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[发明专利]一种两层人车交互及分离公交枢纽系统-CN201610329792.6有效
发明人：宋卫信;张锋;宋学锋;薛自学;周生伟;陈博 -专利权人：甘肃农业大学
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种两层人车交互及分离公交枢纽系统。该公交枢纽系统，按立体结构划分，自上而下分为两层，上层为乘客排队等候区、乘客下车疏散区、自由活动区、换乘区、乘客进站口、乘客出站口；下层为非公交车到站停靠区、乘客上车区、乘客下车区、公交车到站停靠区、行车道、过道；上层和下层由上行楼梯和下行楼梯连接，乘客进站口通过下行楼梯连接有非公交车到站停靠区；非公交车到站停靠区通过上行楼梯顺次连接有乘客下车疏散区、自由活动区、换乘区。该枢纽系统将人与车分离，减少行人对公交车运行的干扰，减少公交车对乘客的危险；集约土地，人性的增加乘客自由活动空间；提高公交车运行效率。
一种两层人车交互分离公交枢纽系统

[实用新型]旋转车针盒-CN201520937160.9有效
发明人：和清选 -专利权人：黄骅市康田医疗器械有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： A61C19/02 文献下载
摘要：旋转车针盒，具有双层圆弧形结构，包括旋转盒面和底座，旋转盒面通过转轴连接在底座上，旋转盒面上对称设置若干低速车针区和若干高速车针区，低速车针区和高速车针区表面分别设置若干凹槽，低速车针区的每个凹槽中设置一个大针孔，高速车针区的每个凹槽中设置一个小针孔。本实用新型通过将旋转盒面上分为低速车针区和高速车针区，高低速车针分区域盛放，车针盒放置后可任意转动，让拿取更方便，具有结构简单、使用方便和盒体便于高温消毒的优点。
旋转车针盒

[发明专利]一种穿梭车轨道系统-CN202310810634.2在审
发明人：周志刚;江凡;张磊;陈勇超;刘慧芳 -专利权人：智芯科技（湖北）有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种穿梭车轨道系统，涉及穿梭车领域，通过车轮与交叉区内导向条的接触状态计算穿梭车的运行方向以及穿梭车的位置，根据车载驱动装置的工作数据确定穿梭车的车速，根据穿梭车的车速预测穿梭车在交叉区外的位置通过预测位置和车速可以预测穿梭车到达下一交叉区的时间，当两个交叉运行的穿梭车都即将靠近同一交叉区时，云端控制模块根据预测到达该交叉区的时间判断两个穿梭车经过交叉区的先后顺序，若在不改变车速的情况下两个穿梭车会在交叉区发生碰撞，则控制其中一个穿梭车减速运行或控制其中一个穿梭车加速运行，使其中一个穿梭车先穿过交叉区，优选让预测先到达交叉区的穿梭车先穿过交叉区，避免穿梭车在交叉区发生碰撞。
一种穿梭轨道系统

[发明专利]捻线区输送装置及玻纤自动化生产系统-CN202010025065.7在审
发明人：王勇;饶金海;吴振;李斌;卢宗慧 -专利权人：北自所（北京）科技发展有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B65H67/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种捻线区输送装置及玻纤自动化生产系统，涉及玻璃纤维生产制造技术领域，解决了捻线区仍采用人工运送丝车，劳动强度大、生产效率较低的技术问题。该装置包括堆垛穿梭车和分层平台，分层平台将捻线区空间竖直分隔为至少两层工作区，堆垛穿梭车可升降式设置于相邻两层工作区之间；每层所述工作区均设置有轨道，轨道上设置有环穿车或堆垛穿梭车，且环穿车能与堆垛穿梭车相衔接，使丝车在捻线区的至少两层工作区的多个站台之间传输。本装置实现了丝车在捻线区的自动化输送，与传统人工运送丝车相比，降低了劳动强度，提高了生产效率；而且分层平台将捻线区空间竖直分隔为至少两层工作区，空间利用率得到了大大的提升。
捻线输送装置自动化生产系统

[实用新型]捻线区输送装置及玻纤自动化生产系统-CN202020048817.7有效
发明人：王勇;饶金海;吴振;李斌;卢宗慧 -专利权人：北自所（北京）科技发展有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B65H67/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种捻线区输送装置及玻纤自动化生产系统，涉及玻璃纤维生产制造技术领域，解决了捻线区仍采用人工运送丝车，劳动强度大、生产效率较低的技术问题。该装置包括堆垛穿梭车和分层平台，分层平台将捻线区空间竖直分隔为至少两层工作区，堆垛穿梭车可升降式设置于相邻两层工作区之间；每层所述工作区均设置有轨道，轨道上设置有环穿车或堆垛穿梭车，且环穿车能与堆垛穿梭车相衔接，使丝车在捻线区的至少两层工作区的多个站台之间传输。本装置实现了丝车在捻线区的自动化输送，与传统人工运送丝车相比，降低了劳动强度，提高了生产效率；而且分层平台将捻线区空间竖直分隔为至少两层工作区，空间利用率得到了大大的提升。
捻线输送装置自动化生产系统

