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[实用新型]一种公铁两用车-CN201821211150.7有效
发明人：胡海平;罗辉;刘丹艳;姜瑞金;刘凤伟;李梓铭;彭先洪;姚雄;向志英;吴先年;黄春雨 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公铁两用车，包括车架，车架的两根纵梁之间设有提升气囊安装座，纵梁下盖板上开设有承载气囊插装孔，承载气囊插装孔内装有承载气囊安装座，纵梁外侧安装有承力枕梁；悬挂包括前端中部装有提升气囊的车桥组件，车桥组件后端两侧分别装有一级承载气囊，两个一级承载气囊分别装有二级承载气囊，提升气囊装在提升气囊安装座上，二级承载气囊装在承载气囊安装座内；单轴转向架包括构架，构架底面两端分别装有轴箱，轴箱与构架之间设有一系减振弹簧组件，构架顶面两端分别设有车架连接组件，构架通过车架连接组件装在承力枕梁底面上。
承载气囊提升气囊构架安装座车架纵梁轴箱公铁两用车车桥组件连接组件插装孔承力枕梁减振弹簧组件本实用新型单轴转向架底面两端下盖板顶面悬挂运输

[实用新型]一种用于提高运输效率的标准气体瓶推车-CN202120177044.7有效
发明人：李天禹;田海涛;白栋栋;张方平 -专利权人：济南诚信气体有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B62B3/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于提高运输效率的标准气体瓶推车，其包括车架和承载机构，承载机构与车架相连接；承载机构承载座、紧固组件和驱动组件，承载座与车架连接，紧固组件与承载座连接，驱动组件与紧固组件连接；承载座有多个，每个承载座均包括两个连接板，两连接板均与车架相连接，两连接板上均开设有凹槽，两连接板俊宇紧固组件相连接，两连接板上的凹槽相连通。
一种用于提高运输效率标准气体推车

[实用新型]新型可折叠手推车车架-CN202122380000.7有效
发明人：徐江;姚彤 -专利权人：青岛海之阔工业品有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B62B3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了新型可折叠手推车车架，包括车架主体，所述车架主体包括把手、承载板、承载架，所述把手转动连接承载架的后壁，所述承载板固定设置在承载架的内部，所述把手的两侧壁均设置有两组连接杆，所述承载架的两侧壁开设有两组第一螺孔，所述连接杆的远离把手的一端开设有第二螺孔，所述承载架的前壁开设有两组凹槽，所述凹槽的内壁两侧之间固定设置有滑杆，所述滑杆的杆身上滑动套设有套筒，所述套筒的外壁固定设置有两组弹片，所述承载架的底端固定开设有容纳槽本实用新型公开了新型可折叠手推车车架，本装置结构简单，折叠结构稳定，支撑结构稳定，方便运输。
新型可折叠手推车车架

[实用新型]一种电动爬楼车的多功能模块车架-CN202022797501.0有效
发明人：张华;李露;李波;陶雪娟;秦波;陈华;许颜;黄崟楸;陈旺;陈聪;李长春;秦惠;左伟成 -专利权人：重庆机电职业技术大学
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B62B1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及碎冰设备领域，具体涉及一种电动爬楼车的多功能模块车架，电动爬楼车包括扶手架、独立控制箱、电机、电池盒和轮胎，多功能模块车架包括承载车架和综合载板，所述承载车架为矩形架，其两侧竖直部通过卡板卡接在扶手架的前侧面，若干组综合载板上下间距可调的可拆卸的安装在承载车架上，所述综合载板主要由两块横载板和两块纵载板组成，四者可拆卸组装在一起后呈矩形状，所述纵载板的其中一端可拆卸式的安装在承载车架的两侧竖直部。本实用新型的目的在于提供一种能够运输多种大型物件上楼的且用于电动爬楼车的多功能模块车架，可拆卸、更换的模块化车架拓宽了电动爬楼车的使用范围。
一种电动爬楼车多功能模块车架

[发明专利]车皮-CN96194183.9无效
发明人：扬·埃里克森 -专利权人：扬·埃里克森
申请日： 1996-04-02 - 公布日： 2002-01-09 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：一种车皮，该车皮一方面包括一由两块挡板（12，12’）和一中间承载平台部（13）构成的承载车（2），另一方面包括其上有与铁轨相配的车轮（4）的移车架（3）。该平台部（13）的高度等于、低于挡板（12，12’），挡板的两端变成位置高于挡板的支架（15，15’），从而在平台部（13）与移车架的车轮座之间的垂直距离不大的情况下此两支架可放置到移车架（3）的顶面上承载车（2）一方面与用一接头（25，26）与移车架连接，从而移车架与承载车可相对转动，另一方面与两移车架可脱离地连接，从而当火车停下装货和卸货时承载车的两端均可横向移动。这样，承载车可横向转动到一位置上，在该位置上车辆可驶上或驶离承载车的平台部（13）上两挡板（12；12’）之间部位。$#!
车皮

