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[发明专利]双离合装置-CN201580020026.5有效
发明人：山本康;寺岛幸士;尾崎将;本田拓;民部俊贵;高桥佑辅;下泽智啓;岩男信幸 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：包括：通过被供应给第1油压室(25A)的油压而将第1离合器(C1)连接且通过第1弹簧(26)而将第1离合器断开的第1活塞(23)；通过被供应给第2油压室(35A)的油压而将第2离合器(C2)连接且通过第2弹簧(36)而将第2离合器断开的第2活塞(33)；对第1油压室以及第2油压消除室(35B)供应油压的第1供应线路(43、50)；对第2油压室以及第1油压消除室(25B)供应油压的第2供应线路(45、51)；允许或断开对第1油压室以及第2油压消除室的油压供应的第1开闭阀(60)；以及允许或断开对第2油压室以及第1油压消除室的油压供应的第2开闭阀(65)。
离合装置

[发明专利]双离合器装置-CN201580067152.6有效
发明人：下泽智启 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：包括：第1活塞(23)，其利用被供给到第1油压室(25A)的油压连接第1离合器(C1)并且利用第1弹簧(26)切断第1离合器(C1)；第2活塞(33)，其利用被供给到第2油压室(35A)的油压连接第2离合器(C2)并且利用第2弹簧(36)切断第2离合器(C2)；第1供给管线(43、50)，其向第1油压室(25A)及第2油压消除室(35B)供给油压；第2供给管线(45、51)，其向第2油压室(35A)及第1油压消除室(25B)供给油压；第1开闭阀(60)，其允许或截断向第1油压室(25A)及第2油压消除室(35B)的油压供给；以及第2开闭阀(65)，其允许或截断向第2油压室(35A)及第1油压消除室(25B)的油压供给。
油压油压室离合器活塞供给管线供给油压油压供给开闭阀弹簧截断双离合器装置

[发明专利]变矩器-CN201811406672.7在审
发明人：松冈佳宏 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：变矩器(100)具备前盖(2)、叶轮(3)、涡轮(4)、活塞(6)、内部油压室(S1)、外部油压室(S2)以及密封机构(8)。活塞(6)配置为能够在前盖(2)和涡轮(4)之间沿轴向移动。内部油压室(S1)是由涡轮(4)和活塞(6)划定的油压室。外部油压室(S2)是由前盖(2)和叶轮(3)划定的油压室中除内部油压室(S1)以外的油压室。密封机构(8)配置于涡轮(4)和活塞(6)之间，构成为阻止工作油从外部油压室(S2)向内部油压室(S1)流入。
油压室活塞涡轮变矩器前盖叶轮密封机构外部摩擦接合轴向移动工作油响应性配置

[发明专利]扭矩转换器的锁定装置-CN201280023767.5有效
发明人：松冈佳宏 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：一种锁定装置，在降低工作油压的状态下，能够获得期望的锁定扭矩容量，且使相对工作油压的扭矩变化率变小。该装置包括活塞（30）、离合器部（31）、第1油压室（Q1）、第2油压室（Q2）、第1油压通道（P2）、第2油压通道（P3）。用于使活塞（30）工作的工作油被供应至形成于前盖（2）与活塞（30）之间的第1油压室（Q1）。第2油压室（Q2）相对活塞（30）独立于第1油压室（Q1）形成在第1油压室（Q1）的相同侧。第1油压通道（P2）向第1油压室（Q1）提供工作油。第2油压通道（P3）独立于第1通道（P2）设置，向第2油压室（Q2）供应工作油。
扭矩转换器锁定装置

[其他]压力输送装置-CN86108797无效
发明人：保谷武司 -专利权人：保谷武司
申请日： 1986-12-25 - 公布日： 1987-12-02 - 主分类号： B67D5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种压力输送装置，其中置于一油压缸筒体两侧的油压室与具有膨胀式韧性膜片的压力输送装置主体连接。该膜片经由油压管道与油压室对应。本发明特别涉及一种能用汽车或类似工具运载的油压缸装置。该装置有一种结构，其中油压缸是立体的，它有一对通过隔板在中心油室两侧隔开的具有相等客量的油压室。三个油压室里的各柱塞通过一连杆连成一体，位于两侧的油压室通过旁通管连通，同时中心油压室经一油压泵与油箱连接，而开关阀门安装在位于两侧的与油箱相通的油压室的管道上。
压力输送装置