[实用新型]生物医疗检测车-CN202120545212.3有效
发明人：李岳彬;徐波;刘元;黄才笋;冯海;梁志攀 -专利权人：成都格力新晖医疗装备有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种生物医疗检测车，包括：车体，包括位于两侧的车壁，车壁上设有第一车门、第二车门，车体沿其长度方向依次设有分隔开的第一区域、第二区域、第三区域；驾驶区，设在车体的车头处；试剂准备区，设置在第一区域中，且与车外通过第一车门连通；样本处理区，设置在第二区域中；第一缓冲区，设置在第二区域中，且位于第一车门与样本处理区之间；洗消区，设置在第二区域中；扩增分析区，设置在第三区域中；第二缓冲区，设置在第二车门与扩增分析区之间。
生物医疗检测

[实用新型]带电动车充电装置的候车亭-CN201620679277.6有效
发明人：曾建森 -专利权人：福建博渊堂广告有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： E04H6/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带电动车充电装置的候车亭，它包括候车亭，候车亭中部设置分隔板，所述分隔板将候车亭分隔成左侧候车区以及右侧电动车充电区；所述电动车充电区包括沿左右方向延伸的电动车停放架，所述电动车停放架上左右间隔设置若干用于支撑并锁定电动车的锁车位本实用新型的目的在于提供一种带电动车充电装置的候车亭，其能对电动车进行锁定并充电。本实用新型的优点在于：候车亭分隔成左侧候车区以及右侧电动车充电区，方便电动车停靠充电。2.电动车充电区上设置便于取车的缓冲区，缓冲区可有效防止在取车时，电动车倒退进入公交进站区，避免安全隐患。
带电动车充电装置候车亭

[发明专利]一种标准化城际城市物流系统场站-CN201310463823.3在审
发明人：亓传代;魏现立;郝士杰;姜涛;李少东;阮久宏;国兴玉;张鹏;杨福广 -专利权人：山东高速物流集团有限公司
申请日： 2013-09-17 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本发明提供一种标准化城际城市物流系统场站，属于物流场站领域，包括货箱暂存区，干线车作业区、配送车作业区，交互叉车，牵引车停车区，挂车待发区，干线车进门，干线车出门，配送车进门，配送车出门，站内车辆停放区，车辆检修车间，货箱维修车间，场站办公区，场站安全监控系统，场站通信系统，场站信息管理系统，过境干线车休息区，集成太阳能系统，LNG加气站，加油站；本发明设置专用功能区、信息管理系统和独立的干线车进出门、配送车进出门，保障了城际物流干线运输配货、城市物流配送作业的规范有序，提高了作业规范有序性和货物流通率，降低了出错率，形成一种城际城市物流系统场站的标准化新模式。
一种标准化城际城市物流系统场站

[实用新型]零星材料集中存放车-CN202022195804.5有效
发明人：翟志勇;崔云龙;赵庆国;姚艳鹏;段飞祥;郭同宝;李诗奇 -专利权人：中国建筑第七工程局有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B62B1/10 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种零星材料集中存放车，涉及建筑施工场地用材料存放车技术领域，包括车板和与车板枢转连接的车轮，车板呈矩形结构，车板的上端面划分为左存放区和右存放区，左存放区和右存放区关于车板的沿其长度方向延伸的中轴线对称，右存放区设置有收纳箱、限位区和吸附区，收纳箱与车板连接，限位区包括至少四根限位杆，限位杆与车板连接并垂直于车板的上端面，限位杆围设形成长方体结构的侧壁，吸附区包括设置于车板内的磁铁，解决现有技术中施工场地的零星材料和小型施工工具散落在地面导致施工不便
零星材料集中存放

[实用新型]一种智能匝道控制系统-CN201220242703.1有效
发明人：张秀梅;陶瑞岩;李伟;战雪 -专利权人：北京易华录信息技术股份有限公司
申请日： 2012-05-25 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本实用新型提出一种智能匝道控制系统，包括入口匝道指示装置、第一入口匝道检测器、第二入口匝道检测器、入口蓄车区、入口蓄车区指示装置、出口匝道指示装置、第一出口匝道检测器、第二出口匝道检测器、出口蓄车区、出口蓄车区指示装置本实用新型通过在主路入口处和主路出口处设立入口蓄车区和出口蓄车区，通过控制入口蓄车区和出口蓄车区的开启与关闭，动态调节主路与辅路的行驶车辆，有效控制出行，预先调节交通，防止交通拥堵。
一种智能匝道控制系统

