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- [发明专利]驱动组件-CN202080070385.2在审
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格雷厄娒·福斯特;约翰·查普曼;阿什莉·诺曼
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海洋能源系统有限公司
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2020-08-28
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2022-05-27
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F03B13/20
- 提供了一种驱动组件,适用于帮助将波浪能量转换为有用的能量。本发明的驱动组件被布置成将波浪能量传递到能量转换器,驱动组件包括波浪能量捕获构件;和连接到波浪能量捕获构件的杠杆臂,杠杆臂可在第一冲程位置和第二冲程位置之间移动以限定工作冲程;其中,杠杆臂被布置成耦合到能量转换器并且还被布置成将能量从波浪能量捕获构件传递到所述能量转换器;进一步,其中波浪能量捕获构件被布置成使杠杆臂在第一冲程位置和第二冲程位置之间移动;并且其中第一冲程位置和第二冲程位置限定工作冲程的远端点;工作冲程被布置成驱动所述能量转换器。
- 驱动组件
- [发明专利]驱动组件-CN201810763528.2有效
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T.戈尔德曼
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博泽(班贝格)汽车零部件有限公司
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2018-07-12
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2021-07-09
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E05F15/611
- 本发明涉及一种用于马达地调整机动车的后盖的驱动组件,其中,设置有至少一个驱动部,其具有两个用于导出驱动功率的驱动联接部,其中,第一驱动部是马达和弹簧驱动的并且具有驱动马达以及驱动弹簧,其分别作用于两个关联于第一驱动部的驱动联接部,其中,第一驱动部具有用于产生传感器信号的调节传感器,传感器信号代表关于在第一驱动部的驱动联接部之间的调节的调节信息,其中,第二驱动部仅仅是弹簧驱动的并且具有驱动弹簧,其作用于两个关联于第二驱动部的驱动联接部,其中,设置有驱动控制部,其将调节传感器的传感器信号与相应于正常状态的预定的正常信号的预定的差异检测为故障状态,并且在检测到固定状态的情况中执行故障程序。
- 驱动组件
- [发明专利]驱动组件-CN201880064564.8有效
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G.I.斯托克曼;J.C.查普曼;G.福斯特
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海洋能源系统有限公司
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2018-08-09
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2022-11-01
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F03B13/20
- 提供了一种驱动组件,其适于帮助将波浪能转换成有用的能量。本发明的驱动组件被布置成将波浪能传递到能量转换器,该驱动组件包括具有致动长度的致动构件。该驱动组件还包括可动的能量传递构件,该能量传递构件被布置成联接到能量转换器,并且被布置成将能量从致动构件传递到所述能量转换器。驱动组件还包括能量存储构件,该能量存储构件包括偏置构件,该偏置构件联接到以下中的一个或多个:致动构件、能量传递构件;该能量存储构件被布置成使得致动构件或能量传递构件移动位置。致动构件被布置成将能量传递构件从第一行程位置移动到第二行程位置;并且第一行程位置和第二行程位置限定工作行程的远端点;该工作行程被布置成驱动所述能量转换器。
- 驱动组件
- [实用新型]驱动组件-CN201920771312.0有效
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汤智文
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惠州市奥科伟业精密电机有限公司
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2019-05-27
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2020-03-13
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D06F57/12
- 本实用新型揭示一种驱动组件包括驱动电机、减速箱、驱动轴、承载板以及卷线盘;驱动电机以及减速箱设于承载板的一面,卷线盘设于承载板的另一面;驱动电机铺设于承载板,其输出端与减速箱的一端连接,减速箱的另一端与驱动轴的一端连接,驱动轴的另一端穿过承载板后与卷线盘连接;驱动轴与驱动电机垂直,卷线盘与驱动电机平行。本申请的实用新型通过驱动电机与驱动轴垂直设置,卷线盘与驱动电机的平行设置,使得其驱动方向进行90度的转向,进而适配的连接到承载板另一面的卷线盘进行驱动,使得卷线盘、驱动电机及减速箱合理布置在承载板上,节省了的驱动体积
- 驱动组件
- [实用新型]驱动组件-CN201020157964.4无效
