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[发明专利]以专用铁路敞车为主兼顾通用铁路敞车的大型多车翻车机-CN201310128039.7有效
发明人：王金福 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：以专用铁路敞车为主兼顾通用铁路敞车的大型多车翻车机，包括端环和转子平台，端环是“C”形结构，转子平台采用专用敞车转子平台长度。工作方法包括专用铁路敞车翻卸和通用铁路敞车翻卸，专用铁路敞车翻卸方法是用现有翻卸整列不摘钩专用敞车的“O”形翻车机卸车工艺翻卸，通用铁路敞车翻卸方法是将通用铁路敞车车列分组摘钩，将一组通用铁路敞车牵引入翻车机内，定位固定后，翻转卸货；每组的节数是翻卸专用铁路敞车数减去一。本发明的有益效果是：解决了在不影响专用铁路敞车的作业效率的同时，兼顾不同长度通用铁路敞车翻卸的技术问题，与需要转换翻车机长度才能兼顾通用铁路敞车翻卸相比，本发明具有结构简单，操作简单，安全可靠的优点。
专用铁路敞车为主兼顾通用大型翻车

[实用新型]以专用铁路敞车为主兼顾通用铁路敞车的大型多车翻车机-CN201320185612.3有效
发明人：王金福 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：以专用铁路敞车为主兼顾通用铁路敞车的大型多车翻车机，包括端环和转子平台，端环是“C”形结构，转子平台采用专用敞车转子平台长度。工作方法包括专用铁路敞车翻卸和通用铁路敞车翻卸，专用铁路敞车翻卸方法是用现有翻卸整列不摘钩专用敞车的“O”形翻车机卸车工艺翻卸，通用铁路敞车翻卸方法是将通用铁路敞车车列分组摘钩，将一组通用铁路敞车牵引入翻车机内，定位固定后，翻转卸货；每组的节数是翻卸专用铁路敞车数减去一。本实用新型的有益效果是：解决了在不影响专用铁路敞车的作业效率的同时，兼顾不同长度通用铁路敞车翻卸的技术问题，与需要转换翻车机长度才能兼顾通用铁路敞车翻卸相比，本实用新型具有结构简单，操作简单，安全可靠的优点
专用铁路敞车为主兼顾通用大型翻车

[实用新型]铁路弹条专用防转垫圈-CN201420292175.X有效
发明人：申书达 -专利权人：申书达
申请日： 2014-05-28 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： E01B9/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路弹条专用防转垫圈。属紧固铁路轨道技术领域。能解决因震动使铁路轨道松动和被盗的问题。本铁路弹条专用防转垫圈的下端面有两条平行的半圆形凹槽，上端面均匀排列多个放射状的单向斜面棘齿。当把铁路弹条专用防转垫圈套在轨枕螺栓里压在铁路弹条上面时，铁路弹条上面的两个拱起正好镶嵌在铁路弹条专用防转垫圈的凹槽里，使铁路弹条专用防转垫圈不能转动。再拧上法兰面有和铁路弹条专用防转垫圈相同斜面棘齿的法兰螺母时，铁路弹条专用防转垫圈的斜面棘齿和法兰螺母的斜面棘齿正好啮合在一起，使法兰螺母只能朝一个方向转动。不可逆向回转，从而达到防松、防盗的目的。
铁路专用垫圈

