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[发明专利]动力工具壳体-CN200510135823.6有效
发明人：马丁·左伊卡;克劳斯－迪特尔·阿里希;乌韦·内梅茨 -专利权人：百得有限公司
申请日： 2005-12-23 - 公布日： 2006-07-26 - 主分类号： B25F5/00 文献下载
摘要：一种锤钻具有两个由耐用塑料或铸造金属材料半哈壳构成的传动壳体(280)。该传动壳体(280)的前端具有大致部分锥形的部分(290)，当使用该锤钻(220)时，在该锥形部分(290和292)之间出现一个间隙，这有助于减小轴向和横向振动，该间隙足够小，使得该锤钻(220)和该传动壳体(280)仍然能够由使用者适当控制，并且该界面的部分锥形形状有助于将该传动壳体(280)与该工具壳体(222)对齐，以便使用者更好地控制该刀头的方向。
动力工具壳体

[发明专利]动力工具壳体-CN201680031739.6有效
发明人： J·C·巴尔托谢克;J·O·约翰逊;S·C·埃利;D·F·莱维特;D·耐克森 -专利权人：英格索兰工业美国公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B25F5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种动力工具，在一个版本中，所述动力工具包含支撑输出驱动器的前壳体及与所述前壳体相对地定位的后盖。所述后盖接纳多个紧固件中的至少一个紧固件。马达壳体支撑马达且位于所述前壳体与所述后盖之间。所述紧固件穿过所述后盖而安置且紧固到所述前壳体，从而将所述前壳体、所述马达壳体及所述后盖联接在一起。
动力工具壳体

[发明专利]动力工具壳体-CN200510135824.0无效
发明人：乌韦·内梅茨 -专利权人：百得有限公司
申请日： 2005-12-23 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： B25F5/02 文献下载
摘要：一种用于锤钻的传动壳体，由右半蛤壳(421a)和左半蛤壳构成，这些半蛤壳由高级强塑料用注塑法制造。每个半蛤壳都分别具有适于接纳螺钉(未示出)的多个螺钉孔(423a)，以便使这些半蛤壳能够结合在一起，以形成包封该锤钻传动机构的传动壳体。
动力工具壳体

[发明专利]动力工具壳体-CN200510135809.6无效
发明人：克劳斯－迪特尔·阿里希;埃哈德·本纳;曼弗雷德·德罗斯特;乌韦·内梅茨;马丁·左伊卡;米夏埃尔·G·孔茨 -专利权人：百得有限公司
申请日： 2005-12-23 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： B25F5/02 文献下载
摘要：一种用于锤钻的传动壳体，包括两个半蛤壳(421a和421b)，这两个半蛤壳相互配合形成设置在滚珠轴承座圈(49)各自一侧的第一传动壳体室(433)和第二传动壳体室(435)。该第一和第二传动壳体室(433和435)由通道(429a和429b)相互连接。该空心活塞(58)的后端、圆柱轴承(56)、曲柄销(54)和曲柄盘(52)设置在第一传动壳体室(433)中，而主轴(48)设置在第二传动壳体室(435)中。溢流通道(429a、429b)使空气能够在第一传动壳体室(433)和第二传动壳体室(435)之间运动，以减小该空心活塞(58)往复运动时的引起的空气压缩。
动力工具壳体

[发明专利]动力工具壳体-CN200510135817.0无效
发明人：马丁·左伊卡;克劳斯－迪特尔·阿里希;乌韦·内梅茨;埃哈德·本纳;曼弗雷德·德罗斯特;米夏埃尔·孔茨 -专利权人：百得有限公司
申请日： 2005-12-23 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： B25F5/02 文献下载
摘要：一种用于锤钻(320)的传动壳体，由三个壳体部分构成。大致L形的第一壳体部分(380a)容纳主轴(348)、空心活塞(358)、相应的主轴和空心活塞驱动机构以及模式变换机构。该第一壳体部分(380a)安装在第二壳体部分(380b)上，使得第一O形环(382a)卡在该两部分之间，以防止灰尘进入。该第二壳体部分(380b)将该传动机构的下部保持在该第一壳体部分(380a)的里面。该第二壳体部分(380b)形成有马达输出孔(390)，用于使马达输出轴(336)能够接合该传动机构。第三壳体部分(380c)安装在该第一壳体部分(380a)的前面，使得主轴(348)伸出在该第三壳体部分(380c)的外面。第二O形环(382b)密封该第一和第三传动壳体部分(380a、380c)之间的结合处。
动力工具壳体

[外观设计]动力总成壳体-CN201930150427.3有效
发明人：刘钊;苏正杲;廖涛;张克军;白伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：动力总成壳体。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于集成电机和减速器于一体的电动汽车的集成化动力总成。3．本外观设计产品的设计要点：在于本产品的形状。
外观设计动力总成壳体减速器电动汽车动力总成集成电机集成化图片

[外观设计]动力头壳体-CN202330064240.8有效
发明人：茅兴平 -专利权人：台州市御博机械设备有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： 15-09 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：动力头壳体。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于机床动力头的外壳。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
动力壳体