[实用新型]一种失效油缸导向套沟槽再制造系统-CN201922365018.2有效
发明人：黄泉清;席艳凯;李银辉;靳怡博;钱继军 -专利权人：郑州速达工业机械服务股份有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B23P23/04 文献下载
摘要：本实用新型属于机械加工领域装置，具体涉及一种失效油缸导向套沟槽再制造系统，包括依次分布的人工上料口、预清洁区、自动测量分拣区、加工修复区，人工上料口通过传送带将失效油缸导向套送入到预清洁区，自动测量分拣区中央位置设有分拣机器人，所述分拣机器人一旁设有三坐标机，三坐标机与分拣机器电连接，自动测量分拣区与加工修复区通过传送带连通，加工修复区的中央设有助力吊，助力吊一旁设有粗车立车和精车立车，粗车立车和精车立车之间设有冷弧熔覆区，
一种失效导向沟槽制造系统

[实用新型]一种动感穿越影院横移维修转运系统-CN201920508304.7有效
发明人：刘军;李向宝 -专利权人：上海恒润文化集团有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B61J1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动感穿越影院横移维修转运系统，包括用于承载轨道车的主轨道、转运区、能够在转运区内移动的转运车、设置在转运车上的第一轨道、维修区、以及维修区轨道，第一轨道和维修区轨道都用于承载轨道车，第一轨道能够与主轨道和维修区轨道对接，维修区轨道延伸至维修区。本申请中，通过转运车在转运区内的移动可将在主轨道上运行的轨道车转运至维修区，相较于现有技术中使用行车将轨道车移出的方式而言，本申请中对轨道车的转运更加简单、易操作，且不存在安全隐患；另外，本申请还能够通过将轨道车转运至维修区的方式控制轨道车的发车辆
维修区轨道车转运轨道主轨道转运车申请承载本实用新型安全隐患方式控制轨道延伸转运系统移动横移移出影院穿越行车维修能源

[实用新型]一种无线电监测特种车-CN202220992498.4有效
发明人：陈涛伟;向聪;田家华;梁小强;王强;李文献 -专利权人：成都华日通讯技术股份有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无线电监测特种车，包括车，所述车顶设有第一车顶平台及天线阵，所述车内设有第三车内驾驶区；第四车内工作区，设置在第三车内驾驶区远离车头的一侧；第五车内设备区，设置在第四车内工作区远离第三车内驾驶区的一侧；减振框架，所述减振框架设置在第五车内设备区，用于安装无线电监测核心设备。本实用新型是基于SUV车型平台采用隐蔽式车身融合改装而成，在基本不改变原车机动能力的前提下，极大地提高了无线电监测特种车的储物空间和大尺寸设备存储能力。
一种无线电监测特种

[实用新型]一种井口人员检测装置-CN202123315603.5有效
发明人：王宝林;张欣;葛磊;梁升;樊伟强;叶立鹏;李新明;张希川;沈宇超;丁竹松 -专利权人：首钢滦南马城矿业有限责任公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： E21F17/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种井口人员检测装置，适用于检测副井操车区的人员数量，副井井口的外侧沿着从井口中心到外侧的方向依次为操车区和侯罐区，侯罐区和操车区之间设置有连通侯罐区和操车区的出入口，该装置包括第一传感器和报警器其中，第一传感器设置有多个，第一传感器设置于侯罐区和操车区的出入口处，多个第一传感器沿着副井的径向依次间隔设置；报警器设置于侯罐区和操车区的出入口处。该结构能够有效地督促工作人员全部离开操车区，保障人身安全，避免发生安全事故。
一种井口人员检测装置

[发明专利]一种基于慢行优先的彩色非机动车待行区的设计方法-CN201911410579.8在审
发明人：张洪瑞;黄旭;姬志婧 -专利权人：长安大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种基于慢行优先的彩色非机动车待行区的设计方法，首先采集设计交叉路口的交通数据，然后根据获取的交通数据，对所设计的交叉口进行非机动车待行区设置的可行性分析；并通过公式确定沿入口方向非机动车待行区的长度；根据非机动车待行区的长度，在交叉口信号灯相位信息中增加非机动车驶入信号相位；同时对非机动车待行区进行划分即非机动车待行危险区和非机动车待行安全区；最后对非机动车待行区的危险区和安全区分别进行对应的警示颜色标记，完成基于慢行优先的彩色非机动车待行区的设计。本发明通过计算公式得到非机动车待行区长度和允许非机动车驶入非机动车待行区的时间，在右转机动车或非机动车交通量较大的情况下同样适用。
一种基于优先彩色非机动车待行区设计方法

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