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[发明专利]一种双涵自由可调静子叶片及机匣结构-CN202111573193.6在审
发明人：徐磊;纪福森;李晓庆 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F04D29/56 文献下载
摘要：本申请属于静子机匣领域，为一种双涵自由可调静子叶片及机匣结构，包括一体化前机匣、后机匣、外涵可调静子叶片、内涵可调静子叶片和静子内环；一体化前机匣包括外环机匣、叶型支板和分流环，分流环设于机匣内涵道与外涵道之间，静子内环设于机匣内涵道内侧，内涵可调静子叶片设于机匣内涵道内并且内涵静子叶片与静子内环转动配合，内涵可调静子叶片上设有第一转动轴，第一转动轴伸出到外环机匣外侧；外涵可调静子叶片设于机匣外涵道内，外涵可调静子叶片上向后机匣外侧伸出有第二转动轴，通过设置一体化机匣和外涵可调静子叶片，使得机匣内兼具VSV和VIGV结构，内外涵道叶片可自由调节，调节效率较高。
一种自由可调叶片结构

[发明专利]一种航空发动机多涵道前后风扇-CN202111308716.4在审
发明人：李小平;昌皓;王咏梅;尹海宝 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F04D29/32 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机多涵道前后风扇设计技术领域，具体涉及一种航空发动机多涵道前后风扇，包括：外机匣；内机匣，在外机匣内设置；多级静子叶片，在外机匣、内机匣之间沿轴向设置；多级转子叶片，在外机匣、内机匣之间与各级静子叶片相间分布；分流环，在外机匣、内机匣后段之间设置，环绕外机匣、内机匣间该部位处的静子叶片、转子叶片，与内机匣之间形成风扇后段流道，与外机匣之间形成风扇外涵道；位于风扇后段流道、风扇外涵道的前部为一级可调静子叶片。
一种航空发动机多涵道前后风扇

[发明专利]一种外涵机匣静、热和内压载荷试验装置-CN202011485669.6在审
发明人：杨峰;姚明格;周焕阳;高飞;王朝杰;罗旺 -专利权人：天津航天瑞莱科技有限公司;北京强度环境研究所
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种外涵机匣静、热和内压载荷试验装置，包括底座和可滑动密封腔体结构；该可滑动密封腔体结构用于安装中空的外涵机匣，并向外涵机匣施加内压载荷和静力载荷；可滑动密封腔体结构包括下对接舱段和上对接舱段；底座的顶部，密封连接设置所述下对接舱段；下对接舱段的顶部，密封连接有外涵机匣底部；外涵机匣的顶部，密封连接有上对接舱段；外涵机匣的四周内壁附近，环绕地安装有电加热器；电加热器下端，固定在底座上；电加热器，用于向外涵机匣施加热载荷。本发明结构设计科学，能够满足外涵机匣静、热和内压载荷联合试验考核需求，能够同时解决联合载荷施加过程中压力与静力载荷的解耦问题和高温高压下结构变形所带来的气密问题。
一种外涵机匣静热和载荷试验装置

[实用新型]一种外涵机匣静、热和内压载荷试验装置-CN202023030050.4有效
发明人：杨峰;姚明格;周焕阳;高飞;王朝杰;罗旺 -专利权人：天津航天瑞莱科技有限公司;北京强度环境研究所
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外涵机匣静、热和内压载荷试验装置，包括底座和可滑动密封腔体结构；该可滑动密封腔体结构用于安装中空的外涵机匣，并向外涵机匣施加内压载荷和静力载荷；可滑动密封腔体结构包括下对接舱段和上对接舱段；底座的顶部，密封连接设置所述下对接舱段；下对接舱段的顶部，密封连接有外涵机匣底部；外涵机匣的顶部，密封连接有上对接舱段；外涵机匣的四周内壁附近，环绕地安装有电加热器；电加热器下端，固定在底座上；电加热器，用于向外涵机匣施加热载荷。本实用新型能够满足外涵机匣静、热和内压载荷联合试验考核需求，能够同时解决联合载荷施加过程中压力与静力载荷的解耦问题和高温高压下结构变形所带来的气密问题。
一种外涵机匣静热和载荷试验装置

[发明专利]航空发动机-CN202011170523.2有效
发明人：李旦望;夏烨;张屹尚 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明公开一种航空发动机，包括：外涵外机匣；外涵内机匣，与所述外涵外机匣之间形成有外涵道；外涵静叶，设于所述外涵道内，包括与所述外涵内机匣连接的连接端和远离所述连接端的自由端；驱动件，材料为形状记忆合金，具有第一记忆形状和第二记忆形状，与所述自由端驱动连接，所述自由端被配置为：在所述驱动件为第一记忆形状时被驱动至第一位置以使所述外涵静叶具有第一弯角，在所述驱动件为第二记忆形状时被驱动至第二位置以使所述外涵静叶具有与所述第一弯角不同的第二弯角
航空发动机