[实用新型]一种应用于车站的换乘岛系统-CN201921977591.2有效
发明人：刘杰;刘谦;王文建;雒敏华;薛峰;孟军锋;江世兵;孟洋;喻立天 -专利权人：中铁武汉勘察设计研究院有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种应用于车站的换乘岛系统，包括换乘岛、出站专用通道、换乘专用通道、具有验票功能的铁路旅客摆渡车和用于存放旅客行李的铁路行李存取运输装置；铁路行李存取运输装置以及铁路旅客摆渡车通过出站专用通道往返于出站通道和换乘岛；铁路行李存取运输装置用于经出站专用通道进入车站的出站通道内接收旅客存放的行李，再经出站专用通道将行李运输至换乘岛供旅客取回；铁路旅客摆渡车用于经出站专用通道进入车站的出站通道内供旅客乘坐，对乘坐旅客的火车票进行检票，再经出站专用通道将旅客运输至换乘岛，旅客可以是携带或未携带行李的旅客。换乘专用通道用于为从出站专用通道到达换乘岛的旅客提供快速进入公共交通站检票区的快捷通道。
一种应用于车站换乘系统

[发明专利]一种铁路货物运输的系统方法-CN200310101153.7无效
发明人：周仰星 -专利权人：周仰星
申请日： 2003-10-19 - 公布日： 2004-10-20 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种铁路货物运输的系统方法，是“将载有货物的专用汽车装到铁路平车上(称为“铁路驮运”)，用由铁路平车组成固定编组、固定到发站地点、固定运行时刻的铁路货运列车运输”的铁路货物运输系统方法。本发明称其为“铁路驮运货物运输系统方法”。其技术领域为陆路交通运输领域中的铁路货物运输。本发明使用的专用货运汽车是按特定的技术条件设计制造的“驮运专用汽车”，使用的装卸方法是吊装或“铁路滚装”。“铁路滚装”是指驮运专用汽车经铁路尽端式站台自行驶上驶下铁路平车的装卸方法。本发明在货物运输的全过程中仅对货物进行一次装一次卸，驮运专用汽车自行搭乘铁路驮运班列，直接将货物由发货人门内送达收货人门内。
一种铁路货物运输系统方法

[发明专利]专用铁路道岔群下开采沉陷预计与治理专家系统-CN200610081409.6无效
发明人：王喜富;关伟;任远;马继辉;彭宏勤;单丽辉;王强富;张又伟 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2006-05-18 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种专用铁路道岔群下开采沉陷预计与治理专家系统，它包括地下开采条件下地表沉陷实时预计系统、矿区专用铁路及站场在开采期内的沉陷变形实时预计系统、矿区专用铁路沉陷变形智能化预计及治理专家系统和专用铁路及站场道岔群沉陷安全运输保障技术本发明建立了厚矿层开采条件下在开采时期内的矿区专用铁路及站场道岔群的沉陷预计及治理专家系统，揭示了铁道下沉变形特点及动态变化规律，从而提出合理的铁路维护措施尤其是铁路站场道岔群变形的治理技术。本发明应用操作简便、流程清晰，可对专用铁路线路及站场道岔群开采沉陷进行动态、稳态预计，预计结果精度高，从而提出维护治理技术预案，方便生产管理者进行实时决策。本发明的应用可保障铁路运输生产在开采期内的正常进行及行车安全，显著减少铁路站场及路基维护费用，提高我国矿区专用铁路下厚矿层开采的总体经济效益和社会效益。
专用铁路道岔开采沉陷预计治理专家系统

[发明专利]一种通信异常评估的方法及装置-CN201510988979.2有效
发明人：张军营;彭陈发;安久江;林竹轩 -专利权人：中国移动通信集团浙江有限公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： H04W24/02 文献下载
摘要：本发明提供一种通信异常评估的方法及装置，以解决现有技术测试人员现场对高铁4G专网进行评估及测试时，得到评估高铁4G专网效率较低的问题；其中通信异常评估的方法，包括：获取铁路沿线的铁路专用网小区与多个终端交互的通信信息；根据所述通信信息，从所述多个终端中识别出连接于所述铁路专用网小区的铁路终端；获取所述铁路终端发生脱落于所述铁路专用网小区的脱网事件；根据所述脱网事件，确定发生所述脱网事件的铁路专用网小区的网络状况。
一种通信异常评估方法装置

