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[实用新型]一种膨胀珍珠岩板材成型机-CN201220592546.7有效
发明人：董瑞;王睿;万里鹏;张亚龙 -专利权人：洛阳安拓窑炉环保有限公司
申请日： 2012-11-12 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B28B3/04 文献下载
摘要：提出的膨胀珍珠岩板材成型机，设置有两个液压缸即液压缸Ⅰ（1）、液压缸Ⅱ（4）；起压制和脱模作用的液压缸Ⅱ（4）设置在所述成型机的下部；液压缸Ⅰ（1）、液压缸Ⅱ（4）的活塞杆分别联接有上顶板（6）、下顶板（5）；液压缸Ⅱ（4）的缸径大于液压缸Ⅰ（1）的缸径，液压缸Ⅱ（4）的移动速度小于液压缸Ⅰ（1）的移动速度。液压缸Ⅰ（1）与模具（3）的距离大于液压缸Ⅱ（4）与模具（3）的距离。本实用新型加快了出板速度，增强了稳定性，提高了工作效率，降低了生产成本。同时，具有结构合理、工作稳定、使用方便、压制速度快、成本低的特点。
一种膨胀珍珠岩板材成型

[实用新型]用于坑道内的升降液压缸的安装结构-CN201020200564.7有效
发明人：胡金龙;熊军;黎智勇;梁世斌 -专利权人：攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司;攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
申请日： 2010-05-24 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B66F7/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升降液压缸的安装结构，尤其是应用于冶金、工程设备中的用于坑道内的升降液压缸的安装结构。提供一种安装、拆卸方便的用于坑道内的升降液压缸的安装结构。升降液压缸的安装结构，包括支撑体、安装在所述支撑件上的耳套、液压缸本体以及该液压缸本体上的耳轴，所述液压缸本体与所述支撑体通过耳套和耳轴连接，所述耳套具有一个开口向上的与所述耳轴相适配的U型槽，所述耳轴位于该
用于坑道升降液压缸安装结构

[发明专利]多通路液压缸系统-CN202210187848.4在审
发明人：陈云周;吴俊逸;邓昊;易鑫;李辉 -专利权人：湖南特力液压有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明提供一种多通路液压缸系统，该多通路液压缸系统包括主液压缸、副液压缸、油管组件和集中控制阀。油管组件包括安装于主液压缸的外周壁并用于控制主液压缸的主油管和用于控制副液压缸的两个副油管；主油管的两端分别连通主液压缸的有杆腔和无杆腔，两个副油管的一端均连通主液压缸的无杆腔，另一端分别连通副液压缸的无杆腔和有杆腔集中控制阀安装于主液压缸上，集中控制阀用于控制主油管和副油管的通断，以使主液压缸或副液压缸动作。本方案主液压缸和副液压缸共用同一个管路系统，均受一个集中控制阀控制，并能相互独立且互不干扰的完成伸缩动作，结构简单，操作方便。
通路液压缸系统

[发明专利]一种压力模具及采用压力模具的压块机-CN202011003583.5有效
发明人：崔云;孙宜华;周勇;熊宏星;董微 -专利权人：宜昌力帝环保机械有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B30B9/30 文献下载
摘要：本发明提供一种压力模具及采用压力模具的压块机，包括机架和压力模具，机架包括拔模液压缸、预压液压缸和主液压缸，压力模具包括主模套和外模套，主模套与外模套套接，外模套与机架固定连接，拔模液压缸和主液压缸位于机架两端相向设置，预压液压缸位于拔模液压缸和主液压缸中间，预压液压缸向上倾斜设置，主液压缸的主压活塞杆和拔模液压缸的拔模活塞杆位于主模套内，预压液压缸的预压活塞杆位于主模套一侧，拔模液压缸和主液压缸之间连接有多根导向轴,预压液压缸和多根导向轴固定连接。本发明结构简洁，使用方便，解决了打包压机不连续加工，打包时间长，操作效率低，打包机压力模具不易拆卸维修以及保养的问题。
一种压力模具采用压块机

[发明专利]一种棉条打包装置及打包方法-CN201811616154.8在审
发明人：姜伟 -专利权人：浙江金达亚麻有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B65B63/02 文献下载
摘要：本发明包括液压缸一、液压缸二、电控柜、机架、条桶、棉条和挡板，液压缸一和液压缸二均通过电控柜控制，液压缸一和液压缸二与机架相连，条桶内设置棉条，挡板位于条桶内，条桶的上部设置开口结构，条桶的底部开有底孔，液压缸一和液压缸二在条桶内伸缩活动。本发明结构设计简单合理，安全可靠，操作方便，打包效率高，成型效果好，满足使用需求。
液压缸条桶打包挡板打包装置电控柜棉条纺织机械领域成型效果开口结构伸缩活动底孔

