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[发明专利]一种燃油控制装置中的计量架构-CN202310595854.8在审
发明人：张根;黄文静;韩永健;刘军;封寓;吴军;夏青;兰敏 -专利权人：中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油控制装置中的计量架构，包括燃油进口，其特征在于：燃油进口通过计量活门计量后到燃油出口，计量活门上设有线位移传感器反馈计量活门的位置，燃油进口的多余燃油通过回油活门到回油口，回到燃油进口前，回油活门通过电液伺服阀控制回油活门流量。本发明架构的特点在于不需要设定压差恒定装置使计量活门前后压差稳定在设定值，通过电液伺服阀控制回油活门的位置，通过线位移传感器反馈计量活门的位置来闭环控制流量。计量流量的值及波动取决于计量活门的位置。采用本发明架构，不再需要压差活门，减少了流量控制的参数，减少了活门数量，也简化了控制逻辑。
一种燃油控制装置中的计量架构

[发明专利]一种基于双联齿轮泵的燃油计量系统及其匹配方法-CN201910641848.5在审
发明人：侯羽石;左伟;李琛;崔利丰;韩崇鹏 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：所述燃油计量系统包括由小流量齿轮泵与大流量齿轮泵构成的双联齿轮泵，双联齿轮泵通过回油活门进行回油，回油活门包括对大流量齿轮泵回油进行调节的第一阀门，回油活门内第一阀门的开启通过压差活门进行自动调控，压差活门的输入端分别连接在计量活门的入口端及出口端，从而将计量活门的压力差反馈给回油活门，进行回油的阀门开度调节。本发明燃油计量系统能够根据发动机不同工况调整双联齿轮泵的工作模式，解决低工况下高压燃油大量回油导致的能量损失大、燃油温升高的问题，显著提高了燃油计量系统乃至发动机的整体性能。
燃油计量系统双联齿轮泵回油活门回油大流量齿轮泵计量活门压差活门阀门匹配发动机航空发动机阀门开度调节高压燃油工况调整工作模式能量损失燃油控制自动调控齿轮泵出口端低工况入口端输入端小流量压力差升高反馈申请

[实用新型]一种电液压力伺服阀-CN201821817598.3有效
发明人：左彝陵 -专利权人：襄阳航宇机电液压应用技术有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种电液压力伺服阀，包括滑锁阀、电磁回油活门、两个力矩马达和两个滑阀，力矩马达的喷嘴的两端分别通过节流孔组件的出口与一滑阀的控制腔的两端连通；两个滑阀的刹车口通过独立油路分别连接左、右刹车腔接口；滑锁阀的进油口通过油路与每个滑阀的进油口连通，滑锁阀的控制腔通过油路与每个滑阀回油口的油路连通，滑锁阀控制腔的两个出油口与回油接口连通；滑锁阀的一进油口与电磁回油活门的进油口连通，另一进油口与电磁回油活门的控制腔连通；电磁回油活门的回油口与回油接口连通；进油接口通过油路与每个滑阀的进油口、滑锁阀的一个进油口和电磁回油活门的进油口连通。
一种液压伺服

[发明专利]一种负反馈控制间接回油式压差活门-CN201711390753.8有效
发明人：王磊;刘晓霞;满春雷 -专利权人：中国航发长春控制科技有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本发明属于控制系统结构设计领域，具体涉及一种负反馈控制间接回油式压差活门。本发明包括压差控制器和回油控制器。所述压差控制器内部由其内部压差阀芯顺次分隔出A腔、B腔、C腔、D腔、E腔，回油控制器内部由相互套接的皮碗和回油阀芯顺次分成F腔、I腔、G腔和H腔。其中，所述压差活门A腔连通计量活门出口，B腔和E腔分别与计量活门入口连通，C腔与低压腔连通，D腔与回油活门的F腔连通，回油活门的G腔、I腔与连通计量活门入口连通，H腔与低压腔连通。本发明负反馈控制间接回油式压差活门设计采用负反馈原理、间接式回油结构设计，大流量调节器精度高，稳定性好，并采用双阀芯分体式柔性连接结构设计，机加工艺性好，成本低。
连通压差活门负反馈控制计量活门回油回油控制器压差控制器回油活门低压腔大流量调节器控制系统结构柔性连接结构负反馈原理回油阀芯回油结构分体式工艺性间接式双阀芯压差阀机加皮碗套接分隔出口

[发明专利]燃油计量器回油活门及燃油计量器-CN201710290111.4有效
发明人：卢前顺;杨永敏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： G01F11/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃油计量器回油活门及燃油计量器，其中燃油计量装置回油活门包括壳体、设置在壳体上的回油窗口以及设置在壳体内的比例控制装置和积分控制装置，比例控制装置在计量活门进出油口的压差发生变化时能够相对于回油窗口运动以调整回油窗口的通流量，通过比例控制装置的运动能够降低积分控制装置的控制腔内的压力，从而使积分控制装置能够相对于回油窗口运动，实现对回油窗口的通流量的进一步调整。本发明中的回油活门为集成了比例控制和积分控制的复合回油活门，既可以克服单纯的比例控制所带来的控制精度差的问题，又可以克服单纯的积分控制所存在的为保证响应速度而需要消耗大量控制燃油的问题。
燃油计量器活门