[发明专利]扭矩转换器的锁定装置-CN201610282700.3有效
发明人：松冈佳宏 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：该锁定装置配置在前盖与涡轮之间，传递或切断扭矩，该锁定装置包括活塞，配置在所述前盖与所述涡轮之间，该活塞通过工作油的作用能够朝轴向滑动；离合器部，通过所述活塞的工作在所述前盖与所述涡轮之间传递扭矩或切断扭矩传递；第1油压室，形成于所述前盖的所述活塞一侧；第2油压室，以独立于所述第1油压室的方式形成；第1油压通道，与所述第1油压室相连通；第2油压通道，独立于所述第1油压通道设置，并与所述第2油压室相连通，除所述第1油压通道及所述第2油压通道相连通的部分之外的所述第1油压室及第2油压室被密封。
扭矩转换器锁定装置

[实用新型]一种燃油压力适配器以及发动机系统-CN201721636547.6有效
发明人：占水秀 -专利权人：占水秀
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油压力适配器以及发动机系统，其中一种燃油压力适配器，包括阀体、油压室、弹簧室、负压室，所述油压室、弹簧室、负压室都位于阀体内，油压室的括密封活塞将油压室与弹簧室隔开，弹簧室内设有弹力支撑座，将弹簧室与负压室隔开，负压室与发动机进气歧管相连通，进气压强直接施加于弹力支撑座上，当发动机节气门开度越大时，进气压强施加的压力越大，以及一种包含了所述燃油压力适配器的发动机系统，该燃油适配器以及发动机系统具有可根据发动机节气门开度同步调节发动机喷油压力的特点
适配器发动机系统燃油压力弹簧室负压室油压室发动机节气门弹力支撑座进气压强隔开开度发动机进气歧管施加本实用新型密封活塞喷油压力同步调节弹簧阀体发动机体内室内

[发明专利]燃料喷射装置及发动机-CN201680022626.X有效
发明人：山田刚;梅本义幸;广濑孝行;寺本润 -专利权人：株式会社IHI
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F02M47/04 文献下载
摘要：一种燃料喷射装置(128)，具备油压泵、壳(146)、工作活塞(172)、旁通孔(180)，前述油压泵将工作油排出，前述壳(146)设置有油压室(174)，前述油压室(174)被连接于油压泵，前述工作活塞(172)被滑动自如地设于壳内，在油压室内的压力不足预先设定的阈值的情况下，前述工作活塞被保持于将燃料喷射阀(160)维持成开阀状态的待机位置，若油压室内的压力为阈值以上，则前述工作活塞移动至使燃料喷射阀呈开阀状态的工作位置，前述旁通孔(180)被形成于工作活塞，在工作活塞被保持于待机位置的期间，将被从油压泵排出的工作油引导至油压室，或将被从油压泵引导至油压室的工作油从油压室排出。
燃料喷射装置发动机

[实用新型]一种汽车举升机同步平衡系统-CN201620350891.8有效
发明人：李成 -专利权人：青岛鳌瑞汽车保修机械有限公司
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B66F7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车举升机同步平衡系统，本实用新型包括第一油压缸、第二油压缸；所述第一油压缸和第二油压缸皆设于举升台与机架之间的机架上端；所述第一油压缸与第二油压缸之间设有至少四组转杆；所述四组转杆中的边界上的一个转杆与第一油压缸连接；所述四组转杆中的边界上的另一个转杆与第二油压缸连接；所述第一油压缸的带杆腔室通过管道与第二油压缸的不带杆腔室相连接；本实用新型采用将第一油压缸的带杆腔室与第二油压缸的不带杆腔室连接，然后通过将第一油压缸的不带杆腔室和第二油压缸的带杆腔室与油路块连接
一种汽车举升机同步平衡系统

[发明专利]快扬手动泵-CN201310331464.6无效
发明人：唐坤瑞 -专利权人：大大科技（宁国）有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B66F3/42 文献下载
摘要：快扬手动泵，涉及千斤顶技术领域，包括油压本体，所述的油压本体内置有油压柱塞，所述油压活塞与所述油压本体形成低压腔室和高压腔室，所述油压本体与柄管铰链连接，所述柄管与油压活塞通过销轴连接，所述油压本体右侧通过连接螺杆固定有外管和后支撑座，所述外管上方设有注油螺塞，所述外管上方与把手固连，所述外管、油压本体与后支座之间形成储油室，所述油压本体与储油室连接端设有油路a和油路d，所述油路a与储油室连接处设有过滤网。
扬手

[实用新型]一种超高压增压器-CN202021172332.5有效
发明人：孙文忠 -专利权人：沈阳忠通液压机械设备有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超高压增压器，包括：第一压力油进管、第二压力油进管、增压仓及压力油出管；增压仓内设置有第一油压室、第二油压室、第一增压室、第二增压室、第一导油管、第二导油管及油压活塞；第一油压室与第一压力油进管连接，第二油压室与第二压力油进管连接；第一导油管的两端分别与第一油压室和第一增压室连接，第二导油管的两端分别与第二油压室和第二增压室连接；压力油出管与第一增压室出口及第二增压室出口连接，本实用新型故结构简单
一种超高压增压

