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[实用新型]一种采掘设备的多层冲击头结构-CN201721474737.2有效
发明人：陈辉;程蒙蒙;林浩;张坤军;徐伍义;杨振宇;高海涛 -专利权人：徐伍义
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： E21B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采掘设备的多层冲击头结构，包括破碎冲击头、碾压冲击头、粉碎冲击头、连接杆、冲击体、碾压冲击柱、粉碎冲击块、导气槽、固定盘、固定螺栓、螺栓孔、回冲室、弹簧、固定孔和固定销。本实用新型的有益效果：本装置采用多层冲击结构，在破碎冲击头上连接冲击体，对所需要采掘的岩石进行第一步的冲击，在破碎冲击头上侧设置有碾压冲击头，碾压冲击头上设置有碾压冲击柱，可对破碎后的岩石进行碾压破碎，碾压冲击头与弹簧连接，可在回冲室内进行伸缩，可根据破碎冲击头冲击的深度自行调节，在固定盘上连接有粉碎冲击头，粉碎冲击头上设置有粉碎冲击块，便于后期的采掘，冲击效果好，冲击效率高。
冲击头碾压破碎多层本实用新型采掘设备冲击体冲击柱固定盘回冲采掘岩石冲击结构弹簧连接固定螺栓自行调节导气槽固定孔固定销连接杆螺栓孔伸缩弹簧室内

[发明专利]焊接用冲击碾压机头及随焊装置-CN201910759712.4在审
发明人：韩晓辉;李帅贞;王勇;邢艳双 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B23K5/00 文献下载
摘要：本发明涉及焊接领域，更涉及焊接用冲击碾压机头及随焊装置。该随焊装置包括：气泵和焊接用冲击碾压机头。焊接用冲击碾压机头的壳体设置入气口，气缸设置于壳体内，活塞将气缸分隔为上部空间和下部空间；冲击杆的上端滑动式穿过气缸的底壁并伸入到下部空间内，下端连接碾压轮结构；碾压轮结构包括碾压凸轮和碾压凹轮，碾压凹轮处于焊接用冲击碾压机头移动方向的前端，碾压凸轮处于焊接用冲击碾压机头移动方向的后端。利用气体压力推动气缸中的活塞运动，对高温状态下的焊缝金属施加机械冲击力，通过碾压凹轮将焊接高温区的熔体向中间挤压，待熔体冷却时通过碾压凸轮进行横向碾压，从而达到防止焊缝区域出现焊接热裂纹和延迟冷裂纹的目的
碾压焊接冲击碾压机头凹轮气缸下部空间移动方向碾压轮焊接热裂纹机械冲击力活塞高温状态焊缝金属焊缝区域活塞运动气体压力熔体冷却上部空间推动气缸冲击杆高温区滑动式冷裂纹入气口上端底壁分隔壳体气泵熔体伸入下端延迟挤压体内穿过施加

[发明专利]一种冲击碾压施工方法-CN200710049900.5有效
发明人：赵智;赵双林;王银之;李忠生;郑文军;刘庆丰;尚明乾;林仲春;吴光雄 -专利权人：中铁八局集团有限公司
申请日： 2007-08-31 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： E02D3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种冲击碾压施工方法，属于路基加固施工技术领域，包括步骤有冲击碾压段的表面整平，检测压实度及含水量，当冲击碾压段表面的压实度及含水量符合设计要求后，采用冲击式压实机冲击碾压3～9遍，同时配合采用推土机整平，清除多余土方，整理路基，采用振动压路机或光轮压路机碾压1～2遍，检测冲击碾压后地基土的二次变形模量Ev2值；本发明准确限定了哪些地质条件的地基适合冲击碾压加固施工方法，更充分地发挥了冲击碾压的作用，而且大大降低了碾压次数，一般碾压3至9次即可，碾压后的检测指标达到德国高速铁路地基标准，降低了工程造价，加快了工程进度，本发明尤其适用于高速铁路、公路的地基加固施工中。
一种冲击碾压施工方法