[发明专利]一种双活塞杆双出式同步液压缸-CN201810955060.7在审
发明人：陈嘉伟;倪其军;杨栋;封海宝 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种双活塞杆双出式同步液压缸，包括集成双向液压锁、单向调速阀的液压缸缸体，所述液压缸缸体的两端分别密封连接前端盖，所述液压缸缸体的内部左右两侧分别形成带有油口的液压缸有杆腔，于相邻液压缸无杆腔之间、在所述液压缸缸体的内部形成带有油口的液压缸无杆腔，各液压缸有杆腔与液压缸无杆腔之间由液压缸止口分隔，在各液压缸有杆腔内部设置活塞，所述活塞上连接活塞杆。本发明结构简单、使用方便，通过在液压管路、双向液压锁、液压缸缸体之间设置双向液压回路实现了活塞杆的同步控制，通过单向调速阀调整活塞杆的运动特性，使液压缸具有自锁保护功能，其具有控制精度高、尺寸小、轻量化的优点
液压缸缸体液压缸无杆腔液压缸有杆腔活塞杆单向调速阀双向液压锁同步液压缸活塞双活塞杆液压缸油口流体驱动系统双向液压回路自锁保护功能密封连接内部设置同步控制液压管路运动特性左右两侧前端盖轻量化止口分隔

[实用新型]缓冲器及滚轮罐耳-CN202021470044.8有效
发明人：杨建奎;吴军;武云强;袁冬;赵小磊 -专利权人：山东诺泰机电设备有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缓冲器及滚轮罐耳，其中缓冲器包括：弹簧导柱总成，一端具有尾耳环；液压缸总成，该液压缸总成所配液压缸为单杆液压缸，液压缸的缸底与弹簧导柱总成的另一端固定连接，液压缸的活塞杆安装有头耳环可选地，所述液压缸为单作用液压缸；液压缸的油口配置在缸底上。基于本实用新型的缓冲器不受缓冲器在滚轮罐耳上装配结构影响，从而能够进行无级调整。
缓冲器滚轮

[实用新型]一种中小型抢险救援车专用液压支腿-CN202120630763.X有效
发明人：孙四军;王鑫;曹显章;王生 -专利权人：河南宛都专用汽车有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60S9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中小型抢险救援车专用液压支腿，具体涉及抢险救援车液压支腿技术领域，包括液压缸固定支架，所述液压缸固定支架前侧开设有凹槽，所述凹槽内部固定设有液压缸，所述液压缸底端固定设有伸缩液压缸，所述伸缩液压缸底端贯穿液压缸固定支架并延伸至液压缸固定支架底部，所述液压缸前侧固定连通有液压管，所述液压缸前侧固定设有液压动力单元锁死装置。本实用新型通过液压缸固定支架内部统一安装了液压微型泵、液压微型泵正反转马达、正反转马达接线柱、和液压动力单元锁死装置，使整体不需在单独设置驱动单元，只需通电即可使用，整体采用了一体式结构，占用空间小，操作简单和安装方便
一种中小型抢险救援专用液压

[实用新型]一种旋转台锁紧装置-CN201521071664.3有效
发明人：赵鑫;张战果;王小虎;彭文全;王小兵;熊晨旭;郑进;胡俊;胡林智 -专利权人：武汉钢铁（集团）公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B21B39/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种旋转台锁紧装置，该装置包括液压缸、导向套、液压缸基座和定位销，液压缸固定于液压缸固定座的底部，导向套安设于液压缸固定座的顶部，导向套与液压缸中心对正设置，定位销与液压缸的活塞杆顶部螺纹连接，还包括垫块，垫块安设于液压缸固定座与液压缸之间，定位销长度增加一定数值，一定数值为垫块的高度值。本实用新型结构简单、安装方便，增长设备的使用寿命，降低成本。
一种旋转台锁紧装置

[实用新型]一种安装液压缸缸头专用工具-CN201520496639.3有效
发明人：赵立沛;王朝东;王志会 -专利权人：邢台钢铁有限责任公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：一种安装液压缸缸头专用工具，属于液压缸设备技术领域，用于解决液压缸缸头安装过程易损坏密封件及缸杆的问题。其技术方案是：安装液压缸缸头专用工具包括旋转套和套筒，旋转套为空心结构，旋转套内设置与液压缸缸杆外螺纹匹配旋合的内螺纹，套筒为空心结构，套筒内径大于液压缸缸杆外径，套筒顶部设有圆形的限位槽，限位槽内径与旋转套外径匹配本实用新型结构简单、易于实现，可以避免损坏密封件及液压缸缸杆，且可以减轻劳动强度、提高安装效率。
一种安装液压缸专用工具

[发明专利]缸式三维运动装置-CN200810231444.0无效
发明人：杨西杉;宋文建;郑文庄 -专利权人：河南中光学集团有限公司
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸式三维运动装置，具有水平设置的机架，其中：在机架上设有可实现前后移动的推进液压缸，推进液压缸的活塞杆端铰接在连接支架上，机架上还并列设置三个与连接支架连接的副液压缸，两侧副液压缸的活塞杆与连接支架固定连接，中间副液压缸的活塞杆穿过连接支架，中间副液压缸活塞杆的端侧固定有拐臂，拐臂的另一端与一侧的副液压缸之间铰接有翻转液压缸，中间副液压缸活塞杆的端部固定有水平燕尾结构，水平燕尾结构的外侧连接有竖向燕尾结构结构紧凑，实现了三维空间沿X、Y、Z方向往复直线运动，和绕Y轴交替旋转运动，各种动作由液压缸驱动，运动的行程长，速度稳定且力量较大，具有使用范围广的优点。
三维运动装置