[实用新型]一种摩托车车架结构总成-CN201821267627.3有效
发明人：吴金良 -专利权人：江门天钇金属工业有限公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B62K19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车车架结构总成，包括主管、主大梁板、加强筋柱、加强衬板，此摩托车车架结构总成增设了加强筋柱和强加衬板，增强了主大梁板的结构强度，提高了主管的受力方向的稳定性，使车辆操纵的平稳性和承载能力大大增加，提高了高负荷下强度承载效果，保障摩托车车架的承载安全和行驶安全，有效避免安全品质事故的发生，最终提高了车架的可靠性，延长车架的使用寿命。
摩托车车架结构加强筋柱车架大梁承载摩托车车架安全品质车辆操纵承载能力加强衬板使用寿命行驶安全高负荷平稳性总成本衬板受力主管增设安全

[实用新型]低平板挂车-CN200720306268.3无效
发明人：邢涛;董华周;韩月琴;葛志强;李永强 -专利权人：中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;驻马店中集华骏车辆有限公司
申请日： 2007-12-28 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： B62D63/08 文献下载
摘要：一种低平板挂车，包括具有鹅颈的第一车架、铰接于第一车架尾部的连接车架、可拆卸的铰接于所述连接车架末端的第二车架及用于将所述连接车架锁止于与所述第一车架的锁止机构，所述第一车架和第二车架下均设置有车轮，所述第一车架设置有用于驱动所述连接车架以带动所述第二车架平稳升降的调整装置，所述升降介于所述第二车架承载面水平的第一状态和第二车架前端着地且第二车架的承载面与地面成一定角度锐角的第二状态之间。本实用新型的低平板挂车便于重型设备上下挂车，满足爬坡能力不同的多种重型设备，使挂车的承载面高度得到更大设计空间。
平板挂车

[发明专利]一种电动无轨胶轮运输车-CN201811607395.6在审
发明人：杨楠;李凡;蒋超;钟诚;李欣荣 -专利权人：航天重型工程装备有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B62D53/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动无轨胶轮运输车，涉及煤矿井下辅助运输作业技术领域，包括：车架，所述车架包括前车架、后车架和铰链机构；行走机构，所述行走机构设置在所述车架的底部；承载机构，所述承载机构设置在所述后车架的上方，且所述承载机构可将货物进行装卸；驾驶室，所述驾驶室与所述前车架的一端连接；液压系统，所述液压系统设置在所述前车架的上方；动力系统，所述动力系统包括电源控制单元，且所述电源控制单元设置在所述前车架的上方，其中，所述电源控制单元包括防爆电池箱；散热系统，所述散热系统设置在所述车架上。
前车架车架电源控制单元承载机构胶轮运输车动力系统煤矿井下散热系统行走机构液压系统后车架驾驶室作业技术领域防爆电池箱保证安全爆炸环境辅助运输技术效果铰链机构生产效率一端连接低噪音零排放零污染井下装卸货物生产

[实用新型]一种模具运输子母车-CN202222256687.8有效
发明人：文桥;陈建申;王树清;黄勇;陈先林;朱江;朱家兴;裴安斌;李胜;肖文杰;岳林;雷杰;刘杰;曾立乔;赵希博;杨攀;王长勇;唐浩然;雷灿;邓如丽 -专利权人：中铁八局集团第七工程有限公司;中铁八局集团有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模具运输子母车，包括母车车架、子车车架、母车动力系统、母车气动定位系统、子车动力系统、子车模具液压顶升系统和子母车自动控制系统组成的子车和母车，所述子车车架承载模板，母车车架和子车车架为上下层结构，母车车架承载上层结构的子车车架和模板，母车动力系统安装固定于母车车架上，母车动力系统提供母车车架走行动力，母车纵向运输，承载所述子车车架和模板走行至养护窑位置。
一种模具运输子母

[实用新型]营房快搬装置-CN201120188385.0无效
发明人：李俊义;韩春霖;胡兴峰;郭双武;周密 -专利权人：郑州市赛瑞石油设备制造有限公司
申请日： 2011-06-07 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B62D53/06 文献下载
摘要：一种营房快搬装置，包括车架总成，车架总成下面焊接有手动液压支腿，单动支腿通过螺栓连接在车架总成尾部；牵引销总成焊接在牵引鹅颈总成上；牵引鹅颈总成焊接在车架总成头部，液压支腿焊接在牵引鹅颈总成上；副车架总成通过副车架连接总成、斜撑杆总成和车架总成连接在一起构成平台，平台上安装营房；承载车桥通过钢板弹簧悬挂总成和焊接在车架总成下面的三轴悬挂系统连接在一起，轮胎和轮辋总成安装在承载车桥上；制动系统设置牵引鹅颈总成上，电器系统布置在车架总成上本实用新型承载量大，可以同时载有三栋营房，营房之间保持一定的间距以保证门窗的开关，并在副车架的前后位置装有活梯，以便搬迁，拆卸方便。
营房装置

