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[发明专利]一种电涡流位移传感器快速调节安装机构-CN201410064100.0无效
发明人：李如源;杨璋;王维友;李涌;张辽 -专利权人：福建宁德核电有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电涡流位移传感器快速调节安装机构，包括安装于被测部件上的进给机构夹具，电涡流位移传感器夹具上安装有电涡流位移传感器调整结构，其中，所述电涡流位移传感器调整结构包括进给机构静止部分、进给传动部分、进给机构运动部分，进给机构静止部分固定安装于进给机构夹具上，进给机构静止部分中套设有能够移动的进给传动部分，进给传动部分的端部固定安装有进给机构运动部分，进给机构运动部分上安装有电涡流位移传感器。通过调节进给传动部分后，能够移动电涡流位移传感器，进而快速调整电涡流位移传感器与被测物体之间的距离,达到进行振动测量的目的。
一种涡流位移传感器快速调节安装机构

[发明专利]一种电涡流位移传感器阵列的三维标定方法-CN201710407784.3有效
发明人：刘巍;王婷;梁冰;张洋;贾振元 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本发明一种电涡流位移传感器陈列的三维标定方法属于检测技术领域，涉及一种电涡流位移传感器陈列的三维标定方法。该方法采用由平面和斜面组成的标定件，先利用标定件的平面进行电涡流位移传感器阵列探头的轴向标定；后利用标定件的斜面，根据空间几何关系，实现对电涡流位移传感器阵列的探头沿垂直于轴线平面方向上的标定，包括电涡流位移传感器探头阵列的横向和纵向标定，最终实现对电涡流位移传感器阵列的三维标定。标定方法标定精度高，普适性强，不受电涡流位移传感器种类的限制，实现对不同种类不同排列方式的电涡流位移传感器阵列进行三维标定，且调整标定件倾角即可实现对不同量程的电涡流位移传感器阵列三维标定，标定效率高。
一种涡流位移传感器阵列三维标定方法

[实用新型]道岔转辙机表示杆缺口宽度在线实时监测系统-CN201420519912.5有效
发明人：张长生;王予平;赵建明;吴旺生;陈志雄;魏涛;刘玉玲 -专利权人：赵建明;中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司
申请日： 2014-09-11 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种道岔转辙机表示杆缺口宽度在线实时监测系统，包括电涡流传感器、采集器、集中监测管理器、远程监测中心。电涡流传感器包括电涡流探头、电涡流电路；电涡流探头将检查柱与检查块缺口之间的间隙转换成电涡流信号，经过电涡流电路处理后输出；采集器用以采集电涡流传感器输出的数据；集中监测管理器通过电力线连接采集器，以电力载波方式接收采集器采集到的数据本实用新型可提高系统稳定性、可靠性，使误报、漏报率降至零，同时电涡流传感器长期工作可靠性好、灵敏度高、分辨率高、响应速度快、抗干扰力强，适合各种转辙机及可在各种环境下使用。
道岔转辙机表示缺口宽度在线实时监测系统

[实用新型]一种电涡流减速缓速器总成-CN200520095009.1无效
发明人：潘明安;陈建平;高幼民 -专利权人：襄樊特种电机有限公司
申请日： 2005-01-21 - 公布日： 2006-07-19 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种电涡流减速缓速器总成。属于电涡流缓速器和减速器技术领域。它主要是解决现有电涡流缓速器与减速器安装时，易使减速器轴承座与联接螺栓经常损坏，而使汽车故障率增加的问题。它的主要特征包括电涡流缓速器和减速器，电涡流缓速器的定子通过固定支架直接固定在减速器壳体上，转子与减速器传动轴上的突缘连接而形成整体。本实用新型可使电涡流缓速器和减速器形成整体，并且，电涡流缓速器的重量直接作用在减速器壳体上，而不再作用在减速器的轴承座及联接螺栓上，因此，可避免轴承座及联接螺栓因联接电涡流缓速器而造成的损坏，降低了汽车的故障率本实用新型主要用于与汽车驱动桥联接的减速器和电涡流缓速器。
一种涡流减速缓速器总成

