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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]恒速环绕传输网-CN201310452787.0无效
发明人：潘岳 -专利权人：天津掌金互动科技有限公司
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种恒速环绕传输网，包括多个同速运行的恒速环绕轨道、分别在每个恒速环绕轨道上持续恒速运行的恒速环绕列车，其中每个恒速环绕轨道的内侧或外侧对应设置有多个综合站台，在两相邻的恒速环绕轨道间设置有换乘综合站台本发明的交通网采用多个可以直接在运行中换乘的恒速环绕列车，利用多个恒速环绕列车可以实现大区域的完全覆盖，采用乘客在运行中换乘的设计理念，乘客在恒速环绕列车恒速不变的情况下利用站台桥实现固定站台和恒速环绕列车间的乘客交互，即实现利用恒速站台桥和变速站台桥实现乘客上下，同时在运行中还可借助换乘恒速站台桥实现与其他恒速环绕列车间的换乘，扩展了恒速环绕列车的覆盖范围和使用便利性。
环绕传输

[实用新型]恒速环绕传输网-CN201320600187.X有效
发明人：潘岳 -专利权人：天津掌金互动科技有限公司
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种恒速环绕传输网，包括多个同速运行的恒速环绕轨道、分别在每个恒速环绕轨道上持续恒速运行的恒速环绕列车，其中每个恒速环绕轨道的内侧或外侧对应设置有多个综合站台，在两相邻的恒速环绕轨道间设置有换乘综合站台本实用新型的交通网采用多个可以直接在运行中换乘的恒速环绕列车，利用多个恒速环绕列车可以实现大区域的完全覆盖，采用乘客在运行中换乘的设计理念，乘客在恒速环绕列车恒速不变的情况下利用站台桥实现固定站台和恒速环绕列车间的乘客交互，即实现利用恒速站台桥和变速站台桥实现乘客上下，同时在运行中还可借助换乘恒速站台桥实现与其他恒速环绕列车间的换乘，扩展了恒速环绕列车的覆盖范围和使用便利性。
环绕传输

[发明专利]恒速环绕传输系统-CN201310451479.6无效
发明人：潘岳 -专利权人：天津掌金互动科技有限公司
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种恒速环绕传输系统，包括恒速环绕轨道、在恒速环绕轨道上持续恒速运行的恒速环绕列车，多个与所述的恒速环绕轨道对应设置的综合站台，所述的综合站台包括恒速站台桥、变速站台桥以及固定站台。本发明的恒速环绕列车完全覆盖在恒速环绕轨道上且恒速不停车，采用乘客在利用运行中换乘的设计理念，实现利用恒速站台桥和变速站台桥实现乘客上下，同时在恒速环绕轨道上的恒速环绕列车的各恒速环绕车厢首尾相连且与恒速环绕轨道等长
环绕传输系统

[实用新型]恒速环绕传输系统-CN201320600186.5有效
发明人：潘岳 -专利权人：天津掌金互动科技有限公司
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种恒速环绕传输系统，包括恒速环绕轨道、在恒速环绕轨道上持续恒速运行的恒速环绕列车，多个与所述的恒速环绕轨道对应设置的综合站台，所述的综合站台包括恒速站台桥、变速站台桥以及固定站台。本实用新型的恒速环绕列车完全覆盖在恒速环绕轨道上且恒速不停车，采用乘客在利用运行中换乘的设计理念，实现利用恒速站台桥和变速站台桥实现乘客上下，同时在恒速环绕轨道上的恒速环绕列车的各恒速环绕车厢首尾相连且与恒速环绕轨道等长
环绕传输系统

[发明专利]一种单手柄机车的恒速控制方法及系统-CN201810885648.X在审
发明人：张森;黄赫;王佳;颜利平;郭铸;汤长春 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种单手柄机车的恒速控制方法及系统，方法包括：为机车的控制系统设置恒速模式，在恒速模式下，重定义牵引/制动手柄的功能为设定恒速目标值，通过牵引/制动手柄设定恒速目标值，并由机车的控制系统根据所述恒速目标值自动进行恒速控制本发明具有能够方便控制机车进入恒速控制模式，并能方便对恒速目标值进行调整，并为机车恒速运行提供安全防护，控制功能更强大，灵活性更好，安全性更强等优点。
一种手柄机车控制方法系统

