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[实用新型]一种尖轨调直器-CN200320104808.1无效
发明人：彭连弟;刘俊海 -专利权人：彭连弟
申请日： 2003-10-08 - 公布日： 2004-12-01 - 主分类号： E01B31/08 文献下载
摘要：本实用新型提供的尖轨调直器，由机架、顶直机构、支撑机构组成，机架的中部备有顶直机构，机架的两端备有支撑机构，其特征在于：顶直机构在待调直尖轨或钢轨上的作用力的方向线和两个支撑机构在待调直尖轨或钢轨上的两个接触点在同一平面上本实用新型提供的尖轨调直器的优点在于：确保安全作业，便于流动作业，尖轨受力均匀，不发生扭曲变形；本尖轨调直器不仅能调直道岔普通尖轨、AT尖轨，而且还适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨的调直或弯曲
一种尖轨调直器

[实用新型]一种液压尖轨调直器-CN202221702755.2有效
发明人：韩枫 -专利权人：沈阳工务铁路机械有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B21D3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压尖轨调直器，包括置件板、设置于置件板上方的液压伸缩杆以及焊接于液压伸缩杆底端的顶板，所述置件板上设有支架，所述支架的两端均焊接于置件板上，所述液压伸缩杆的顶端焊接于支架内侧的顶部该液压尖轨调直器，使得尖轨不会发生翘起的现象，保证了调直后的尖轨的可用性，降低事故发生的概率。
一种液压尖轨调直器

[实用新型]一种道岔尖轨反向调直横梁-CN201821340140.3有效
发明人：胡永乐;沈彤;龚必成;左旋;林威 -专利权人：中国铁路南昌局集团有限公司科学技术研究所
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： E01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种道岔尖轨反向调直横梁，属于轨道交通技术领域。“箱”型结构，底部设有可调节高度的支撑螺杆，前侧板设有用于放置油缸的油缸架，后侧板两侧设有夹具槽，后端面设有把手；本实用新型的有益效果是结构简单，重量轻巧搬运方便且易于操作，该横梁在与提速道岔可动心轨调直机具共同使用时，可在不整体拆卸尖轨的情况下完成尖轨的反向调直，省时省力，有利于保障铁路运行安全，提高工作效率。
横梁调直后侧板前侧板本实用新型道岔尖轨支撑螺杆上盖板下盖板端板尖轨把手工作效率轨道交通可动心轨提速道岔整体拆卸后端面夹具槽可调节油缸架省时油缸机具省力焊接搬运铁路安全

[实用新型]一种液压尖轨调直器-CN202223396257.2有效
发明人：何继平;徐伟昌;杨东晓;王有能;陆忠明;王广玲;李远豪;顾骏;胡建红;袁峰;韩枫;李响;刘俊海;项斌 -专利权人：中国铁路上海局集团有限公司上海工务段;沈阳工务铁路机械有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E01B31/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压尖轨调直器，包括加压组件以及分别固定设置于加压组件一侧两端的挂装组件，所述挂装组件包括挂装件，所述挂装件内开设有适配钢轨的安装槽，且安装槽内远离加压组件的一侧可拆卸安装有垫块一，安装槽内另一侧可拆卸安装有垫块二，所述垫块二的一侧抵接于垫块一，且垫块二和垫块一的相向面底端均开设有适配尖轨的卡槽，所述加压组件包括支撑架，所述支撑架的两端分别焊接固定于两个所述挂装件，所述支撑架的一侧居中开设有通槽该液压尖轨调直器，可进行调节，能够适配不同型号的尖轨，还可通过减少垫块的方式适配普通钢轨，适用范围较大，实用性较强。
一种液压尖轨调直器