[实用新型]专用线、专用铁路监控管理系统-CN200620036673.3无效
发明人：孙熊岳;刘涛;荆长顺;陈锡建;蒋光华;李晖;张乃珂 -专利权人：成都货安计量技术中心
申请日： 2006-12-19 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本实用新型属铁路交通的管理，保证铁路交通安全的技术领域，特别涉及的是一种专用线、专用铁路监控管理系统。本实用新型的专用线、专用铁路监控管理系统，能准确记录货车进出专用线、专用铁路的时间和进行远程货车交接工作。为保证铁路运输安全，缩短货车使用时间，提高货运人员劳动效率提供了一种有效的管理手段。
专用线专用铁路监控管理系统

[发明专利]一种地震预警系统紧急处置接口装置-CN201911007762.3在审
发明人：邵志国;周润生;吕剑飞;谢平;孙长辉;韦明光 -专利权人：大连谷瑞特科技有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： G08B21/10 文献下载
摘要：本发明提供一种地震预警系统紧急处置接口装置，主要包括：互为主备方式设置的第一微处理器及第二微处理器，通过总线输出接口输出至对应的第一专用继电器组和第二专用继电器组，第一铁路专用继电器及第二铁路专用继电器的控制线圈采用额定电压控制方式，第三铁路专用继电器及第四铁路专用继电器的控制线圈采用瞬时高压控制方式。本发明通过优化动态调节继电器控制线圈的工作电压，提升铁路专用继电器的吸合速度，有效减小报警输出延迟时间，进一步克服了现有接口装置实时性较差的技术问题。
继电器铁路专用专用继电器接口装置控制线圈继电器控制线圈地震预警系统第二微处理器第一微处理器电压控制方式总线输出接口报警输出动态调节方式设置工作电压控制方式瞬时高压实时性减小延迟输出优化

[实用新型]一种铁路隧道除尘装置-CN201420792678.3有效
发明人：孙亚新;秦悦虹;杨宇栋;高峰;刘波;李宏;邢存良;张旭;封维村;孙岩华;齐辉;郭晓峰;王其涛;邢建鑫 -专利权人：北京铁路局;北京拂尘龙科技发展股份有限公司
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： E21F5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路隧道除尘装置，所述铁路隧道除尘装置包括：第一控制发电模块、第一除尘模块、第二除尘模块、第二控制发电模块、第一专用铁路平板集装箱运输车辆、第二专用铁路平板集装箱运输车辆；外部图像获取装置和内部图像获取装置；所述第一控制发电模块、所述第一除尘模块依次排列并固定设置于所述第一专用铁路平板集装箱运输车辆上；所述第二控制发电模块、所述第二除尘模块依次排列并固定设置于所述第二专用铁路平板集装箱运输车辆上。本实用新型提供的铁路隧道除尘装置采用模块化设计，实现了快速换装、维修、运转；适用铁路、地铁等隧道，有效提升了隧道除尘效果。
一种铁路隧道除尘装置

[实用新型]一种地震预警系统紧急处置接口装置-CN201921779158.8有效
发明人：邵志国;周润生;吕剑飞;谢平;孙长辉;韦明光 -专利权人：大连谷瑞特科技有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G08B21/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种地震预警系统紧急处置接口装置，主要包括：互为主备方式设置的第一微处理器及第二微处理器，通过总线输出接口输出至对应的第一专用继电器组和第二专用继电器组，第一铁路专用继电器及第二铁路专用继电器的控制线圈采用额定电压控制方式，第三铁路专用继电器及第四铁路专用继电器的控制线圈采用瞬时高压控制方式。本实用新型通过优化动态调节继电器控制线圈的工作电压，提升铁路专用继电器的吸合速度，有效减小报警输出延迟时间，进一步克服了现有接口装置实时性较差的技术问题。
一种地震预警系统紧急处置接口装置