[发明专利]一种用于车辆恒速运行的司机控制器、控制方法及车辆-CN202011122996.5有效
发明人：崔文成;于亚新;崔韬;周洋;于晓杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明属于车辆控制领域，提供了一种用于车辆恒速运行的司机控制器、控制方法及车辆。其中，用于车辆恒速运行的司机控制器设置有VI档的方向开关和控制器手柄，控制器手柄设置有若干个速度档位，当方向开关位于VI档时，司控器可直接输出司机的意向行车速度。在传统司机控制器的基础上，具有恒速运行功能的司机控制器为车辆增加一个人工驾驶模式下的恒速运行模式，能够快速稳定地实现车辆恒速运行，且降低了司机操作难度。
一种用于车辆运行司机控制器控制方法

[发明专利]电梯运行控制方法、装置、电梯及计算机可读存储介质-CN202111300925.4在审
发明人：钟玉涛;田清和;吴昌磊 -专利权人：深圳市海浦蒙特科技有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B66B1/06 文献下载
摘要：本申请适用于控制技术领域，提供了一种电梯运行方法、装置、电梯及计算机可读存储介质，电梯的运行阶段包括加速运行阶段、恒速运行阶段和减速运行阶段，所述恒速运行阶段包括第一阶段和第二阶段，所述第一阶段位于所述第二阶段之前，所述方法包括：当电梯运行至所述第二阶段，计算所述电梯当前的实际总位移；计算所述电梯的恒速运行阶段结束时的理论总位移；根据所述实际总位移和所述理论总位移校正所述电梯恒速运行的剩余运行时间；根据所述电梯恒速运行的剩余运行时间控制所述电梯运行
电梯运行控制方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]一种列车恒速运行的控制方法-CN201510794202.2有效
发明人：周杨;黄浩;彭鸿基;阳志雄;邹东海;吴斐;龙凯亮;章志兵;李大双 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： G05D13/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车恒速运行的控制方法，以列车当前所受阻力、列车当前线路坡道斜向力和列车在不同运行状态下所受外力之总和为恒速控制的参考值，计算在恒速控制中列车牵引电机输出力，使列车的运行速度保持恒定。本发明具有恒速控制精度高，列车速度控制稳定的优点。 1
列车恒速恒速运行列车牵引电机列车速度控制恒定速度保持运行状态坡道输出力斜向力参考

[发明专利]一种工程机械下坡恒速控制方法及装置-CN201110371285.6无效
发明人：曾浩然;高天林;李华丽 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程机械下坡恒速控制方法及装置，其特征在于：变速箱转速传感器采集输出转速并传递至控制模块，控制模块处理得出运行速度并将运行速度与恒速控制手柄卡位给出的恒定速度对比，当运行速度小于恒定速度，控制模块不进行恒速控制；当运行速度不小于恒定速度，控制模块输出PWM信号至后制动比例电磁阀，调节后制动力进而将运行速度控制在恒定速度以内；其装置包括控制器、变速箱转速传感器、恒速控制手柄及后制动比例电磁阀，所述变速箱转速传感器及恒速控制手柄的信号输出端分别与所述控制模块连接，所述控制模块信号输出端连接所述后制动比例电磁阀。本发明实现了工程机械下坡恒速控制，并且降低了驾驶员劳动强度，控制精度也较高。
一种工程机械下坡控制方法装置

[发明专利]用于轨道交通车辆恒速运行的控制方法、控制系统及车辆-CN202011165562.3有效
发明人：崔文成;王云飞;周洋;于晓杰;王雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明属于车辆控制领域，提供了一种用于轨道交通车辆恒速运行的控制方法、控制系统及车辆。其中，用于轨道交通车辆恒速运行的控制方法包括获取并比较ATP限速值、手柄速度选择值和车辆最大允许速度值，将三者中的最小值确定为车辆目标速度；根据车辆目标速度与车辆当前速度的比较结果来控制牵引逆变器的运行状态，以确保车辆以目标速度恒速运行。其能够根据ATP限速自动调整恒速运行的速度，保证车辆的安全性。
用于轨道交通车辆运行控制方法控制系统

