮运动永磁铁组合等部分组成；同性相斥固定电磁铁安装在轨道安装架的上端面；挤压悬浮运动永磁铁组合安装在电磁铁的上面；悬浮运动永磁铁组合由两个同极相对磁块组成，悬浮侧面正对电磁铁的端面。
混凝土制作生产线

[发明专利]永磁人造场与电场同性相斥悬浮式物流轨道线-CN201310523301.8无效
发明人：不公告发明人 -专利权人：卓向东
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本发明的永磁人造场与电场同性相斥悬浮式物流轨道线，主要结构包括轨道安装架、挤压电磁铁及挤压悬浮运动永磁铁组合等部分组成；同性相斥固定电磁铁安装在轨道安装架的上端面；挤压悬浮运动永磁铁组合安装在电磁铁的上面；悬浮运动永磁铁组合由两个同极相对磁块组成，悬浮侧面正对电磁铁的端面。
永磁人造电场同性相斥悬浮物流轨道

[发明专利]径向磁悬浮轴承车辆-CN201310499750.3无效
发明人：不公告发明人 -专利权人：卓向东
申请日： 2013-10-23 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本发明的径向磁悬浮轴承车辆，被径向磁悬浮轴承悬浮起来的汽车，主要结构包括汽车外壳，车厢、外旋转磁环、内固定磁环、主轴等部分；固定多个外旋转磁环套在车轮内环套的内侧；多个内固定磁环套在主轴的外侧；内固定磁环固定在主轴上。
径向磁悬浮轴承车辆

[发明专利]挤压侧面磁场为载重小车支撑体的磁悬浮汽车生产线-CN201310490810.5无效
发明人：不公告发明人 -专利权人：卓向东
申请日： 2013-10-20 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本发明的挤压侧面磁场为载重小车支撑体的磁悬浮汽车生产线，在磁块的侧面安装两个固定磁块，在磁块之间安装一个充磁方向相反的小磁块，固定磁块和磁块共同安装在连接体上，三个大磁块的充磁方向全部相同，磁块与磁块之间保持相对运动状态。
挤压侧面磁场载重小车支撑磁悬浮汽车生产线

[发明专利]运行管理系统-CN201380021415.0有效
发明人：菊池辉;安田知彦;佐藤隆之;小林启之;斋藤真二郎 -专利权人：日立建机株式会社
申请日： 2013-04-24 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种运行管理系统，能够事先防止发电站和/或变电站跳闸而停止对架线供给电力那样的事态发生。本发明涉及的运行管理系统对电驱动车辆的运行进行管理，上述电驱动车辆具有通过供给到架线的电力而行驶的电车模式、和通过发动机的输出而行驶的柴油车模式，并具有：供给富余量检测单元(25)，其检测当前的电力的供给富余量；行驶位置检测单元(23)，其检测当前的电驱动车辆的行驶位置；行驶模式检测单元(24)，其检测当前的电驱动车辆的行驶模式；行驶模式决定单元(26)，其根据供给富余量检测单元、行驶位置检测单元、以及行驶模式检测单元的检测结果来决定下一行驶模式；以及行驶模式指示单元(27)，其指示电驱动车辆所决定的行驶模式。
运行管理系统

[发明专利]用于电力供电往返列车的组合式同步及异步动力供应-CN201280021458.4有效
发明人：威廉·R·佩兹克;马修·B·布朗 -专利权人：艾德万斯得瑞尔能量储备有限公司
申请日： 2012-04-17 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：一种用于电力供电往返列车的动力供应及控制系统结合了至少一列往返列车（12），该至少一列往返列车具有一台电动机（31b）和一台发电机（31a）。多个第一轨道段（6，8）具有多个相关联的同步功率模块（110），这些同步功率模块经过可连接至电动机或发电机的多个动力供应轨段（112）而与一个电网同步地进行功率交换。多个第二轨道段（214）具有多个相关联的可变频率功率模块（109），这些可变频率功率模块经过可连接至电动机或发电机的多个第二动力供应轨段（114，116）进行功率交换；多个隔离段（113a，113b，113c，113d）使邻近的多个动力供应轨段分开。与这些可变频率功率模块互连的一个控制系统（120）基于该往返列车的位置来控制每个可变频率功率模块的频率。
用于电力供电往返列车组合式同步异步动力供应