[发明专利]基于降压恒流源的电涡流缓速器控制系统-CN201510819038.6在审
发明人：陈仁学 -专利权人：成都科瑞信科技有限责任公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于降压恒流源的电涡流缓速器控制系统，包括电涡流缓速器，其特征在于，还包括单片机，分别与单片机相连接的降压恒流电源、制动踏板、档位开关、脉冲信号采集单元、开关量信号处理单元、CAN总线数据收发单元和制动车灯驱动单元，分别与CAN总线数据收发单元相连接的汽车主控单元和行车电脑，以及与开关量信号处理单元相连接的电涡流缓速器驱动单元；所述电涡流缓速器则同时与脉冲信号采集单元和电涡流缓速器驱动单元相连接；本发明其实现了车辆信号的共享，减少了车辆上的线束，可提高电涡流缓速器控制系统的可靠性。同时，本发明具有恒定的工作电流，因此其可以稳定的对电涡流缓速器进行控制，提高电涡流缓速器的制动性能。
基于降压恒流源涡流缓速器控制系统

[发明专利]一种验证电涡流位移传感器动态测试精度的装置及方法-CN202210262383.4在审
发明人：毕玉华;祖菘;宋健平;许煜晨;王治 -专利权人：昆明理工鼎擎科技股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01B7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种验证电涡流传感器动态测试精度的装置及方法，属于发动机设计技术领域，旨在通过气泵、活塞、缸套、红外检测器、Ni数据采集仪、电涡流传感器等综合设计的一种验证电涡流传感器检测精度的装置，装置通过气泵带动模拟活塞往复运动，模拟发动机工作时的状态，电涡流传感器设置在活塞上，由于活塞往复运动，带动电涡流传感器跟着运动，电涡流传感器检测和缸套之间的间距，再与设置在外面的红外检测器测得的数据进行对比，两者进行比对，即可判定电涡流传感器检测的有效性，该装置弥补了在发动机缸套动态形变过程中无法验证电涡流传感器精度的不足，具有较大实际意义。
一种验证涡流位移传感器动态测试精度装置方法

[发明专利]一种适用于超长索多模态减振的磁致负刚度电涡流阻尼器-CN202310433698.5在审
发明人：程志鹏;毕凯明;马瑞升;张晓华;宋建;黄仲芹;贺晨蕊;宋苏萌;姜少栋 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明涉及工程振动控制技术领域，涉及一种适用于超长索多模态减振的磁致负刚度电涡流阻尼器。磁致负刚度电涡流阻尼器包括支撑元件、传动元件、磁致负刚度元件和多层板式电涡流阻尼元件。传动元件设置于支撑元件内部，磁致负刚度元件设置于支撑元件上端，多层板式电涡流阻尼元件设置于支撑元件下端，磁致负刚度元件和多层板式电涡流阻尼元件均与传动元件连接。本发明利用磁致负刚度元件对多层板式电涡流阻尼元件的耗能增效机制，可实现斜拉索多模态减振效果的显著提升；采用作上下切割磁感线运动的多层板式电涡流阻尼元件，可避免采用作转动切割磁感线运动的旋转式电涡流阻尼元件中旋转构件的惯性质量过大对斜拉索多模态减振效果的显著降低
一种适用于超长索多模态减振磁致负刚度涡流阻尼

[发明专利]一种基于指数载波脉宽调制的电涡流位移传感器线性化方法-CN202211485661.9在审
发明人：祝长生;李翁衡 -专利权人：浙江高旋动力装备有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于指数载波脉宽调制的电涡流位移传感器线性化方法。该方法针对电涡流位移传感器输出电压线性测量范围小的问题，首先测量电涡流位移传感器的位移–电压特性曲线，然后构造基于指数载波脉宽调制的线性化电路，调节电路参数使指数载波形状与电涡流位移传感器位移–电压特性曲线具有相同的形状将需要线性化的电涡流位移传感器的输出电压和指数载波进行脉宽调制(PWM)，经过二重反相器获得标准PWM波形，然后在低通滤波器中进行滤波，最后输出经线性化后的电涡流位移传感器的电压。本发明能有效提高电涡流位移传感器的线性度，使电涡流位移传感器在给定的测量范围内具有较宽的线性测量范围。
一种基于指数载波脉宽调制涡流位移传感器线性化方法