[发明专利]用于橡胶道口的转辙器结构以及铁轨系统-CN201811136678.7有效
发明人：张立军;李银芳;朱婷婷;谢明峻;汪拼搏;吴唯伟 -专利权人：四川易亨机械制造有限公司;铁科(北京)轨道装备技术有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： E01B7/08 文献下载
摘要：本发明提供的一种用于橡胶道口的转辙器结构以及铁轨系统，涉及铁路技术领域，包括：基本轨道和尖轨道；所述基本轨道包括直基本轨和曲基本轨；所述直基本轨和所述曲基本轨相对设置；所述尖轨道包括曲线尖轨和直线尖轨；所述曲线尖轨和所述直线尖轨设置在所述直基本轨和所述曲基本轨之间，且所述曲线尖轨靠近所述直基本轨，所述直线尖轨靠近所述曲基本轨；曲股角钢立墙，所述曲股角钢立墙设置在所述曲线尖轨的内侧；直股角钢立墙，所述直股角钢立墙设置在所述直线尖轨的内侧；橡胶道口板铺设在所述曲股角钢立墙和所述直股角钢立墙之间，并通过所述曲股角钢立墙和所述直股角钢立墙固定。
用于橡胶道口转辙器结构以及铁轨系统

[发明专利]一种地铁道岔转辙器-CN202010163692.7在审
发明人：杨亮;王树国;葛晶;王猛;司道林;乾坤;王璞;杨东升;许良善 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： E01B7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种地铁道岔转辙器，包括基本轨和尖轨，尖轨设置于基本轨内侧；基本轨包括直基本轨和曲基本轨，尖轨包括曲线尖轨和直线尖轨，直基本轨和曲线尖轨同侧，曲基本轨和直线尖轨同侧；曲线尖轨包括曲尖轨直线段和导曲线，曲尖轨直线段和导曲线连接，曲尖轨直线段和导曲线为整体式，曲尖轨直线段为直线型，导曲线为圆弧型；刨切直基本轨头4～6mm，增加曲尖轨直线段轨头厚度4～6mm，轮轨接触位置为直基本轨头最高点向下16mm。本转辙器其曲尖轨采用直曲组合线型，在道岔线型框架尺寸内，尽可能的延长尖轨直线段长度，有利于减小尖轨尖端的冲击力和横向力，保护薄弱断面；增大曲尖轨轨头宽度，从而提高曲尖轨的粗壮度，提高耐磨性，延长使用寿命
一种地铁道岔转辙器

[实用新型]一种地铁道岔转辙器-CN202020288157.X有效
发明人：杨亮;王树国;葛晶;王猛;司道林;乾坤;王璞;杨东升;许良善 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： E01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种地铁道岔转辙器，包括基本轨和尖轨，尖轨设置于基本轨内侧；基本轨包括直基本轨和曲基本轨，尖轨包括曲线尖轨和直线尖轨，直基本轨和曲线尖轨同侧，曲基本轨和直线尖轨同侧；曲线尖轨包括曲尖轨直线段和导曲线，曲尖轨直线段和导曲线连接，曲尖轨直线段和导曲线为整体式，曲尖轨直线段为直线型，导曲线为圆弧型；刨切直基本轨头4～6mm，增加曲尖轨直线段轨头厚度4～6mm，轮轨接触位置为直基本轨头最高点向下16mm。本转辙器其曲尖轨采用直曲组合线型，在道岔线型框架尺寸内，尽可能的延长尖轨直线段长度，有利于减小尖轨尖端的冲击力和横向力，保护薄弱断面；增大曲尖轨轨头宽度，从而提高曲尖轨的粗壮度，提高耐磨性，延长使用寿命
一种地铁道岔转辙器

