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[实用新型]一种三合一散热器-CN202220629803.3有效
发明人：张林;吴玉象;周慈云 -专利权人：宁波英特热动力有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三合一散热器，属于汽车散热器技术领域。其包括：第一散热芯子以及第二散热芯子，两者相邻设置并可拆卸连接；油冷配件，其设置在第一散热芯子的两侧并与第一散热芯子的内部通道连通；气冷配件，其设置在第一散热芯子的两侧并与第一散热芯子的内部通道连通；水冷配件，其设置在第二散热芯子的两侧并与第二散热芯子的内部通道连通。油冷配件和气冷配件集合在第一散热芯子上并形成油冷总成和气冷总成，水冷配件与第二散热芯子连接并形成水冷总成，由此整个散热器集成有油冷功能、气冷功能和水冷功能，从而满足内燃机运行过程中对于冷却液、进入燃烧室的空气和机油进行降温的需求
一种三合一散热器

[发明专利]一种薄膜电容散热效率优化方法-CN202310712310.5在审
发明人：刘坚雄;陶文涛 -专利权人：深圳市纬迪实业发展有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01G4/33 文献下载
摘要：本发明涉及薄膜电容技术领域，具体公开了一种薄膜电容散热效率优化方法，包括：将卷绕形成的电容器芯子依次进行热压、喷金以及引脚焊接；在焊接后的电容器芯子的外侧安装散热构件；对安装完散热构件的电容器芯子进行封装电容器芯子通过散热构件能够提升热量传递至封装材料外部的效率，对于盒式封装而言，相当于在电容器芯子和塑料外壳之间增加了提升导热效率的构件，散热构件能够保证电容器芯子外周各处与塑料外壳之间的间距较为均匀，保证散热的均匀性；焊接完引脚再安装散热构件，不会改变焊接引脚的工艺；散热构件包裹在电容器芯子外周，尽可能的不增加电容器芯子的体积，同时使电容器芯子的散热效率得到优化。
一种薄膜电容散热效率优化方法

[实用新型]散热器芯子-CN201120352667.X有效
发明人：黄亚民;张国庆 -专利权人：四川南充康环热交换器有限公司
申请日： 2011-09-20 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： F28F9/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种散热器芯子，包括散热带（5）、散热管（6）、附主片（4），其特征在于：由散热带、散热管和附主片组合形成第一芯子（1）和第二芯子（3），两芯子通过主片（2）固接。本实用新型由于增设了一主片将两个散热器芯子固接为一整体，有效解决了由于烘焊设备对芯子宽度的影响，如果结构上允许，可以多个芯子采用此方法连接为一整体，可以有效的加大散热面积，完全达到了本实用新型的发明目的
散热器芯子

[发明专利]一种汽车用金属化薄膜电容器-CN202111097282.8在审
发明人：刘同林;汪秀义 -专利权人：铜陵市超越电子有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： H01G4/002 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用金属化薄膜电容器，包括壳体和设置于壳体内的芯子；所述芯子为多个且呈矩阵式排布；还包括散热管；所述散热管为一端开口的中空管，且和芯子平行设置；所述散热管穿插于芯子之间；所述芯子至少和一个散热管接触；所述散热管的开口端和外部大气连通。散热管的设置，用于对芯子进行散热，通过热传递将芯子上的热量传送至散热管上；再者，散热管内部和外部大气连通，空气的流通可更快的带走散热管上的热量，起到提高散热效率的作用，解决汽车用电容器由于体积小、温升快
一种汽车金属化薄膜电容器

[实用新型]一种散热器总成的防护装置-CN201220601533.1有效
发明人：阮葵燕;张士勇;梁晓东;林坤;李焱;周春林;梁悦斌;李海先;莫锦华;姚健 -专利权人：广西玉柴重工有限公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F28F9/00 文献下载
摘要：一种散热器总成的防护装置，是将油散热器、水散热器、中冷器、导风罩、油散热器护网、水散热器护网、中冷器护网集成固定在框架上。同时，将油散热器护网固定在油散热器前端、水散热器护网固定在水散热器前端、将中冷器护网固定在中冷器前端，能有效的防止杂物直接污染油散热器芯子、水散热器芯子和中冷器芯子，提高油散热器芯子、水散热器芯子和中冷器芯子的寿命，提高了散热器总成结构的可靠性。
一种散热器总成防护装置