[实用新型]新型的集装箱运输半挂车车架-CN200720008048.2无效
发明人：兰如才;郑元贵;郭丹辉;林如阳 -专利权人：厦门厦工集团有限公司
申请日： 2007-08-23 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的集装箱运输半挂车车架，它包括框架式车架主体、导板和限位块；所述的导板由前导板、后导板、左导板和右导板组成，该前导板、后导板、左导板和右导板分别安装在框架式车架主体承载面上的前、后、左、右边缘，形成围栏结构，导板为一侧具有斜面的矩形体，安装时，其斜面皆向上、向内设置；所述的限位块安装在框架式车架主体的承载面上。由于本实用新型采用框架式车架，减轻了车架重量，降低了成本。车架承载面安装限位块，能有效限制集装箱在运输过程中前后移动。车架四周设置导板，能使集装箱快速对位、落位，并在运输过程中对集装箱进行限位，并能分散车架应力，提高车架抗冲击能力。
新型集装箱运输半挂车车架

[发明专利]用于改善碰撞保护的底盘-副车架设置-CN201710018170.6有效
发明人：约恩·希尔曼;马丁·萨尔斯;布拉德·斯坦斯;斯蒂芬·安克尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改进碰撞保护的位于优选自支撑车身上用于车辆(1)的底盘‑副车架设置，该底盘‑副车架设置包含底盘‑副车架(9)，底盘‑副车架(9)被附接到车身并且经由多个紧固装置(5)连接到高承载车身部件(2)，其中底盘‑副车架(9)通过至少一个紧固装置(5)经由牺牲板(3)间接地连接到承载车身部件(2)。牺牲板(3)被设计为由于在底盘‑副车架(9)和牺牲板(3)之间大体沿车辆纵向方向上作用的特定相关力而使紧固装置(5)从牺牲板(3)中拉出，立即出现底盘‑副车架(9)在车辆纵向方向上查看的向后的位移运动的情形，其中连接到牺牲板(3)的紧固装置(5)凭借牺牲板(3)相对于承载车身部件(2)设置，以在紧固装置(5)被拉出之后使紧固装置(5)能够在车辆纵向方向上向后自由移动，而不与承载车身部件(2)或其它承载车身部件
用于改善碰撞保护底盘车架设置

[实用新型]一种汽车车架-CN200320106591.8无效
发明人：曹建宏 -专利权人：中国重型汽车集团有限公司
申请日： 2003-11-03 - 公布日： 2004-11-17 - 主分类号： B60G1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车的车架，特别涉及一种带有高截面外加强梁并且不影响承载高度和离去角的汽车车架。本实用新型在普通车架纵梁外侧套装铆接高截面加强梁，加高部分在普通车架纵梁的下方，高截面加强梁的后端切斜角。本实用新型有益效果是，承载强度明显加大，同时不影响离去角，不影响承载高度，整车布置不必作较多调整。
一种汽车车架

[实用新型]一种拖拉机车架-CN201420383736.7有效
发明人：李文华;黄启武 -专利权人：广西昊罡机械有限公司
申请日： 2014-07-11 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机车架，包括：前车架，呈矩形结构，在该前车架前部分设有变速箱安装板，该前车架用于承载驾驶室；后车架，呈矩形结构，其前部分与所述前车架后部分重叠并固定设于所述前车架后部分的上方，所述后车架用于承载载货机箱本实用新型的拖拉机车架，提升了整个机架强度和稳定性，提高装载质量；降低作业高度方便装载货物；更好地抵消机头转弯产生的转向应力。
一种拖拉机车架

[发明专利]一种非心盘承载车体挠度成形方法-CN201811568479.3有效
发明人：赵保春;樊晓峰;李震;谢芬;王建红;李战旗;郭强吉;陕小萍;王小琴;王永民;邹文杰 -专利权人：中车西安车辆有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种非心盘承载车体挠度成形方法，该方法通过多次预挠，使非心盘承载车体的两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～12mm。该方法包括以下步骤：步骤一：在车架正面组对及焊接完成后，将车架翻转，在车架两端垫上槽钢反面焊接；步骤二：车架焊接完成后，铁地板焊接前，将车架两端固定，在侧梁中部预挠10～15mm，然后进行铁地板焊接；步骤三：车架与上体合车前，将车架两端固定，在侧梁中部预挠10～15mm，然后进行车架与上体的合车；步骤四：蒙皮组装前，将车架两端固定，在侧梁中部预挠10～15mm，然后进行车体蒙皮。本发明的非心盘承载车体挠度成形方法通过多次预挠，使非心盘承载车体的两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～12mm。
一种非心盘承载车体挠度成形方法