专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种暗挖隧道施工用变形监测方法-CN201410756935.2有效
  • 吴应明;郭朋超;仲维玲;刘冰;范振芳 - 中铁二十局集团有限公司
  • 2014-12-10 - 2016-11-23 - E21F11/00
  • 本发明公开了一种暗挖隧道施工用变形监测方法,包括步骤:一、隧道开挖施工:由后向前对所施工暗挖隧道的隧道洞进行开挖,开挖过程中由后向前对开挖形成的隧道洞进行初期支护,并形成初期支护结构;该初期支护结构包括多榀由后向前对所述隧道洞进行支撑的格栅钢架,格栅钢架均由一个拱部支撑钢架和左右两个竖向支撑钢架组成;二、监测点布设:开挖过程中,由后向前在已施工完成的隧道洞的初期支护结构上布设多组支护状态监测点,同时由后向前在所施工暗挖隧道所处的施工区域布设多个地表沉降监测点本发明方法步骤简单、设计合理且施工方便、使用效果好,能对所施工暗挖隧道的稳定性和地表沉降进行有效监测。
  • 一种浅埋暗挖隧道施工变形监测方法
  • [发明专利]一种薄基岩煤层开采初次来压支护阻力的确定方法-CN201710627944.5有效
  • 黄庆享;曹健 - 西安科技大学
  • 2017-07-28 - 2019-07-16 - G06F17/50
  • 本发明公开了一种薄基岩煤层开采初次来压支护阻力的确定方法,涉及煤层开采技术领域。该方法包括:确定老顶未触矸的非对称三铰拱结构滑落失稳支护力和岩块长度;确定老顶触矸后的单斜岩块结构滑落失稳支护力;分析老顶未触矸的非对称三铰拱结构,建立薄基岩煤层开采初次来压的“支架‑围岩”关系模型;确定载荷传递系数;确定初次来压时老顶岩块的载荷;确定老顶结构滑落失稳传递的压力;确定直接顶岩柱的重量,确定薄基岩煤层老顶初次来压支护阻力。本发明充分考虑了薄基岩煤层初次来压的顶板结构,并通过建立力学模型进行解算,得出了初次来压期间支架合理的支护阻力,对实现矿井安全高效生产具有重要理论意义与实践价值。
  • 一种浅埋薄基岩煤层开采初次支护阻力确定方法
  • [实用新型]一种式滴灌铺设装置-CN201721018817.7有效
  • 秦立华;刘会娟;张彦强;倪建林;李凡昊;刘宏生;刘会玲 - 宁夏银河钢塑滴灌设备有限公司
  • 2017-08-15 - 2018-03-02 - A01G25/02
  • 本申请实公开了一种式滴灌铺设装置,包括铺设机架,在所述铺设机架的宽度方向上分布有至少一组铺设子装置,铺设子装置自上而下依次包括滴灌带架设器、滴灌带导向轮以及犁沟器,犁沟器包括中空管道和犁头,犁头内部的下端设有至少一个滴灌带输送轮本申请提供的式滴灌铺设装置中,缠绕在滴灌带架设器上的滴灌带绕过导向轮进入中空管道,中空管道与犁头相连,滴灌带穿过中空管道进入犁头内,并绕设在滴灌带输送轮上,最终在式滴灌铺设装置向前的驱动作用以及滴灌带输送轮向下的挤压作用下穿出犁头本申请提供的式滴灌铺设装置能够在行进的过程中,同时实现滴灌带的铺设,提高滴灌带的铺设效率。
  • 一种浅埋式滴灌铺设装置
  • [实用新型]一种新型地下防漏管道-CN201922103643.X有效
  • 南华;袁纪锋;郭寿松;神文龙;苏发强 - 河南理工大学
  • 2019-11-29 - 2020-07-03 - F16L55/07
  • 一种新型地下防漏管道,包括PLC控制器、外管、内管、进水口水压传感器、出水口水压传感器、电磁阀和移动式漏水检测装置,PLC控制器设置地面上,外管和内管均沿水平方向敷设在地下,内管同轴线设置在外管内部本实用新型采用压差—湿度检测法实现地下管道发生泄漏时止漏以及漏液点检测的装置,从而实现液体输送期间的止漏、查漏,用以减小地下管道发生泄漏时的液体损失以及方便后期对漏液点的修补与相关管道的更换等,
  • 一种新型地下防漏管道
  • [实用新型]型地下轨道列车隧道系统-CN200420049315.7无效
  • 李杨;董伟 - 艾乔乔
  • 2004-04-20 - 2006-11-08 - B61B13/10
  • 本实用新型公开了一种型地下轨道列车隧道系统,旨在提供一种可运行轻型地铁列车的轻便型混凝土地铁隧道系统。采用隧道顶部总覆盖厚度小于1米的深地铁隧道设计方案,隧道的内高在2.4米以下,轨道直接铺设在隧道混凝土地面上及可运行小车轮、低高度车身地铁列车的小断面尺度隧道。隧道采用深和小断面结构设计,可采用最低150毫米隧道壁厚的薄壁型,并可使用简单的明挖隧道施工沟槽、隧道钢筋结构现场施工、混凝土隧道整体浇筑的快速施工方式。深隧道使地铁站台距地表仅约3米深,乘车上下极为便捷、省时,车站面积相应地减小了约50%,与传统地铁相比原材料、施工期、成本和票价等均降低30%以上。
  • 浅埋型地下轨道列车隧道系统

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