[发明专利]一种三轨距套线道岔-CN201510146199.3无效
发明人：樊小平;李永茂;王雷;刘翠华;谢明峻;左丽丽;崔哲;王思 -专利权人：北车（北京）轨道装备有限公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三轨距套线道岔，包括枕木(25)，直基本轨a(1)和直基本轨b(2)，曲基本轨a(3)和曲基本轨b(4)，所述直基本轨a(1)和曲基本轨b(4)的跟端都连接有导轨(12)；还包括曲尖轨a(5)和曲尖轨b(6)、直尖轨a(7)和直尖轨b(8)，所述曲尖轨a(5)的跟端连接有基本轨a(13)，所述直尖轨b(8)的跟端连接有基本轨b(22)；还包括用于衔接基本轨a(13)的活动心轨b(23)、a(14)和用于衔接基本轨b(22)的活动心轨d(24)、c(19)；还包括调整曲尖轨、直尖轨和活动心轨位置的四个扳道器；本发明的有益效果是，使用方便，适用范围广，经济效益显著。
一种轨距道岔

[实用新型]一种三轨距套线道岔-CN201520186821.9有效
发明人：樊小平;李永茂;王雷;刘翠华;谢明峻;左丽丽;崔哲;王思 -专利权人：北车（北京）轨道装备有限公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轨距套线道岔，包括枕木(25)，直基本轨a(1)和直基本轨b(2)，曲基本轨a(3)和曲基本轨b(4)，所述直基本轨a(1)和曲基本轨b(4)的跟端都连接有导轨(12)；还包括曲尖轨a(5)和曲尖轨b(6)、直尖轨a(7)和直尖轨b(8)，所述曲尖轨a(5)的跟端连接有基本轨a(13)，所述直尖轨b(8)的跟端连接有基本轨b(22)；还包括用于衔接基本轨a(13)的活动心轨b(23)、a(14)和用于衔接基本轨b(22)的活动心轨d(24)、c(19)；还包括调整曲尖轨、直尖轨和活动心轨位置的四个扳道器；本实用新型的有益效果是，使用方便，适用范围广，经济效益显著。
一种轨距道岔

[发明专利]一种减振型城轨道岔转辙器-CN202210542593.9在审
发明人：田苗盛;张奔;张春雷;刘道通;霍新伟;陈敦昌;谭大正 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振型城轨道岔转辙器，包括基本轨、尖轨、钢轨接头结构与转辙器减振支撑结构，所述基本轨包括直基本轨和曲基本轨，所述尖轨包括曲线尖轨和直线尖轨，所述曲基本轨与曲线尖轨用于侧股通行，所述直基本轨与直线尖轨用于直股通行，所述直基本轨与曲线尖轨间通过间隔铁连接，所述曲基本轨与直线尖轨通过间隔铁连接，所述钢轨接头结构设置于相邻钢轨连接处，所述转辙器减振支撑结构设置于城轨线路走行轨下方，降低了在尖轨范围的轨距变化率，提高了列车在道岔范围的运行平稳性
一种减振型城轨道岔转辙器

[实用新型]一种减振型城轨道岔转辙器-CN202221331175.7有效
发明人：田苗盛;张奔;张春雷;刘道通;霍新伟;陈敦昌;谭大正 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振型城轨道岔转辙器，包括基本轨、尖轨、钢轨接头结构与转辙器减振支撑结构，所述基本轨包括直基本轨和曲基本轨，所述尖轨包括曲线尖轨和直线尖轨，所述曲基本轨与曲线尖轨用于侧股通行，所述直基本轨与直线尖轨用于直股通行，所述直基本轨与曲线尖轨间通过间隔铁连接，所述曲基本轨与直线尖轨通过间隔铁连接，所述钢轨接头结构设置于相邻钢轨连接处，所述转辙器减振支撑结构设置于城轨线路走行轨下方，降低了在尖轨范围的轨距变化率，提高了列车在道岔范围的运行平稳性
一种减振型城轨道岔转辙器