[发明专利]公路路基冲击碾压施工方法-CN202210102462.9有效
发明人：李晓光;刘栋先;赖秀文;李锐平;陈云峰;郭小雨;肖基司;陈利雄;郭春林;赖常文;温红媚 -专利权人：韶关市中群建设有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： E01C19/28 文献下载
摘要：本申请涉及公路施工的技术领域，尤其是涉及公路路基冲击碾压施工方法，S1：冲击碾压路段表面整平，并检测压实度及平整度，如果不符合要求，则进行洒水及碾压；S2：当冲击碾压路段表面压实度及平整度符合要求后，采用冲击压路机对碾压路段冲击碾压10‑20遍，并检测碾压后的沉降量及表层压实度，如不符合要求，则补充冲击碾压5‑10遍；S3：当冲击碾压路段碾压后的沉降量及表层压实度符合要求后，清除多余土方，并整理路基；S4：检测路基标高，如果不符合要求，则再次进行S3步骤；S5：当路基标高符合要求后，采用振动压路机或光轮压路机碾压1‑3遍。
公路路基冲击碾压施工方法

[发明专利]模拟原应力状态粗粒土地基的冲击碾压试验装置及方法-CN202210662258.2有效
发明人：占鑫杰;高长胜;朱群峰;钱彬;许小龙;杨守华;李文炜;徐锴;吴志强;赵士文;李小梅;韩孝峰 -专利权人：水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01N19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种模拟原应力状态粗粒土地基的冲击碾压试验装置，包括试样制样系统、竖向压力加载系统和冲击碾压系统，通过试样制样系统制备粗粒土试样，通过调节落砂高度控制粗粒土试样的初始相对密实度；通过竖向压力加载系统对粗粒土试样施加竖向应力，实现粗粒土试样的固结，以模拟粗粒土试样的原应力状态；固结完成后，采用冲击碾压系统对粗粒土试样施加冲击碾压荷载，通过调节冲击轮质量和冲击轮在粗粒土试样表面的水平移动速度，以模拟实际的冲击碾压过程。本发明可用于在室内模拟实际应力状态粗粒土地基的冲击碾压加固过程，为评估冲击碾压技术加固粗粒土地基的效果和探究粗粒土密实机理提供可靠的技术支撑。
模拟应力状态土地冲击碾压试验装置方法

[发明专利]一种细粒土路基冲击碾压施工方法-CN202111433688.9在审
发明人：周斌;杨延新;潘海鹏;高峰;徐光;史征;张文静 -专利权人：聊城市交通发展有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： E01C21/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种细粒土路基冲击碾压施工方法，属于道路施工的领域，细粒土路基冲击碾压施工方法包括以下步骤：S01、测量放样；S02、取土场取土；S03、路基铺土；S04、填土稳压与整平；S05、冲击碾压；S06、上层土填筑，冲击碾压是指采用冲击压路机对路基进行冲压。分层铺筑振动碾压的压实度曲线呈锯齿状，而冲击碾压的影响厚度深，压实度曲线较为均匀，可有效减少路基内部的压实缺陷，减少施工后路基的沉降，实现提高路基强度的目的。
一种细粒土路冲击碾压施工方法

[实用新型]一种驾驶更加舒适的压路机碾压结构-CN202223158616.0有效
发明人：周爱飞 -专利权人：周爱飞
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E01C19/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驾驶更加舒适的压路机碾压结构，涉及压路机技术领域，包括固定端板，所述固定端板两端通过U形支架与牵引机连接，所述固定端板的中心转动连接有碾压转轴，且碾压转轴的外壁通过连接支架固定连接有固定内筒和碾压外筒，所述碾压外筒两端与固定端板的外沿转动配合，所述固定内筒的外侧通过蓄能机构固定连接有冲击块，且冲击块外端为与对应位置碾压外筒内壁弧度相同的弧形表面，通过设置的蓄能机构和冲击块，通过压缩的弹性势能和冲击块的重力势能对碾压外筒的内壁最下侧进行冲击，透过碾压外筒对碾压外筒接触的道路进行冲击夯实，低频率、高振幅，压实功能更强，提高了驾驶人员驾驶时的舒适性。
一种驾驶更加舒适压路机碾压结构