[发明专利]基于FPGA高速并行处理的电涡流传感器线性度优化方法-CN202310814077.1在审
发明人：姚泳 -专利权人：北京至德通达科技发展有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01B7/04 文献下载
摘要：本发明涉及电涡流传感器技术领域，尤其为基于FPGA高速并行处理的电涡流传感器线性度优化方法，包括如下步骤；S1：使用FPGA作为电涡流传感器输出数据控制器；S2：FPGA获取电涡流传感器的输出数据；S3：对输出数据通过补偿算法对电涡流传感器进行线性调整；S4：FPGA并行处理单元对线性调整结果进行告诉并行处理。本发明通过补偿算法对电涡流传感器的输出数据进行线性化，提高了电涡流传感器的输出数据的线性度，通过搭建离散化模型并通过改进萤火虫算法以模型精度为目标进行寻优，提高模型的线性精度，提升结果的实用性，还通过FPGA高速并行处理单元对电涡流传感器的输出数据进行并处理，大大提高了数据的处理速度。
基于 fpga 高速并行处理涡流传感器线性优化方法

[发明专利]一种基于CAN总线的电涡流缓速器控制系统-CN201410092410.3有效
发明人：杨效军;杨瑞;李勇;张世军 -专利权人：山东交通职业学院
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明涉及汽车辅助制动技术领域，提供一种基于CAN总线的电涡流缓速器控制系统，所述系统包括载荷传感器、电涡流缓速器控制单元、制动车灯驱动单元、电涡流缓速器驱动单元、CAN总线数据收发单元、汽车主控ECU在电涡流缓速器控制单元与汽车主控ECU之间、电涡流缓速器控制单元与行车电脑之间建立共享机制，电涡流缓速器控制单元向汽车主控ECU输送主制动器制动力分配比，向行车电脑反馈当前的电涡流缓速器的工作指示标志、档位以及温度信息，汽车主控ECU向电涡流缓速器控制单元反馈车速信号和ABS工作信号，不需要安装传感器和工作状态显示设备，提高了行车制动的安全性和稳定性。
一种基于 can 总线涡流缓速器控制系统

[发明专利]一种电涡流缓速器扭矩测量方法-CN201310694542.9有效
发明人：徐济进;吴静远;张炯;刘增刚;朱俊 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2013-12-16 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：种电涡流缓速器扭矩测量方法，包括：将多个应变片粘贴在电涡流缓速器支架的悬臂上，其中将多个电阻应变片按间隔地与电涡流缓速器的输出扭矩轴向成45°和135°度方向的方式进行布置，然后按全桥模式将所述多个应变片接线端接入电阻应变仪；将电涡流缓速器安装到客车上之后启动客车并启动电阻应变仪以采集电涡流缓速器支架悬臂外侧表面的剪切应变，此后将客车的传动轴转速加到预定转速后，启动电涡流缓速器，然后重新将客车的发动机转速加到所述预定转速，并保持预定时间，然后关闭缓速器；根据电阻应变仪采集到的电涡流缓速器支架悬臂外侧表面的剪切应变，然后根据第一公式和第二公式算出所述预定转速下缓速器对应的电涡流缓速器的扭矩。
一种涡流缓速器扭矩测量方法