[发明专利]一种油压调节及脉动缓冲装置-CN201910072836.5在审
发明人：谢文龙;李勇峰;宁欣;闫永业;张明明;张素君;王雅慧 -专利权人：河南科技学院
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本发明提供一种油压调节及脉动缓冲装置，包括一壳体，壳体内设有油压调节室和脉动缓冲室；油压调节室包括油压调节腔和空气室，油压调节腔内还设有回油装置；油压调节腔的上端设有空气室，空气室内设有压力调节装置。脉动缓冲室包括脉动缓冲腔和缓冲装置；脉动缓冲腔包括壳体、隔板和两块第二膜片，隔板上设有连接油压调节腔和脉动缓冲腔的通油孔，通油孔位于脉动缓冲腔的一端设有止回阀；壳体上还设有出油口。本发明中通过空气室、压力调节装置和回油装置的配合使油压调节腔内燃油压力稳定在一个设定的压力下，流入脉动缓冲腔中的燃油在缓冲装置的作用下，降低了燃油因各种原因产生的脉动或噪声。
油压调节脉动缓冲腔空气室壳体脉动缓冲装置压力调节装置隔板缓冲装置回油装置缓冲室通油孔腔内燃油压力原因产生出油口止回阀上端膜片噪声体内室内配合

[实用新型]一种油压调节及脉动缓冲装置-CN201920130257.7有效
发明人：谢文龙;李勇峰;宁欣;闫永业;张明明;张素君;王雅慧 -专利权人：河南科技学院
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F02M63/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种油压调节及脉动缓冲装置，包括一壳体，壳体内设有油压调节室和脉动缓冲室；油压调节室包括油压调节腔和空气室，油压调节腔内还设有回油装置；油压调节腔的上端设有空气室，空气室内设有压力调节装置脉动缓冲室包括脉动缓冲腔和缓冲装置；脉动缓冲腔包括壳体、隔板和两块第二膜片，隔板上设有连接油压调节腔和脉动缓冲腔的通油孔，通油孔位于脉动缓冲腔的一端设有止回阀；壳体上还设有出油口。本实用新型中通过空气室、压力调节装置和回油装置的配合使油压调节腔内燃油压力稳定在一个设定的压力下，流入脉动缓冲腔中的燃油在缓冲装置的作用下，降低了燃油因各种原因产生的脉动或噪声。
油压调节脉动缓冲腔空气室壳体隔板压力调节装置本实用新型缓冲装置回油装置缓冲室通油孔腔内脉动缓冲装置燃油压力原因产生出油口止回阀上端膜片噪声室内体内配合

[实用新型]快扬手动泵-CN201320464719.1有效
发明人：唐坤瑞 -专利权人：大大科技（宁国）有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B66F3/42 文献下载
摘要：快扬手动泵，涉及千斤顶技术领域，包括油压本体，所述的油压本体内置有油压柱塞，所述油压活塞与所述油压本体形成低压腔室和高压腔室，所述油压本体与柄管铰链连接，所述柄管与油压活塞通过销轴连接，所述油压本体右侧通过连接螺杆固定有外管和后支撑座，所述外管上方设有注油螺塞，所述外管上方与把手固连，所述外管、油压本体与后支座之间形成储油室，所述油压本体与储油室连接端设有油路a和油路d，所述油路a与储油室连接处设有过滤网。
扬手

[实用新型]自行车的刹车把手-CN201920823500.3有效
发明人：谢嘉文;廖翊均;林宝文 -专利权人：彦豪金属工业股份有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：一种自行车的刹车把手，适于组装于一车手握把；自行车的刹车把手包含一壳体、一油压缸体、一刹车拉杆及一组装元件；壳体围绕出一容置空间；油压缸体设置于容置空间内，并具有一油压腔室、一储油腔室及一注油通道；储油腔室位于油压腔室及注油通道之间；刹车拉杆具有一枢转轴，枢转轴枢设于油压缸体；组装元件设置于油压缸体，并用来装设于车手握把；其中，油压腔室、储油腔室及注油通道位于刹车拉杆的枢转轴及组装元件之间，且油压腔室相较于储油腔室及注油通道邻近刹车拉杆的枢转轴
储油腔室刹车拉杆油压缸体油压腔室注油通道枢转轴刹车把手组装元件容置空间握把车手本实用新型整体自行车自行车外观自行车壳体围绕美观性壳体枢设装设组装邻近并用

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