[发明专利]风扇电机装置、空气流动性调节设备及风量控制方法-CN201010223036.8有效
发明人：叶绍聪;李方毅;孙持平 -专利权人：德昌电机(深圳)有限公司
申请日： 2010-07-08 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开风扇电机装置、空气流动性调节设备及风量控制方法，风扇电机装置包括：电机；用于驱动电机的驱动单元；用于检测流经电机的电流的检测单元；用于控制电机以给定转速恒速运行的恒速控制单元；校正单元，用于使恒速控制单元控制电机以预定的第一转速恒速运行以使系统输出预定风量；在检测单元所检测电流相对于与所述预定风量对应的预定电流的偏差超出预定范围时，获得与所述预定风量对应的系统实际特性参数值；获得与所述系统实际特性参数值对应的电机供电功率及第二转速；使恒速控制单元控制电机变为以所述第二转速恒速运行，并使驱动单元按所述供电功率驱动电机。
风扇电机装置空气流动性调节设备风量控制方法

[发明专利]电动工具及其控制方法-CN202110900401.2在审
发明人：刘莉;濮维涛 -专利权人：南京泉峰科技有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H02P29/00 文献下载
摘要：通过该电动工具可以解决现有技术中电动工具在工作过程中容易出现速度控制不好而导致工作模式失效的情况，使电动工具在工作过程中，通过在获取第一模式信号后，控制驱动电路以驱动电机以第一速度恒速启动并保持第一速度恒速运行；随着时间的推移，由于电机运行的阻力增加，当电机维持第一速度恒速运行时所对应的驱动信号的占空比大于第一预设占空比时，控制电机以第二速度恒速运行，使得电机的转速能够得到很好的控制，从而实现电动工具在第一模式信号下能够正常工作
电动工具及其控制方法

[发明专利]一种动力分散性列车恒速集中控制方法-CN201610347074.1有效
发明人：熊艳;杨卫峰;肖家博;黄赫;许清;林磊;郭铸;刘顺进;饶天贵;朱龙 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力分散性列车恒速集中控制方法，包括如下步骤：S1.获取列车当前运行速度；S2.根据所述当前运行速度和预设的恒速目标值判断列车是否需要牵引或制动，并计算出每辆车需要施加的牵引力或制动力的大小本发明具有恒速控制一致性高、控制效果好，可有效保证列车恒速运行安全的优点。
一种动力分散性列车集中控制方法

[发明专利]一种开合式风叶恒速储能风力发电机-CN202111387530.2在审
发明人：庞乐钧;庞艾云;庞雪锋 -专利权人：庞乐钧
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F03D3/06 文献下载
摘要：一种开合式风叶恒速储能风力发电机，风叶具有张开和闭合功能，叶片迎风时张开，获取最大风能，逆风运行时闭合，减小逆风阻力；风力太大时将风叶全部闭合，全部闭合时所有的风叶呈水平状态，任何方位均与风向和风叶旋转方向平行，避免了风暴对风机的损害；本风机具有储存能量的功能，有较宽的风速适应范围，通过风能转换器将不稳定的自然风能收储变为恒定的能量输送给发电机组；使发电机组恒速运行。本技术还可以将波浪的水位高低差产生的能量替代风能，通过储能转换器变为恒定的能量输送给发电机组；使发电机组恒速运行，实现恒速恒频和储能的效能。
一种合式风叶恒速储能风力发电机

[发明专利]单相直流无刷电机的恒功率控制方法-CN201610554557.9在审
发明人：吴正华;龚宇;刘磊;章朋 -专利权人：深圳市高科润电子有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H02P7/285 文献下载
摘要：本发明公开了一种单相直流无刷电机的恒功率控制方法，通过检测电机转速和励磁电压，确定提前励磁时间，实现电机的恒功率控制。该恒功率运行的直流无刷电机可在基速以下保持恒转矩运行，在基速以上的较宽速度范围内保持恒功率运行，适用于如电动汽车牵引、数控机床电主轴驱动等领域。
单相直流电机功率控制方法

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