[发明专利]一种集成式航空发动机滑油泵-CN202210762035.3在审
发明人：管传宝;杨会群;毛磊;陈丽娜 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：一种集成式航空发动机滑油泵，包括泵壳，以及与泵壳连接的泵盖，在泵壳的内腔中依次设有增压泵、第一回油泵、第二回油泵；第一回油泵用于从分流机匣收油池回油，第二回油泵用于从涡轮支承回油；增压泵、第一回油泵、第二回油泵均采用花键轴传动；在泵盖上设置有单向活门、调压活门以及滑油细油滤；单向活门的进口与增压泵的出口连接，滑油细油滤的进口与单向活门的出口连接，滑油细油滤的出口设置为增压滑油出口；调压活门的进口端连通至增压泵的出口，调压活门的出口端连通至增压泵的输入腔；还包括设置在泵盖上的传感器装置，用于检测滑油温度和滑油中的金属屑末；传感器装置的检测探头设置在滑油细油滤的进口处。
一种集成航空发动机油泵

[发明专利]一种电液压力伺服阀-CN201811311645.1在审
发明人：左彝陵 -专利权人：襄阳航宇机电液压应用技术有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：一种电液压力伺服阀，包括滑锁阀、电磁回油活门、两个力矩马达和两个滑阀，力矩马达的喷嘴的两端分别通过节流孔组件的出口与一滑阀的控制腔的两端连通；两个滑阀的刹车口通过独立油路分别连接左、右刹车腔接口；滑锁阀的进油口通过油路与每个滑阀的进油口连通，滑锁阀的控制腔通过油路与每个滑阀回油口的油路连通，滑锁阀控制腔的两个出油口与回油接口连通；滑锁阀的一进油口与电磁回油活门的进油口连通，另一进油口与电磁回油活门的控制腔连通；电磁回油活门的回油口与回油接口连通；进油接口通过油路与每个滑阀的进油口、滑锁阀的一个进油口和电磁回油活门的进油口连通。
进油口滑阀滑锁回油活门连通控制腔油路电液压力伺服阀回油接口回油口马达节流孔组件独立油路进油接口两端连通油路连通组件试验喷嘴出油口阀控制刹车口刹车腔刹车装配出口

[实用新型]一种涡扇发动机燃油泵调节器-CN201922047667.8有效
发明人：吴勇辉;胡金海;张百灵;张相毅;隋永华;陈昌刚;袁建平;夏超 -专利权人：西安空天能源动力智能制造研究院有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡扇发动机燃油泵调节器，包括燃油泵、中心油滤、定压活门、半定压活门、随动活塞、风扇导叶作动筒、停车活门、回油活门，所述燃油泵通过管道与计量活门、安全活门连接，安全活门与回油活门相互配合，压差活门一端与计量活门连接，另一端与回油活门、安全活门连接，燃油泵内的燃油经中心油滤后进入计量活门内，所述中心油滤的出口通过定压活门进行压力的调节，定压活门将输出的恒定压力燃油通过管道与流量控制电液伺服阀、流量控制备份电液伺服阀连接，另一部分燃油经半定压活门与随动活塞连接。
一种发动机燃油调节器

[发明专利]一种主燃油控制装置中的双计量活门架构-CN202310625644.9在审
发明人：张根;蒋安常;周探洲;吴军;兰敏;陈湘俊;李瑞;熊登奎 -专利权人：中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02M59/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种主燃油控制装置中的双计量活门架构，燃油油路分别连接回油活门、定压活门、主计量活门和副计量活门，主计量活门连接压差活门，压差活门与回油活门连接，回油活门连接至油箱，主计量活门后端连接闭锁活门，闭锁活门连接分布器，副计量活门后端连接压差执行活门，压差执行活门连接闭锁活门，所述定压活门分别通过电液伺服阀与主计量活门和副计量活门连接。本架构的特点在于泵后压力取决于主计量活门油路出口流量及反压，副计量活门整体压力随泵后压力改变而改变，而副计量活门流量改变不会影响泵后压力值，调整过程中压力稳定，满足燃油大范围的调整。
一种燃油控制装置中的计量活门架构