[实用新型]一种冲击碾压装置-CN202120999004.0有效
发明人：张有辉;陈海林;刘世学 -专利权人：青海威远路桥有限责任公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： E01C19/41 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种冲击碾压装置，包括机架，机架的前端设有冲击机构，机架的后端设有碾压轮；冲击机构包括伸缩组件和冲击板，伸缩组件的顶部设置在机架的底部，冲击板固定设置在伸缩组件的底部，冲击板的底面设有多个平行的冲击条，冲击条的截面为上大下小的三角形或者梯形，冲击条与碾压轮的运动方向平行；机架的一端与机车的车架固定连接；通过设置在机架前侧的伸缩组件和冲击板对路面进行冲击压实，冲击板上的冲击条先于路面接触，由于冲击条与路面的接触面积较小，因此产生的压强较大，更加容易将路面下压，然后位于机架后端的碾压轮将产生的凹槽压平，从而同时实现冲击和碾压，对于路面的压实效果更好。
一种冲击碾压装置

[发明专利]冲击碾压模型实验装置-CN202211360599.0在审
发明人：李宇骁;冯伟强;侯超 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种冲击碾压模型实验装置，包括环形轨道、冲击碾压模块和模型箱，环形轨道包括上下间隔设置的第一导轨与第二导轨；冲击碾压模块包括驱动结构与冲击结构，驱动结构与冲击结构连接并用于带动冲击结构沿第二导轨往复移动；模型箱的顶部具有与模型箱的内腔连通的开口，模型箱的内腔填充有待测土样及多个埋设于待测土样不同深度的数据采集组件，第二导轨对应开口的位置断开并形成缺口，以使冲击结构移动至缺口时从缺口处掉落至模型箱的内腔，对待测土样进行冲击碾压。通过第一导轨上的驱动结构带动第二导轨上的冲击结构绕环形轨道往复移动，使得冲击结构可以无需人为手动复位，即可重复多次对待测土样进行冲击碾压实验，提高了试验效率。
冲击碾压模型实验装置

[实用新型]冲击碾压模型实验装置-CN202222905533.7有效
发明人：李宇骁;冯伟强;侯超 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冲击碾压模型实验装置，包括环形轨道、冲击碾压模块和模型箱，环形轨道包括上下间隔设置的第一导轨与第二导轨；冲击碾压模块包括驱动结构与冲击结构，驱动结构与冲击结构连接并用于带动冲击结构沿第二导轨往复移动；模型箱的顶部具有与模型箱的内腔连通的开口，模型箱的内腔填充有待测土样及多个埋设于待测土样不同深度的数据采集组件，第二导轨对应开口的位置断开并形成缺口，以使冲击结构移动至缺口时从缺口处掉落至模型箱的内腔，对待测土样进行冲击碾压。通过第一导轨上的驱动结构带动第二导轨上的冲击结构绕环形轨道往复移动，使得冲击结构可以无需手动复位，即可重复多次对待测土样进行冲击碾压实验，提高了试验效率。
冲击碾压模型实验装置

[发明专利]高强钢低匹配等承载焊接接头随焊冲击碾压焊缝整形装置-CN201010251694.8无效
发明人：方洪渊;王涛;杨建国;刘雪松;张勇;周立鹏 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：高强钢低匹配等承载焊接接头随焊冲击碾压焊缝整形装置，它涉及一种焊缝整形装置。本发明的空气锤的锤头与冲击杆的上端固定连接，导向套的下端安装在碾压轮导向架的台肩孔内，碾压轮支座设置在碾压轮导向架的安装孔内，冲击杆与碾压轮支座通过冲击杆轴连接，前碾压轮和后碾压轮前后并列设置，前碾压轮通过一个轴销与碾压轮导向架上相应的一对第二纵向长圆孔连接，后碾压轮通过剩余的一个轴销与碾压轮导向架上剩余的一对第二纵向长圆孔连接。
高强匹配承载焊接接头冲击碾压焊缝整形装置