[实用新型]一种易散热的电容器-CN201721225993.8有效
发明人：傅胜春 -专利权人：上海上电电容器有限公司
申请日： 2017-09-23 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： H01G2/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易散热的电容器，包括电容器芯子、散热硅胶、散热管、负极引线、正极引线、铝外壳，所述电容器芯子的外部设置有散热硅胶，所述散热硅胶和电容器芯子通过胶水固定连接，所述电容器芯子的中间位置处设置有散热管，所述散热管和电容器芯子通过包裹固定连接，所述散热管的左侧设置有负极引线；新型易散热的电热器设置有散热管，散热管安装在电容器芯子的内部，能对电容器内部进行散热，本实用新型设置有散热硅胶，散热硅胶安装在电容器芯子外部，对电容器进行散热，本实用新型结构简单，能更好的对电容器散热，降低了高温对电容器内部结构的损坏，延长了电容器的使用寿命。
一种散热电容器

[发明专利]一种双重冷却式电容器-CN200910040438.1有效
发明人：孔星;尤枝辉 -专利权人：佛山市顺德区创格电子实业有限公司
申请日： 2009-06-22 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： H01G4/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种双重冷却式电容器，包括电容器芯子组及其芯子组引出端，还包括兼作外壳的低磁导率金属块，低磁导率金属块上开设有芯子组容置区间，芯子组容置区间内安装有电容器芯子组，电容器芯子组包括至少两个独立卷绕的电容器芯子，相邻的两个电容器芯子端子之间设置有导电散热层连接，以使电容器芯子组内的电容器芯子之间构成外部串联连接，且导电散热层与低磁导率金属块接触，使低磁导率金属块兼作外壳散热的同时，其内部的电容器芯子端子通过导电散热层将热量传递给低磁导率金属块散热，电容器芯子组的芯子组引出端延伸出低磁导率金属块表面，且芯子组引出端与低磁导率金属块之间设置有绝缘层。该电容器具有结构简单、款式新颖、电容器芯子散热效果佳，更适用于在大电流的感应加热设备上使用的优点。
一种双重冷却电容器

[实用新型]双重冷却式电容器-CN200920058920.3有效
发明人：孔星;尤枝辉 -专利权人：佛山市顺德区创格电子实业有限公司
申请日： 2009-06-22 - 公布日： 2010-04-07 - 主分类号： H01G4/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双重冷却式电容器，包括电容器芯子组及其芯子组引出端，还包括兼作外壳的低磁导率金属块，低磁导率金属块上开设有芯子组容置区间，芯子组容置区间内安装有电容器芯子组，电容器芯子组包括至少两个独立卷绕的电容器芯子，相邻的两个电容器芯子端子之间设置有导电散热层连接，以使电容器芯子组内的电容器芯子之间构成外部串联连接，且导电散热层与低磁导率金属块接触，使低磁导率金属块兼作外壳散热的同时，其内部的电容器芯子端子通过导电散热层将热量传递给低磁导率金属块散热，电容器芯子组的芯子组引出端延伸出低磁导率金属块表面，且芯子组引出端与低磁导率金属块之间设置有绝缘层。该电容器具有结构简单、款式新颖、电容器芯子散热效果佳，更适用于在大电流的感应加热设备上使用的优点。
双重冷却电容器

[实用新型]一种双容量电容器-CN202320578811.4有效
发明人：王广建;孔建飞;李吉民;黄玉辉 -专利权人：浙江佑朗电气有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H01G2/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双容量电容器，包括两个用于安装电容芯子的芯子外壳以及用于将两个芯子外壳进行连接固定为一个整体的壳盖，且两个芯子外壳之间留有间距。本实用新型通过设置两个用于安装电容芯子的芯子外壳，设置将两个芯子外壳连接为一体的壳盖，同时在两个芯子外壳之间留出间隔，使两个芯子外壳内的芯子能够独立散热，同时增加散热面积和散热效果，避免两个芯子产生的热量相互辐射，极大的提高电容的散热能力，减少发热问题，提高使用寿命。
一种容量电容器

[实用新型]一种带散热功能的电容器-CN201820009475.0有效
发明人：陈重生;小原昇;张淮鑫 -专利权人：扬州日精电子有限公司
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： H01G2/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带散热功能的电容器，包括电容器芯子、外端子、芯子端子、喷金层、绝缘层和散热板；喷金层设置在电容器芯子的上下两端，喷金层远离电容器芯子一侧固定有散热板，绝缘层包裹在所述电容器芯子周面；散热板开设有空孔，芯子端子一端与电容器芯子连接，另一端一部分与散热板固定，另一部分置于空孔内；散热板上设置有螺纹孔，外端子通过螺纹孔安装。本实用新型直接将散热板固定在电容器芯子上，保证散热板与电容器芯子接合紧密，保证散热效率，通过在散热孔上开设空孔，使散热板材料的厚度、材质不会对制造难度产生影响，通过在散热板上开设螺纹孔用于安装外部端子，
电容器芯子散热板螺纹孔喷金层电容器芯子本实用新型散热板固定散热功能外端子空孔绝缘层绝缘层包裹散热效率上下两端外部端子接合散热孔周面制造保证