[发明专利]一种复合材料外涵道机匣失效预测方法-CN202211143131.6在审
发明人：周雄;韦日光;杨洪伟;阮绍明 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G16C60/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种复合材料外涵道机匣失效预测方法，包括如下步骤：①添加主铺层：根据外涵机匣结构，在外涵机匣受力面基于载荷比例设置主辅层；②添加附加辅层：根据外涵机匣结构，在主辅层表面设置附加辅层；③机匣强度计算：采用有限元仿真的方式，在工作载荷下计算机匣静强度，并对应计算得到机匣的最大等效应变；④附加辅层载荷计算；⑤主辅层失效计算。本发明可以预测复合材料的断裂失效行为，以断裂作为复合材料外涵道机匣失效的判据，可以充分利用复合材料的力学性能，减小复合材料外涵道机匣的壁厚，进而实现复合材料外涵道机匣的减重效果。
一种复合材料外涵道机匣失效预测方法

[发明专利]一种可调静子叶片及机匣结构-CN202210070847.1在审
发明人：徐磊;纪福森;李惠莲 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F04D29/46 文献下载
摘要：本申请属于压气机设计领域，为一种可调静子叶片及机匣结构，包括可调静子叶片、内机匣和外机匣，通过将内机匣、外机匣与叶型支板相连，并将转轴安装至叶型支板的通孔内，外涵气流仅会与叶型支板接触，而不会与转轴接触，进行角度调节时，动力通过角度调节机构传递至转轴，转轴由于处于通孔内，仅受到角度调节机构的影响从而带动叶片本体进行转动，实现了叶片本体角度的调节和对内涵气流的整流作用，可调静子叶片的转轴与外涵气流实现隔离，消除了转轴与外涵气流的相互作用，同时避免了转轴发生的碰磨问题，可调静子叶片的机械阻力矩处于稳定状态，保证了可调静子叶片调节的精度。
一种可调叶片结构

[发明专利]一种适合于双涵道涡扇发动机的尾喷管结构-CN202210910634.5在审
发明人：曹浩波;潘庆伟;杨晓洁;杨金虎;黄安琦;张伟;潘武义;刘源;李善诚;兰佳哲;从炳雨;童英东;李世杰;任泉龙;时洪淏;程建 -专利权人：中科航星科技有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F02K1/80 文献下载
摘要：一种适合于双涵道涡扇发动机的尾喷管结构，涉及航空发动机技术领域，用于降低尾喷管在双涵道发动机上稳定连接的难度。一种适合于双涵道涡扇发动机的尾喷管结构，包括从内到外依次设置的内锥、中机匣和外机匣，所述内锥和所述中机匣之间设有内涵道，所述中机匣和所述外机匣之间设有外涵道，其特征是，所述内锥上固连有至少两个连接支架，各连接支架环绕内锥的周向分布，所述连接支架的外端固连外机匣上，所述中机匣固连在连接支架上，所述中机匣上设有法兰盘件，法兰盘件可拆卸地连接在发动机的静子上。
一种适合于双涵道涡扇发动机喷管结构

[发明专利]一种双涵道核心机驱动风扇级-CN202310400760.0在审
发明人：李晓庆;徐磊;尹松;尹海宝;孟德君 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种双涵道核心机驱动风扇级，包括CDFS转子、内涵进口导叶及其角度调节机构、外涵进口可变弯度导叶及其角度调节机构、内涵静子叶片及其角度调节机构、外涵静子叶片、前机匣本申请CDFS的内涵与后面压气机转子、压气机静子、后机匣可以组成一个相对独立的内涵压气机，通过带分流环的转子和内外涵独立静子的结构实现了CDFS的双涵布局，使气流在CDFS进口就分成两部分，一部分进入CDFS内涵道，另一部分进入CDFS外涵道，保证了内外涵道气动流场的相互独立。
一种双涵道核心驱动风扇

[发明专利]紧凑式复合压缩系统-CN202210165574.9在审
发明人：张小龙;常国强;卢坤林 -专利权人：中国人民解放军总参谋部第六十研究所
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：包括中介机匣、风扇转子和斜流转子，斜流转子位于风扇转子的后侧，风扇转子与斜流转子位于同一中心轴上，所述中介机匣将风扇转子出口分成上下两个部分，所述上半部分下游的与外涵道支板、外涵道扩压器构成外涵流道，所述下半部分与下游的斜流转子在外涵道采用两列静子而非一列静子，其中第一列静子不承担扩压载荷，解决了在流道负曲率区间分离较大的问题，提高了外涵道的气动性能，进而提升了发动机的气动效率。
紧凑复合压缩系统