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束建超
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史易兰商务咨询(上海)有限公司
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2010-04-13
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2010-12-01
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F16H47/00
- 本实用新型公开了一种驱动组件,其特征在于,包括:壳体,壳体设置有竖直孔和水平孔;输出轴,输出轴可转动地安装在竖直孔内;直线运动装置,所述直线运动装置可往复运动地安装在水平孔内;直线运动装置与输出轴可使直线运动装置的直线运动转换为输出轴的转动地连接本实用新型中的流体驱动组件,结构紧凑,运转稳定,传递扭矩强,重量轻,寿命长,连接性强。可在直线运动装置朝一个方向运动的情况下,输出两种不同转向的转矩,适应性能高。
- 驱动组件
- [发明专利]驱动组件-CN201680034783.2在审
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亚历山大·福瑟吉尔
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亚历山大·福瑟吉尔
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2016-06-15
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2018-04-17
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F03G3/00
- 本发明公开了一种用于提供驱动力的驱动组件,该组件包括第一轨道,车辆布置成沿着该第一轨道行进,第一轨道以第一偏角在第一方向上下降;第二轨道,其在第二方向上延伸,第二车辆布置成沿着第二轨道行进,第二轨道布置成相对于第一轨道在第一位置和第二位置之间枢转在第一位置中轨道基本上是水平的,在第二位置中第二轨道以第二偏角在第二方向上下降;联接到第一车辆和第二车辆的轴,该轴布置成根据第一车辆和第二车辆沿着它们各自的轨道的行进而旋转;其中,第一车辆布置成在第一驱动位置和第一空转位置之间沿着第一轨道行进,以在第一方向上驱动轴并且使第二车辆在第二空转位置和第二驱动位置之间沿着第二轨道行进;以及第二车辆布置成沿着第二轨道从第二驱动位置行进到第二空转位置,以使驱动轴在第二方向上旋转并且使第一车辆从第一空转位置行进到第一驱动位置
- 驱动组件
- [发明专利]驱动组件-CN201680014272.4有效
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C·劳尔;P·巴顿
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索尤若驱动有限及两合公司
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2016-02-18
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2019-05-28
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F16M1/08
- 本发明涉及一种驱动组件,具有减速器(3)、承载结构(5)和带有转子轴的电机(2),其中:承载结构(5)具有电机支承件(6、19)和带有减速器支承区段(7、20)的承载件(15),其中,承载件(15)和减速器支承区段特别是其中,电机支承件(6、19)布置在电机(2)和承载件(15)之间,其中,减速器(3)支承在减速器支承区段(7、20)上并且借助于减速器支承区段(7、20)与承载结构(5)相连接,其中,承载件(15)是板件,其中,电机支承件(6、19)是板件,其中,承载件(15)在转子轴轴向上比在相对于转子轴轴向的横向上更长地延伸,其中,电机支承件(6、19)在相对于转子轴轴向的横向上比在转子轴轴向上更长地延伸。
- 驱动组件
- [发明专利]驱动单元和驱动组件-CN202080082892.8在审
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史蒂芬·雷曼
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舍弗勒技术股份两合公司
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2020-11-05
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2022-07-08
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H02K5/20
- 本发明涉及一种用于可电驱动的机动车辆、特别是混合动力机动车辆的动力传动系的驱动单元以及一种驱动组件。所述驱动单元(1)具有第一旋转电机(10)和第二旋转电机(20)以及第一轴(40)和第二轴(41),其中,所述第一旋转电机(10)至少部分径向和轴向地布置在由所述第二旋转电机(20)径向界定的区域内,并且所述第一旋转电机本发明的特征在于,所述驱动单元(1)包括冷却剂供应装置(200),所述冷却剂供应装置在轴向方向上邻近于定子(12、22)布置,并且借助于所述冷却剂供应装置,冷却剂能够轴向地供应在所述定子(12、22)之间和借助于根据本发明的驱动单元和驱动组件,可以以廉价的设计和节省空间的方式确保最佳的操作和最佳的冷却功能并且因此确保有效的操作。
- 驱动单元组件
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