[发明专利]爬坡式尖轨加工制造方法-CN202210858996.4在审
发明人：杨含;兰超锋;李亚娟;陶勇;杨彦飞 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：提供一种爬坡式尖轨加工制造方法，包括步骤S1、下料；S2、钻孔；S3、装补强板步骤，还包括：步骤S5、一次加工；S6、热处理；S7、调直；S8、二次加工至成品尺寸步骤。本发明采用调整尖轨加工制造工序及方法，结合热处理工艺的方式，解决现有制造方法尖轨外观质量不佳的技术问题；本发明方法制造的爬坡式尖轨，淬硬层深度和硬度达到标准要求，避免显微组织异常；线路使用时，尖轨小断面强度、硬度有效增加；过车时，尖轨承受压应力、剪切力和冲击力提升，耐磨性提升；产品外观及内在质量显著提升；工艺简单，容易实现，质量稳定，经济实用；尖轨寿命有效增长。
爬坡式尖轨加工制造方法

[发明专利]高强度道岔转辙器-CN201110024000.1无效
发明人：王平;陈嵘;肖杰灵;曹洋;刘学毅;魏贤奎 -专利权人：王平;陈嵘;肖杰灵;曹洋;刘学毅;魏贤奎
申请日： 2011-01-21 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：高强度道岔转辙器，属铁路组件制造技术领域。其构成包括直基本轨和曲尖轨，其特征是所述的直基本轨的与曲尖轨的贴靠面为一个凹进的竖直贴合面，曲尖轨的与直基本轨的贴靠面为一个竖直贴合面，曲尖轨的轨头为一个可藏于直基本轨的凹进贴合面中的平轨头。优点是将原来的曲尖轨的尖端加宽以提高曲尖轨尖端的强度；相应地将直基本轨的贴合面改为能容下加宽了的曲尖轨尖端的竖直贴合面，在保证贴合的同时，缩短了曲尖轨尖端向完整轨头宽度过渡距离，即减少了曲尖轨薄弱段的长度，提高了曲尖轨承受荷载的能力和其抵抗磨耗的能力，使其使用寿命大大增加。
强度道岔转辙器

[实用新型]一种轨道车转线改良结构-CN201420791615.6有效
发明人：石仁章;梁金凤;石宏娇;石俊阳;梁伟;王小明;梁智芳;梁斌 -专利权人：耒阳市焱鑫有色金属有限公司
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：一种轨道车转线改良结构，其包括固定于地面不可移动的直轨、直尖轨、转弯尖轨和转弯轨，以及楔铁，该直轨与转弯尖轨的尖轨端之间具有第一缝隙，该直尖轨的尖轨端与转弯轨间具有第二缝隙，该楔铁可卡制在该第一缝隙或第二缝隙中，并通过该楔铁的底端将直轨与转弯尖轨的尖轨端进行连接或是将转弯轨与直尖轨的尖轨端进行连接。如此，于轨道车转线时，只需将楔铁卡制在直轨与转弯尖轨的尖轨端间的缝隙处而可轻易实现轨道车的自动转线；同时，还可于直轨与转弯尖轨的尖轨端间的缝隙处预埋垫铁，以增大受力面积，减小楔铁与地面的摩擦，并延长轨道和楔铁的使用寿命
一种轨道车转线改良结构

[实用新型]一种60kg/m钢轨9号单开道岔-CN202120744447.5有效
发明人：王璞;王树国;赵振华;李伟;葛晶;王猛;杨东升;赵磊;司道林;钱坤;杨亮;易强;王琨淇;王钟苑;徐旸 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种60kg/m钢轨9号单开道岔，包括直基本轨(1)、尖轨(2)和转辙器组(3)，所述直基本轨(1)和所述尖轨(2)均纵向设置，所述转辙器组(3)固定于所述直基本轨(1)一侧，所述尖轨(2)活动连接所述转辙器组(3)，所述转辙器组(3)用于控制所述尖轨(2)移动，所述转辙器组(3)与所述尖轨(2)连接的第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为85mm，所述第一牵引点距离所述第二牵引点3625mm，所述第二牵引点距离所述尖轨(2)尖轨固定端5675mm。
一种 60 kg 钢轨开道

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