[实用新型]专用线、专用铁路管理计时卡-CN200720082295.7无效
发明人：孙熊岳;刘涛;张乃珂 -专利权人：成都货安计量技术中心
申请日： 2007-12-07 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： G06K19/07 文献下载
摘要：本实用新型属铁路交通的管理技术领域，特别涉及的是一种专用线、专用铁路管理计时卡。本实用新型的专用线、专用铁路管理计时卡，包括电源、计轴、车号识别装置、存储器、计算机PCI总线接口，有时钟芯片，时钟芯片分别和电源正极、计算机PCI总线接口、存储器、计轴、车号识别装置连接。本实用新型的专用线、专用铁路管理计时卡设计合理、结构简单、使用方便，计时科学、准确、可靠，减少了当事双方的纠纷，提高了工作效率。
专用线专用铁路管理计时

[发明专利]一种基于换乘岛的车站出站系统-CN201911119748.2在审
发明人：刘谦;刘少雄;高金枝;肖宇松;程冰;唐贞;徐程;孟洋;朱云超;柯伟;喻立天 -专利权人：中铁武汉勘察设计研究院有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种基于换乘岛的车站出站系统，系统包括换乘岛、位于车站出站闸机之前的出站通道、位于公共交通站的安检区域之后的检票乘车区、出站专用通道和换乘专用通道、用于存放旅客行李的铁路行李存取运输装置和具有验票功能的铁路旅客摆渡车，铁路行李存取运输装置以及铁路旅客摆渡车通过出站专用通道往返于出站通道和换乘岛；铁路行李存取运输装置用于将旅客存放的行李从出站通道运输至换乘岛；铁路旅客摆渡车用于将旅客从出站通道运输至换乘岛并完成验票，换乘专用通道用于为从出站专用通道到达换乘岛的旅客提供快速进入公共交通站检票乘车区的快捷通道。
一种基于换乘车站出站系统

[发明专利]一种铁路专用线轨道钎焊装置-CN202311030066.0在审
发明人：靳胜利;赵岩;吴中文;张保国;祝永峰;王铁军;张祥前;邓鹏;郑江泓 -专利权人：武汉江腾铁路工程有限责任公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B23K3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路专用线轨道钎焊装置，涉及线轨道钎焊技术领域。该铁路专用线轨道钎焊装置，包括铁路线轨道，所述铁路线轨道的外壁设置有安装架，所述安装架的顶部固定连接有钎焊设备，所述钎焊设备的外壁固定连接有连接线的一端，所述连接线的另一端固定连接有钎焊头，所述安装架的外壁固定连接有稳固机构该铁路专用线轨道钎焊装置，通过第一弹簧的弹性带动曲折管靠近铁路线轨道的缝隙，配合着磁环与铁路线轨道磁性吸引，进而带动曲折管更加靠近铁路线轨道，曲折管更加靠近铁路线轨道的缝隙，增大了对铁路线轨道缝隙的清理效果，铁路线轨道缝隙中杂质的去除，确保了钎焊的焊接稳固程度。
一种铁路专用线轨道钎焊装置

[实用新型]铁路货车专用拉铆钉-CN200720044448.9无效
发明人：刘振权 -专利权人：常州齐丰机械电子有限公司
申请日： 2007-09-30 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： F16B19/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拉铆钉，尤其是一种铁路货车专用拉铆钉。这种铁路货车专用拉铆钉用于铆接车钩支承座，由拉铆钉主体和套环组成，在拉铆钉尾部螺纹段处设置保护件，既防止了尾部螺纹生锈、坏牙、碰撞变形，又有效的防止了铁路货车专用拉铆钉被盗，还可以对套环的轴向运动做进一步的限制；在拉铆钉锁紧环槽开轴向沟槽，防止了铁路货车在运行过程中出现套环的圆周运动。铁路货车专用拉铆钉连接检修周期长，可以重复使用，后期维护成本低，而且连接更可靠，安全。
铁路货车专用铆钉

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