[发明专利]一种碾压头及利用该碾压头实现再纳米化焊接的方法-CN201210196477.2无效
发明人：杨建国;方坤;宋奎晶;方洪渊;刘雪松;董志波;王涛;赵德龙 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：一种碾压头及利用该碾压头实现再纳米化焊接的方法，它涉及一种高温随焊冲击碾压辅助再纳米化焊接装置及方法，以解决现有再纳米化焊接工艺处理时间长、能量损耗大的问题。碾压头：前冲击圆杆的下端面与压轮的下方母线在同一水平线上，前冲击圆杆的下端面与前冲击圆杆的圆周面之间具有冲击圆杆弧形过渡面，两个压轮之间的距离与前冲击圆杆的下端面的直径相等。方法：一、将工件装夹在焊接平台上；二、确定对应的奥氏体转变温度Ac1；三、根据焊接工艺参数测定对应的焊接温度场；四、确定冲击碾压温度、冲击碾压力及经过动态再结晶之后的奥氏体平均晶粒大小dDRX五、焊接；
一种碾压利用实现纳米焊接方法

[实用新型]一种可提高压实度的路面冲击碾压压路机-CN202120150434.5有效
发明人：张朋;陈允禄;张永圣;张广雷;许恩宾 -专利权人：山东省公路桥梁建设有限公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： E01C19/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种可提高压实度的路面冲击碾压压路机，属于压路机的领域，包括一对碾压轮，一对碾压轮的外侧壁均可拆卸固定设置有配重装置，所述配重装置包括多个配重块，所述配重块设置有三个，碾压轮凸起部分在靠近碾压壁位置处均连接一个配重块碾压轮在工作前工作人员可将配重块固定设置在碾压轮上以提高碾压轮整体质量，进而使得碾压轮在工作时可将路面碾压的更加紧实，提高碾压轮的工作效果。当碾压轮在拖车的作用下转动时，配重块会随着碾压轮的转动而发生高度位置的变化。配重块设置在碾压轮凸起部分的边缘处，可使得配重块在运行时可获得较大的动能，进而使得碾压轮可获得更大的能量以冲击路面，提高了碾压轮的冲击性能。
一种提高压实度路面冲击碾压压路机

[实用新型]一种冲击碾压装置-CN201720612954.7有效
发明人：李建章;王平;韩小明;张志杰;张鑫 -专利权人：青海路桥建设机械工程有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： E01C19/41 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种冲击碾压装置,属于路桥机械技术领域，包括压路机和安装在所述压路机车架下方冲击部，所述压路机包括车架和设置在所述车架两端的前轮及后轮，所述前轮为碾压轮，所述冲击部设置在所述前轮和后轮间的车架上，所述冲击部包括液压冲击器、固定架和冲击板，所述固定架固定在所述车架下方，所述液压冲击器的壳体固定在所述固定架上、冲击杆固定在所述冲击板上，还包括液压站和液压站控制器，所述液压站设置在所述前轮和后轮间的车架上本实用新型目的是通过设置在压路机车架上的冲击部与压路机的碾压轮的联合作用，实现路面冲击碾压，提高碾压后路面的压实质量，降低人力、物力成本。
一种冲击碾压装置

[发明专利]冲击碾压处理风积沙路基基底的施工工法-CN201010251341.8有效
发明人：施德旭;徐高山;徐冬青;杨金有;王伟;周兵役;李猛;庞前凤;赵传标;唐水波;李晓飞;李心剑;肖春春 -专利权人：中铁二十二局集团第一工程有限公司;中铁二十二局集团有限公司
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： E01C3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种冲击碾压处理风积沙路基基底的施工工法，其特征在于：所述施工工法包括以下步骤：(1)施工准备：在冲碾段进行测量放样、清表、整平；(2)检查含水量；(3)对路基基底的冲击碾压：冲击式压实机匀速行驶并控制冲击压路机的纵、横向移动；(4)检查路基基底的承载力及压实度：采用压实系数和地基系数两个指标，用灌砂法检测土体压实度；(5)检查路基基底的沉降量；(6)路基基底碾压面的整平；(7)路基基底的振动压实。本发明将冲击碾压地基处理方法，应用于传统施工工艺难以压实，造成工后沉降量大的风积沙路基基底的施工，相对于换填、强夯等传统处理方法而言，冲击碾压具有简便快速，省工省时，降低工程费用等优点。
冲击碾压处理风积沙路基基底施工

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