[发明专利]一种用于三层机匣的外插式测试受感部安装结构-CN202210070480.3在审
发明人：徐磊;刘绪鹏;孙莹 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G01D11/00 文献下载
摘要：本申请属于受感部安装设计领域，为一种用于三层机匣的外插式测试受感部安装结构，包括外涵外机匣、外涵内机匣、内涵内机匣和测试受感部，在进行测试受感部的装配时，由于不需要在外涵内机匣与内涵外机匣之间设置安装结构，只需要经过外涵外机匣和外涵内机匣即可将测量段插入至外涵内机匣与内涵内机匣之间，安装过程简单、易操作，并对多层机匣的装配无影响，无需在试验件装配过程中装配，可在台架上装配；测试受感部在安装时从机匣的外侧直接向内插入即可将测量段送入至指定位置，而后再将测试受感部与外涵外机匣在机匣的外侧固定即可。
一种用于三层外插式测试受感部安装结构

[发明专利]带中间机匣的轴流压气机静子-CN201810007656.4有效
发明人：黎晨;万科;高倩;解亚东 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-01-04 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本发明提供了一种带中间机匣的轴流压气机静子，所述轴流压气机静子的叶片外机匣和轮毂流道之间设有中间机匣，所述中间机匣呈环形结构，与所述轴流压气机静子叶片连接为一体；所述中间机匣将所述轴流压气机静子处的流动分为多个涵道，所述中间机匣的子午流路的前段接近水平，后段逐渐下压，中间段光滑过渡。本发明通过改善静子根尖端区的流动，降低流动损失，提高压气机的裕度和效率，即主要是实现气动效果，且结构较简单，容易实现。
中间轴流压气机静子

[发明专利]一种带支板的机匣结构设计方法-CN201410421743.6在审
发明人：姜永强;王华 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-08-25 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：一种带支板的机匣结构设计方法，其特征在于：所述的带支板的机匣结构设计方法，将外涵机匣、内涵机匣和支板分别加工，最后组装到一起；加工有上下缘板和前后安装边的支板，加工带镶嵌槽的内涵机匣，加工带镶嵌槽的外涵机匣，加工完成后按装配顺序进行装配：先将支板从后向前镶嵌到内涵机匣上，然后将外涵机匣从后向前镶嵌到支板的外缘板上，将支板与外涵机匣用螺栓连接到一起；在支板上缘板和外涵机匣组合加工螺栓固定孔后，用螺栓将外涵机匣和支板上缘板固定到一起本发明的优点：采用的结构将机匣分成几个零件单独加工，这就方便了加工，也能保证加工质量，同时加工成本也会降低。
一种带支板结构设计方法

[发明专利]双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构-CN202310153577.5在审
发明人：李林骏;彭茜;王永明;肖双强;伍鑫;陈佳;岳定阳;向英子;胡文兵;赵龙波;邓燃 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02C7/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，包括：外层外涵机匣，包括筒状机匣和支板；内层外涵机匣，与支板固定连接；组合浮动密封衬套，与筒状机匣搭接，组合浮动密封衬套能够相对于筒状机匣移动，组合浮动密封衬套设置有多个间隔设置的管路安装孔，每个管路安装孔中均对应穿设有一条管路；盖板，与外层外涵机匣固定连接并与组合浮动密封衬套的上端压接。
双层外涵机匣管路组合浮动密封结构

[发明专利]一种发动机外涵机匣柔性连接密封结构-CN202210932531.9在审
发明人：于之帅;李洪雷;翟政;高巍;陈彦峰;张海幸;孙家超;满达 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02K9/96 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机试验技术领域，具体涉及一种发动机外涵机匣柔性连接密封结构，用于连接发动机外涵机匣及用于收集发动机外涵机匣的外涵气的集气环，所述集气环(11)同轴固定在发动机后方，沿集气环(11)周向设置有多个进气口，各进气口分别连接有进气管路(12)，多个进气管路(12)沿平行于发动机轴向的方向延伸到发动机外涵周向布置的机匣排气孔上方，并连接在所述机匣排气孔上，所述集气环(11)还具有设置在出气口的出气锥段(14)；所述进气管路(12)通过软连接接头(13)连接在所述机匣排气孔上，机匣排气孔为长方形排气孔。本申请通过软连接避免管道气体流动产生的振动对外涵机匣的影响。
一种发动机外涵机匣柔性连接密封结构

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