[发明专利]一种液压压力源装置-CN200910260954.5无效
发明人：陈惠良;曹中硕;郭荣华 -专利权人：上海凯迪克航空工程技术有限公司
申请日： 2009-12-18 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压压力源装置，该装置包括油箱、单向活门、油滤、安全活门、回油滤，还包括斜盘式轴向柱塞泵、散热器，所述的散热器、回油滤、油箱、斜盘式轴向柱塞泵、单向活门、油滤依次连接，所述的斜盘式轴向柱塞泵与散热器连接，所述的油滤通过安全活门与散热器连接。
一种液压压力装置

[实用新型]一种液压压力源装置-CN200920293476.3无效
发明人：陈惠良;曹中硕;郭荣华 -专利权人：上海凯迪克航空工程技术有限公司
申请日： 2009-12-18 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压压力源装置，该装置包括油箱、单向活门、油滤、安全活门、回油滤，还包括斜盘式轴向柱塞泵、散热器，所述的散热器、回油滤、油箱、斜盘式轴向柱塞泵、单向活门、油滤依次连接，所述的斜盘式轴向柱塞泵与散热器连接，所述的油滤通过安全活门与散热器连接。
一种液压压力装置

[发明专利]一种螺旋桨调速器-CN202011316081.8在审
发明人：徐丁丁;郝丽;陈双双;张鹤方;王春慧 -专利权人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
申请日： 2020-11-22 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C11/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺旋桨调速器，包括上、下壳体组件、底板、油滤组件、选速机构、动力涡轮调节组件、齿轮泵、调压和贝塔活门组件、复位手柄组件；发动机来油通过油滤组件连接底板上的低压油槽，齿轮泵出口分两路，分别连接贝塔活门组件的高压油进口和安全活门组件的高压油腔；安全活门组件的低压油腔连接低压油槽；贝塔活门组件的高压油出口连接选速机构的进高压油口，选速机构的出高压油口连接螺旋桨油腔；贝塔活门组件的回油腔连接选速机构的油槽Ⅱ；选速机构的回油口连接发动机的回油槽。
一种螺旋桨调速器

[实用新型]一种螺旋桨调速器-CN202022712372.0有效
发明人：徐丁丁;郝丽;陈双双;张鹤方;王春慧 -专利权人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
申请日： 2020-11-22 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B64C11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种螺旋桨调速器，包括上、下壳体组件、底板、油滤组件、选速机构、动力涡轮调节组件、齿轮泵、安全和贝塔活门组件、复位手柄组件；发动机来油通过油滤组件连接底板上的低压油槽，齿轮泵出口分两路，分别连接贝塔活门组件的高压油进口和安全活门组件的高压油腔；安全活门组件的低压油腔连接低压油槽；贝塔活门组件的高压油出口连接选速机构的进高压油口，选速机构的出高压油口连接螺旋桨油腔；贝塔活门组件的回油腔连接选速机构的油槽Ⅱ；选速机构的回油口连接发动机的回油槽。
一种螺旋桨调速器

[发明专利]一种力补偿式压差回油活门及力补偿参数设计方法-CN202011122592.6有效
发明人：左伟;崔利丰;李宣莹;韩崇鹏 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02C7/232 文献下载
摘要：本申请属于定压差流量控制技术领域，特别涉及一种力补偿式压差回油活门及力补偿参数设计方法；涉及力补偿式压差回油活门，包括衬套、阀芯、弹簧、齿轮泵、计量活门以及阻尼孔；阀芯内腔中设置一挡板，围成中心腔，阀芯筒壁上开有第一、第二回油窗口，衬套筒壁上设置相适配的第一、第二回油腔；衬套底部开口端连接至燃油进出口管路上，且其内腔中设置有活塞，活塞上部形成围成与中心腔连通的环腔。本申请的力补偿式压差回油活门，消除了弹簧力增量和稳态液动力对压差的影响，使回油活门压差保持在一个相对稳定的位置，整个系统的流量特性更加稳定，提高了控制系统的控制精度；并且，该力补偿参数设计方法可在工程上进行应用
一种补偿式压差回油活门参数设计方法

[发明专利]一种带单向活门的滑油回油滤-CN202010885462.1在审
发明人：刘方举;韩念龙;徐震 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16N39/06 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机机械系统领域，公开了一种带单向活门的滑油回油滤，由接头、单向活门组件、活门座、转接座、滤芯、壳体、接嘴、端盖、弹簧组成；采用单向活门组件与油滤的集成配合形式，当滑油压力超过弹簧力时活门开启，无滑油压力或压力不足以抵消弹簧力时活门关闭，达到活门单向工作的目的，避免反向滑油进入飞机附件；通过油滤，飞机附件工作后的滑油过滤后可直接回到发动机滑油箱，简化了结构，减小了重量、提高了可靠性。在活门座设计时，采用半圆形抛光限位结构与单向活门组件上的橡胶接触密封，减小了橡胶的损坏几率，大大提高了使用寿命；采用滑油流通面积最大化设计，减小流阻，降低了飞机附件内回油不畅导致的危害性风险。
一种单向活门滑油回油滤

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