[发明专利]用于测试曲面间隙的柔顺式双层电涡流传感器的制备方法-CN200810227374.1无效
发明人：丁天怀;王鹏;胡颖 -专利权人：清华大学
申请日： 2008-11-28 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： G01B7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于测试曲面间隙的柔顺式双层电涡流传感器的制备方法，属于传感器技术领域。首先在聚酰亚胺薄膜基底上开孔，在聚酰亚胺薄膜基底正反两个表面以及开孔上分别覆合铜箔，在正面铜箔进行光刻，以开孔为中心形成电涡流线圈，在每个电涡流线圈的一侧形成外引线，在反面铜箔进行光刻，在开孔之间形成内引线，得到上层电涡流传感器；重复上述过程，得到下层电涡流传感器；用密封胶使上述上、下层电涡流传感器相互粘结。本发明方法制备的电涡流传感器，由于电磁场的叠加效应，具有高的测试精度和分辨率。电涡流线圈及其基底材料具有良好的柔顺性，可以测试任意曲面形状之间的间隙，适合安装在狭小的空间中进行测量。
用于测试曲面间隙柔顺双层涡流传感器制备方法

[实用新型]一种矿用车电涡流缓速器散热装置-CN201520906652.1有效
发明人：王欢欢;李维;白亚莉;徐元坤 -专利权人：西京学院
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：一种矿用车电涡流缓速器散热装置，包括电涡流缓速器，电涡流缓速器的信号输入连接有手控选档和脚控踏板，脚控踏板固定在驾驶室底板上，驾驶室底板上还固定有限位开关，脚控踏板上接有触发开关，电涡流缓速器的信号输出通过传感器与ECU的第一信号输入端相连，ECU的第二信号输入端与触发开关的输出相连，ECU的信号输出端与电磁阀的控制端相连，对电涡流缓速器进行喷气散热的旋转喷气头的输入通过电磁阀和储气包连接，通过旋转喷气头使电涡流缓速器及时准确的散热，提高了电涡流缓速器的工作效能，减少零部件非正常损坏，避免电涡流缓速器的故障，提高了整车制动性能。
一种矿用车电涡流缓速器散热装置

[实用新型]一种定速巡航无刷电涡流缓速器-CN201820228602.6有效
发明人：张津梁 -专利权人：江西波星实业集团有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种定速巡航无刷电涡流缓速器，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有转轴，所述安装板的一侧设置有电涡流缓速器本体，所述转轴的顶部贯穿至电涡流缓速器本体的顶部，且电涡流缓速器本体的内腔开设有与转轴配合使用的圆孔本实用新型通过设置安装板、转轴、电涡流缓速器本体、限位杆、限位块、滑槽、轴承、圆柱、齿轮、第一齿板、第二齿板、第一滑块、第二滑块、推杆、推板、伸缩杆、弹簧、卡杆、孔洞、第一卡槽和第二卡槽的相互配合，解决了现有的电涡流缓速器不便于更换的问题，该电涡流缓速器本体更换时节约了使用者大量的时间，减小了使用者的劳动量，提高了电涡流缓速器本体更换的进度。
电涡流缓速器安装板转轴本实用新型定速巡航齿板卡槽无刷孔洞推杆第二滑块第一滑块转轴配合伸缩杆限位杆限位块齿轮弹簧滑槽减小卡杆内腔推板圆孔轴承进度贯穿节约配合

[实用新型]一种用于钢球表面质量检测的检测机构-CN201320298703.8有效
发明人：张华宇;谢凤芹;杨前明;丁鸿昌;陈必胜;孔祥强 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2013-05-28 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： G01N27/90 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于钢球表面质量检测的检测机构，其包括机架，其中，所述机架上设置有内支架，所述内支架上设置有能旋转的电涡流检测支架，所述电涡流检测支架上设置有电涡流检测探头，所述电涡流检测支架与所述内支架上端形成用于放置钢球的检测腔，所述电涡流检测支架能绕所述检测腔旋转；所述检测腔上方设置有用于导入钢球、搓动钢球最终将对应钢球导出的展开结构。采用检测腔固定不动，电涡流检测支架带动电涡流检测探头围绕检测腔旋转，同步的展开结构搓动检测腔内的钢球，使钢球在检测腔内不停的滚动，从而使电涡流检测探头对钢球进行全面的检测，提高了对钢球检测的精确度，减少了检测过程中对钢球的磨损
一种用于表面质量检测机构