[发明专利]动力电机壳体及使用该动力电机壳体的动力电机-CN201811217999.X有效
发明人：赵义乾 -专利权人：濮阳市华南重工科技有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电机壳体及使用该动力电机壳体的动力电机。本发明的动力电机的外壳上设有安装槽，安装槽中设有安装架，温度传感器通过安装架固定在电机壳体上，后端盖通过顶压面与安装架顶压配合将其限制在安装槽中，这样通过后端盖就能够将温度传感器固定在外壳上，无需在外壳上的其他位置另外设置安装孔结构，保证了外壳的结构强度，而且温度传感器能够直接朝向转子，避免了在定子上设置安装孔结构影响定子的结构，解决了因传感器安装结构造成的动力电机稳定性差的问题。
动力电机壳体使用

[发明专利]动力工具的壳体-CN200810131676.9无效
发明人：埋田宪治;蜷川谕 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2008-07-21 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： B25F5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种动力工具的壳体，例如圆盘砂光机等电动工具的壳体，在其具有沿着其机身长度方向被分切为左右两部分而构成的两分切结构的情况下，封入在容置减速齿轮列的齿轮室内的润滑脂的油分，会通过左右分切壳体的对接配合面之间的毛细管现象而泄漏到外部在壳体的外框部(51)与齿轮室壁部(54～57)之间，在对接配合面(61～63、71、72)上横穿宽度方向而设有用于使毛细管现象在中途中断的槽部(80)。
动力工具壳体

[实用新型]动力导向装置壳体-CN202020127397.1有效
发明人：唐顺清;陈凯;宋权 -专利权人：四川省犍为恒益铝业有限公司
申请日： 2020-01-19 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力导向辅助工具，公开了一种动力导向装置壳体，包括上下设置的顶座和底座；顶座和底座之间连接有连接筒；顶座上开有供一个转动轴伸进连接筒的顶端开口；所述连接筒的一侧面上设有供另一个转动轴伸进连接筒的侧面开口本方案有效解决了现在对木器加工的机械动力方向导向只能依赖国外动力导向装置的问题。
动力导向装置壳体

[实用新型]动力电池壳体-CN202320718219.X有效
发明人：黎英岳;李亚勇;都守康 -专利权人：深圳市长盈精密技术股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01M50/342 文献下载
摘要：本申请的动力电池壳体包括设有多个表面的壳体及冲压形成于一个表面上的防爆片，防爆片包括自所述壳体一个表面冲压向内凹陷形成的连接部、形成于所述连接部内的片体及加工形成片体周缘或连接部上的沟槽，连接部靠近电芯的一面上和远离电芯的一面上均成型有形状呈环形的沟槽
动力电池壳体

[外观设计]动力装置壳体-CN201630569671.X有效
发明人：徐振宇 -专利权人：重庆广能万玺科技有限公司
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称动力装置壳体；2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于安装摩托车的动力装置，起到保护动力机构的作用；3．本外观设计产品的设计要点在于产品的形状；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图
动力装置壳体

[外观设计]机床动力头壳体-CN201930597068.6有效
发明人：汪贤平 -专利权人：汪贤平
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： 15-09 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：机床动力头壳体。2.本外观设计产品的用途：机床动力头壳体。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
机床动力壳体

[实用新型]动力电池壳体及动力电池-CN201920844881.3有效
发明人：周道辉;辛明 -专利权人：帝亚一维新能源汽车有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力电池壳体及动力电池，本实用新型所提供的动力电池壳体包括壳体和盖板。壳体包括方形的底板以及由底板的四周分别向上延伸的四个侧板，且四个侧板首尾相连，并可与底板围成顶端敞口的容腔；至少于壳体两相对的侧板上构造有内凹的凹槽，并于凹槽内固设有冷却通路。盖板，固设于壳体上，以构成对容腔敞口的封闭，且于盖板上构造有与冷却通路相连通的冷却管。本实用新型的动力电池壳体，可改善动力电池的运行温度，提高其运行的稳定性。
壳体底板动力电池壳体本实用新型盖板侧板动力电池冷却通路容腔顶端敞口首尾相连向上延伸敞口的冷却管固设内凹封闭

[实用新型]动力总成壳体结构及动力驱动总成-CN202220606757.5有效
发明人：胡美姣;何丽娜 -专利权人：蜂巢传动科技河北有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力总成壳体结构及动力驱动总成，其中，动力总成壳体结构包括壳体主体，以及设于壳体主体一侧的控制器壳体，壳体主体内被分隔件分隔出相对布置的两个电机安装腔，且各电机安装腔中分别设有位于分隔件上的安装部本实用新型所述的动力总成壳体结构，通过在壳体主体中间加设有分隔件，并在分隔件上设有安装部用于安装减速机构，能够节省壳体主体内容纳减速机构的空间，从而使得壳体主体的结构更加紧凑，有利于提高壳体主体内部的集成度，进而减轻壳体的重量。
动力总成壳体结构驱动

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