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- [实用新型]一种用于拦焦车的液压缸-CN202221142150.2有效
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王忠民;辛勇;冯程;杨创;白苗苗
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陕西陕焦化工有限公司
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2022-05-12
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2022-10-18
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F15B15/14
- 本申请公开了一种用于拦焦车的液压缸,包括缸筒、活塞杆、缸盖、以及活塞;所述缸筒为一端开口的桶形结构,所述缸盖安装于所述缸筒的开口处,所述缸盖的端部伸入所述缸筒的内部;所述活塞杆包括内杆、以及套装于所述内杆上的套管;所述活塞杆的一端连接于耳环,所述活塞杆的另一端穿过所述缸盖后连接于所述活塞;所述活塞和所述缸筒的内壁抵接。本申请解决了现有技术中液压缸的活塞杆的镀层脱落使密封圈受损,而导致液压缸出现漏油的问题。本实用新型的液压缸的活塞杆便于拆卸维护,降低了液压缸的维修频率,降低了维修人员的劳动强度,减少了密封圈和活塞杆的更换频次,同时密封性好,因此能够满足拦焦车的使用需求。
- 一种用于拦焦车液压缸
- [发明专利]一种船用油泵-CN201510959010.2在审
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王志平
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启东市东方高压油泵厂
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2015-12-21
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2016-04-20
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F15B15/14
- 本发明涉及一种船用油泵,包括一缸套、一活塞杆以及一护套,缸套为一具有底部的中空柱体,所述活塞杆为一直杆,一端插接在该缸套空腔内,另一端露出缸套外部,且该端上具有一连接用耳环;所述护套为一上大下小的中空圆台,且该护套套设在缸套露出端。本发明的优点在于:通过在活塞杆上设置圆台状的不锈钢护套,能够有效密封活塞杆与缸套,避免活塞杆裸露在空气中的部分被海水和湿气腐蚀,进而湿气从连接处进入钢套内造成内部生锈;从而避免油缸卡死或者不动作,此结构特别适合于海上动作频率较低的油缸
- 一种油泵
- [实用新型]一种平行式电液推杆-CN202222055648.1有效
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孙青;刘莉华;张世平
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扬州市卓瑞液压装备科技有限公司
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2022-08-05
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2023-02-21
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F15B15/22
- 本实用新型提供了一种平行式电液推杆,包括电动机、联轴器、缸筒和油箱,所述缸筒内部设有活塞杆,所述活塞杆的左侧设有耳环,所述活塞杆的右侧活塞,所述耳环中心设有轴承,所述缸筒的底部设有后端盖,所述电液推杆为直列式所述联轴器上下端设置有泵座,所述油箱内设有双向齿轮泵和阀块,所述联轴器连接双向齿轮泵,所述联轴器、泵座均设置在油箱内;所述油箱侧壁、电动机的下端设有空气滤清器,所述油箱另一侧壁与后端盖相连,所述缸筒与活塞杆之间设有导向套;所述活塞与后端盖之间设有缓冲装置,通过在缸筒内部设置缓冲装置,防止内部压力过大将活塞杆和缸体造成损害,延长装置使用寿命。
- 一种平行式电液推杆
- [实用新型]一种多节油缸-CN202023341811.8有效
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付波波
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江苏翔力重工科技有限公司
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2020-12-31
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2021-08-24
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F15B15/16
- 本实用新型提供一种多节油缸,包括液压油缸主体,上密封盖,下支撑底座,活塞杆吹气降温管组件,液压缸降温盘管组件,吊耳环,回力接管,施力接管,安全阀门,支撑螺杆,第一活塞杆,第二活塞杆,第三活塞杆和支撑螺栓本实用新型为三级油缸设置,分别为第一活塞杆,第二活塞杆和第三活塞杆,再外加支撑螺栓起到良好的支撑效果,满足多种场合下的支撑需要;在油缸长时间工作过程中,油温容易升高,将降温液连接在进液端,通过降温盘管主体进行散热降温;也可在进液端连接在降温水管上,打开喷水嘴阀门对液压油缸主体喷水降温,延长设备的使用寿命;将压缩气体管路安装在连接管上从喷气嘴喷出,起到对活塞杆吹风散热和清理的作用。
- 一种节油
- [实用新型]双作用伸缩液压缸-CN201220411279.9有效
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余胜利
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安徽润达机械有限公司
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2012-08-17
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2013-03-27
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F15B15/16
- 本实用新型公开了一种双作用伸缩液压缸,包括缸体,缸体的底部设置有进油口,缸体内滑动安装有活塞杆和其端部的活塞,活塞杆的另一端连接有耳环,活塞杆与缸体前端内壁之间安装有导向套,导向套和缸体的内壁以及活塞杆之间通过Yx型密封圈、G型密封圈和防尘圈密封滑动连接;活塞的外壁上开有若干环形凹槽,凹槽内设置有滑环组合密封件、支撑环。本装置每一级缸的活塞均采用先进的滑环组合密封件,具有非常良好的密封性能,保证液压缸无内漏,活塞杆端采用Yx型密封圈和G型密封圈双道密封装置,保证液压缸无外漏。
- 作用伸缩液压缸
- [实用新型]一种推拉油缸-CN201220338900.3有效
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潘宏明
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江苏地龙重型机械有限公司
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2012-07-13
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2013-03-13
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F15B15/14
- 本实用新型涉及一种推拉油缸,包括缸体以及在缸体内运动的活塞杆,所述缸体一端具有后端固定耳环,所述缸体一端设置一对台阶型前端支撑件以及与所述前端支撑件配合的支撑座;所述活塞杆一端具有活塞杆连接件,工作时,所述活塞杆连接件通过卡键、卡键帽与外部受力体光孔配合,并通过穿过所述受力体、卡键帽以及所述活塞杆连接件的螺钉与所述受力体连接,前端支撑件与支撑座固定。本实用新型活塞杆与受力体装配方便,性能稳定可靠,不易损坏,使用寿命长,在原缸径不变而活塞杆直径变细的情况下,顶力增加2~3吨。缸体上设置前端支撑件,与外部的支撑座配合固定,从而整体稳定性更好。
- 一种推拉
- [发明专利]回收汽车减振器振动能量装置-CN201610322848.5有效
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李静;朱骏豪;刘贵宾;许博华;张清茹;马尧
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吉林大学
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2016-05-16
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2018-12-11
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B60G13/14
- 本发明公开了一种回收汽车减振器振动能量装置,为克服汽车减振器工作过程中能量耗散并无法回收的问题,其包括汽车减震器(23)及能量回收机构(12);汽车减震器(23)包括减振器上部(19)、减振器底部(10)、减振器下活塞杆(11)与减振器上活塞杆(20);减振器上部(19)固定在减振器上活塞杆(20)的顶端,减振器下活塞杆(11)的下端装入减振器底部(10)上端的中心孔内;减振器上活塞杆(20)下端与减振器下活塞杆(11)上端依次和能量回收机构(12)的发电机支架(1)上的上固定耳环与下固定耳连接,能量回收机构(12)另一端通过其中的齿条框架(17)的下支架(5)套装在减振器底部(10)的顶端。
- 回收汽车减振器振动能量装置
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