[发明专利]铁路车辆的驱动系统-CN200980159903.1有效
发明人：岛田基巳;金子贵志;望月健人;石田诚司 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种不必设置供油设备等新的设备，并且不必意识到是非电化区间还是电化区间，而能够在两个区间之间相互直通运转的机动性高的铁路车辆系统。本发明具备分别对外部供电单元、内部供电单元、蓄电单元、各电力转换单元以及电动机驱动单元进行控制的统一控制装置，基于在车外设置的线路上的跟踪天线信标、从全球定位系统(GPS)等位置信息发送单元接收的行驶位置信息，判定或者预告当前所行驶的路线区间是电化区间还是非电化区间，在非电化区间的情况下从外部电源切断，在电化区间的情况下与外部电源进行连接，以实现顺利的过渡控制。
铁路车辆驱动系统

[发明专利]一种采用V型轨道的磁浮列车用悬浮导向和牵引装置及其控制方法-CN201110377719.3无效
发明人：李云钢;程虎;张晓;刘恒坤;弥柱;董钟;龙娟 -专利权人：中国人民解放军国防科学技术大学
申请日： 2011-11-23 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：一种采用V型轨道的磁浮列车用悬浮导向和牵引装置及其控制方法，该装置包括牵引组件和悬浮导向组件，悬浮导向组件包括转向架和轨道，轨道中轨道梁的左右两侧分别装设有一套铁芯线圈，铁芯线圈沿着与水平面呈一定夹角α的方向布置，转向架上与铁芯线圈对应的位置处设有励磁体，励磁体的布置方向与铁芯线圈平行。该方法的步骤为：(1)建立坐标系并定义运动方式；(2)得出悬浮、导向及滚动这三个独立的状态分量；(3)利用状态变量构造控制变量u1，使得悬浮闭环运动稳定；(4)利用状态变量构造控制变量u2，使得导向及滚动系统的闭环运动稳定；本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、工作稳定可靠、可利用同一套磁路来实现悬浮、导向及牵引功能等优点。
一种采用轨道列车悬浮导向牵引装置及其控制方法

[发明专利]负电飞车-CN201010514886.3无效
发明人：詹承镇 -专利权人：詹承镇
申请日： 2010-09-24 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：负电飞车属于交通节能领域。它克服了磁悬浮列车用电能(电流)维持动磁斥力和产生电磁辐射危害的缺点。其主要技术特征是：不锈钢电极板(4)、工程绝缘塑料板(5)、车箱(6)，依次连接成负电飞车体；水泥地基(1)、工程绝缘塑料架(2)、不锈钢电极板(3)，依次连接成负电飞车轨道。负电飞车利用不消耗能量的负电器静电力节能。
负电飞车

[发明专利]一种中低速磁浮列车的车载电源系统-CN201010560556.8有效
发明人：齐洪峰;陈贵荣;龙志强;李杰;刘少克;骆力;王永宁 -专利权人：北京控股磁悬浮技术发展有限公司;中国人民解放军国防科学技术大学
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种中低速磁浮列车的车载电源系统，所述列车包括两辆头车和N辆中间车；所述车载电源系统采用分散布置，为列车的各子车分别设置独立的牵引高压供电装置和辅助电源装置；各子车上设置的牵引高压供电装置和辅助电源装置结构相同；相邻两辆子车的牵引高压供电装置通过DC1500V母线相连；相邻两辆子车的辅助电源装置分别通过DC330V母线、AC380V母线、DC110V母线相连。采用本发明实施例，能够使得列车的牵引与电制动、悬浮导向和辅助系统都能取得稳定的供电功能，确保磁浮列车的运行安全和高质量的运行品质。
一种低速列车车载电源系统