[实用新型]缸式三维运动装置-CN200820230978.7无效
发明人：杨西杉;宋文建;郑文庄 -专利权人：河南中光学集团有限公司
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缸式三维运动装置，具有水平设置的机架，其中：在机架上设有可实现前后移动的推进液压缸，推进液压缸的活塞杆端铰接在连接支架上，机架上还并列设置三个与连接支架连接的副液压缸，两侧副液压缸的活塞杆与连接支架固定连接，中间副液压缸的活塞杆穿过连接支架，中间副液压缸活塞杆的端侧固定有拐臂，拐臂的另一端与一侧的副液压缸之间铰接有翻转液压缸，中间副液压缸活塞杆的端部固定有水平燕尾结构，水平燕尾结构的外侧连接有竖向燕尾结构结构紧凑，实现了三维空间沿X、Y、Z方向往复直线运动，和绕Y轴交替旋转运动，各种动作由液压缸驱动，运动的行程长，速度稳定且力量较大，具有使用范围广的优点。
三维运动装置

[发明专利]船用液压横向支撑装置-CN201810424348.1在审
发明人：陆兵;陆志浩 -专利权人：泰兴市海诚船舶设备有限公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B63H21/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用液压横向支撑装置，其特征在于，包括液压缸和安装在液压缸中部可以沿着液压缸中部轴向伸缩的支撑杆，所述支撑杆远离液压缸的端部通过支撑座可拆卸连接有螺纹套，所述螺纹套通过螺纹结构和主机上的连接件可拆卸连接，所述液压缸通过不锈钢管和液压缸上的蓄能器连通，所述液压缸的左侧端面为法兰结构，所述液压缸的左侧端面和船体通过螺栓紧固连接。本发明通过设置连接有蓄能器的液压缸，可以很好的对轮船的主机进行弹性固定，降低主机振动对船舶的影响；通过设置支撑座和螺纹套的配合连接结构，可以很好的将支撑装置和船体连接固定，增加装置的稳定性。
液压缸螺纹套主机横向支撑装置可拆卸连接蓄能器支撑杆支撑座船用船体配合连接结构不锈钢管弹性固定法兰结构紧固连接连接固定螺纹结构增加装置支撑装置轴向伸缩螺栓连接件连通轮船船舶

[发明专利]一种车载冲击电压发生器液压举升系统-CN201610251607.6有效
发明人：莫文雄;熊俊;李智宁;谢剑翔;王斯斯;李晓;罗伟良;刘建成;敖昌民;郭倩雯;吴晓桂 -专利权人：广州供电局有限公司
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载冲击电压发生器液压举升系统，包括车厢、冲击电压发生器、主液压缸、辅助支撑液压缸、液压油箱与液压泵。冲击电压发生器、主液压缸装设于车厢中。主液压缸一端与冲击电压发生器传动相连。辅助支撑液压缸与车厢底部相连。液压油箱与液压泵通过管道相连通，液压泵出油口通过第一进油管路、第二进油管路连通至主液压缸、辅助支撑液压缸。主液压缸、辅助支撑液压缸通过第一回油管路、第二回油管路连通至液压油箱。本发明通过主液压缸可实现现场安装冲击电压发生器，且安装时通过辅助支撑液压缸进行辅助支撑，使车厢不易于晃动，另外，主液压缸与辅助支撑液压缸均共同连接至液压油箱，均由液压泵控制，使得整体结构较简单。
一种车载冲击电压发生器液压系统

[实用新型]一种车载冲击电压发生器液压举升系统-CN201620338301.X有效
发明人：敖昌民;吴杰;李智宁;谢剑翔;王斯斯;李晓;罗伟良;刘建成;郭倩雯;吴晓桂;黄飞强;陈彤生 -专利权人：广州供电局有限公司
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载冲击电压发生器液压举升系统，包括车厢、冲击电压发生器、主液压缸、辅助支撑液压缸、液压油箱与液压泵。冲击电压发生器、主液压缸装设于车厢中。主液压缸一端与冲击电压发生器传动相连。辅助支撑液压缸与车厢底部相连。液压油箱与液压泵通过管道相连通，液压泵出油口通过第一进油管路、第二进油管路连通至主液压缸、辅助支撑液压缸。主液压缸、辅助支撑液压缸通过第一回油管路、第二回油管路连通至液压油箱。本实用新型通过主液压缸可实现现场安装冲击电压发生器，且安装时通过辅助支撑液压缸进行辅助支撑，使车厢不易于晃动，另外，主液压缸与辅助支撑液压缸均共同连接至液压油箱，均由液压泵控制，使得整体结构较简单。
一种车载冲击电压发生器液压系统