[实用新型]汽车空调暖风芯子散热流道-CN200920227589.3有效
发明人：雷书翠 -专利权人：东风贝洱热系统有限公司
申请日： 2009-08-21 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： F28D1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车空调暖风芯子散热流道，所述的暖风芯子是用中央隔板将暖风芯子上水室沿散热片纵向分为前后两层，同时将散热片也分成前后两层，对应两层的内壁面上设有散热管流道，散热管流道采用UT型附着在散热片上由于使用UT型冷散热流道很好的解决了暖风芯子温度均匀性这一难题，使冷却液通过散热管从一层流到另外一层，提高了暖风芯子的温度均匀性，满足了自动空调对暖风芯子温度均匀性的要求，并大大提高了暖风芯子的散热性能
汽车空调暖风芯子散热

[发明专利]汽车散热器中冷器集成式换热器-CN201911303567.5在审
发明人：黄垒;崔起成;聂永红;都英 -专利权人：东风马勒热系统有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机散热领域，公开了一种汽车散热器中冷器集成式换热器，包括散热器芯子总成和中冷器芯子总成，散热器芯子总成和中冷器芯子总成左右并排布置，散热器芯子总成的进水口连有进水室，中冷器芯子总成的出气口连有出气室，散热器芯子总成和中冷器芯子总成之间设有竖向的混合水室，混合水室包括中空的壳体，壳体内设有将壳体分割为左右两个互不连通仓室的隔板，其中一个仓室与散热器芯子总成连通，该仓室的端部设有出水管，另一个仓室与中冷器芯子总成连通本发明汽车散热器中冷器集成式换热器，在节省发动机舱内的空间的同时，减小了发动机舱内空气阻力，提高了散热器和中冷器的换热效率。
汽车散热器中冷器集成换热器

[实用新型]汽车散热器中冷器集成式换热器-CN201922271065.0有效
发明人：黄垒;崔起成;聂永红;都英 -专利权人：东风马勒热系统有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车发动机散热领域，公开了一种汽车散热器中冷器集成式换热器，包括散热器芯子总成和中冷器芯子总成，散热器芯子总成和中冷器芯子总成左右并排布置，散热器芯子总成的进水口连有进水室，中冷器芯子总成的出气口连有出气室，散热器芯子总成和中冷器芯子总成之间设有竖向的混合水室，混合水室包括中空的壳体，壳体内设有将壳体分割为左右两个互不连通仓室的隔板，其中一个仓室与散热器芯子总成连通，该仓室的端部设有出水管，另一个仓室与中冷器芯子总成连通本实用新型汽车散热器中冷器集成式换热器，在节省发动机舱内的空间的同时，减小了发动机舱内空气阻力，提高了散热器和中冷器的换热效率。
汽车散热器中冷器集成换热器

[实用新型]汽车散热器芯子-CN200720184432.8无效
发明人：周国荣 -专利权人：鑫田集团有限公司
申请日： 2007-10-16 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： F28F9/013 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车散热器芯子，包括散热器芯子3和边板2，边板2的一端或两端设置有若干个伸缩机构1。伸缩机构1为弯折或波浪状的金属片。同一个散热器芯子3上的边板2是对称结构。边板2与主片钎焊连接或边板2与主片钎焊分体装配来定位散热器芯子3高度。散热器芯子3为铜散热器芯子或铝散热器芯子。本实用新型的优点：新改进设计的边板具有补偿尺寸微量变化的功能，而且根据需要，可以在设计上对变化量进行控制与调节，提高散热器的使用寿命。
汽车散热器芯子

[实用新型]高压大电流薄膜电容器-CN201720411693.2有效
发明人：孔星 -专利权人：广东明路电力电子有限公司
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： H01G4/33 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高压大电流薄膜电容器，其包括薄膜电容芯子，所述薄膜电容芯子设有两个以上，各个薄膜电容芯子相互堆叠，相邻两个薄膜电容芯子通过中间金属散热板串联，中间金属散热板伸出薄膜电容芯子外周，位于两端的薄膜电容芯子的外端面设有电极引出端此款高压大电流薄膜电容器的薄膜电容芯子之间通过中间金属散热板串联，由于中间金属散热板伸出薄膜电容芯子外周，可以很好地将薄膜电容芯子工作时中心处的热量通过中间金属散热板传导至其外周，以提高其散热的效率，与同样电容量的薄膜电容器相比
高压电流薄膜电容器

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