[发明专利]电气铁路系统-CN200880128981.0有效
发明人：北中英俊 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2008-04-30 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：在电气铁路系统中，需要稳定且安全地对电车停车时的蓄电元件进行快速充电。在具有向电车(10)提供电力的供电装置的电气铁路系统中，供电装置包括电源(70)、以及与电源(70)连接的架空导体部(1A)，电车(10)包括：集电部(2A)，该集电部(2A)设置在电车(10)的车顶上，具有可以与架空导体部(1A)接触的接触导体部(60)，可基于来自外部的指令进行接触导体部(60)的上升及下降；开关部(11)，该开关部(11)与集电部(2A)连接，对主电路进行开关；电力转换装置(12)，该电力转换装置(12)与开关部(11)连接并进行电力转换；蓄电装置(13)，该蓄电装置(13)与电力转换装置(12)连接；电动机(16)，该电动机(16)由电力转换装置(12)驱动，驱动电车(10)；以及控制部(15)，该控制部(15)至少控制开关部(11)。
电气铁路系统

[实用新型]氢动力太阳能磁悬浮碳纤维双层车-CN201020149843.5无效
发明人：陆以锋;顾莺;俞静 -专利权人：上海市枫泾中学
申请日： 2010-04-02 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种氢动力太阳能磁悬浮碳纤维双层车，包括：上层客车厢；还包括：与上层客车厢连接、小于上层客车厢宽度的、在上层客车厢中间的下层货车厢；上层客车厢在宽度方向上的两端置有N极电磁钢，在与N极电磁钢对应的车墩上有N极永磁钢；在上层客车厢的N极电磁钢和车墩上的N极永磁钢的连接处安置固定滑动小轮；在上层客车厢的顶部置有碳纤维拱形板；在碳纤维拱形板上覆盖太阳能接收膜；采用氢气作燃料和纳米陶器发动机安置在下层货车厢的底部；车墩的高度大于下层货车厢的高度；本实用新型的有益效果是：采用氢动力作动能发电，并辅之以太阳能作电能，更进一步减少了能源的支出，采用双层可客货二用进一步加强磁悬浮车的稳定飞行。
动力太阳能磁悬浮碳纤维双层

[发明专利]无馈线交通系统以及其充电方法-CN200880000191.4有效
发明人：三竹雅也;森田克明;山口正博;山下博;山田正臣;片平耕介 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2008-02-20 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：提供一种轨道型无馈线交通系统，其中减轻了车辆的重量，同时简化了车辆的结构，并且有可能在站台等处的短时停留期间执行快速充电。一种在无馈线交通系统中的充电方法，其中，在其上安装有蓄电单元的车辆使用电力在预定路径上行驶，并且车辆中的蓄电单元从设置在该路径上的充电器进行充电，其中，当车辆(1)停止时，连接至设置在地面上的充电器(21)的电力馈给器(24)与安装在车辆(1)上的电力接收器(6)形成接触的接触充电方式得到执行，并且商用电力由充电器和该充电器的充电控制单元转换成可直接充入电力储存器(1)中的DC(直流)电力，并且该DC(直流)电力通过电力馈给器和电力接收器的媒介作用被快速充入蓄电单元中，同时DC(直流)电力的电流值受到控制。
馈线交通系统及其充电方法

[发明专利]特别用于磁悬浮轨道的具有多个电气开关的装置-CN200680054817.0有效
发明人：马库斯·恩格尔;哈拉尔德·卡尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2006-05-31 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有多个电气开关(50a，50b，50c，70a，70b，70c)的装置(10)。根据本发明，每个开关分别配备至少一个用于采集开关的各个开关状态的监控装置(100a，100b)，并且所有监控装置互相处于数据连接(110，120)中，经过该数据连接(110，120)将所有开关的开关状态告知每个监控装置。
特别用于磁悬浮轨道具有电气开关装置

[发明专利]磁悬浮铁路系统的可搬动的开关站-CN200680054717.8无效
发明人：威尔弗里德·格劳比茨;于尔根·格雷斯;沃尔夫冈·斯佩思 -专利权人：西门子公司
申请日： 2006-05-31 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于通断设在导轨两侧的定子段的设备，为了实现尽可能独立地安装设备，建议，单独安装的开关站(1)分别有不超过三个配电板(2、3、4)以及只配属于一个定子段。因此开关站(1)结构更紧凑以及重量较轻。
磁悬浮铁路系统搬动开关