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- [发明专利]一种可减振降噪的振实台-CN202011627270.7在审
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李文娟;李肇炯;李生白;林生利
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厦门兑泰环保科技有限公司
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2020-12-31
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2021-05-28
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F16F15/067
- 本发明公开了一种可减振降噪的振实台,属于环境治理技术领域,可减振降噪的振实台包括用以承载振实装置以及待振实物料的振实平台,可减振降噪的振实台还包括双级减振组件、隔音罩组件以及配重台,配重台的一端与振实平台相固接,配重台的另一端与双级减振组件相固接,振实平台、双级减振组件以及配重台均被隔音罩组件所包覆,当振实平台受力振动时,双级减振组件可缓冲振实平台通过配重台传递的作用力,且隔音罩组件可阻隔振实平台受力振动所产生的噪音,以实现减振降噪。本发明公开的可减振降噪的振实台,采用双级减振组件、隔音罩组件以及配重台所构成的降噪机构,使振实台可以可靠地进行减振降噪,减少噪声污染和噪声影响范围。
- 一种可减振降噪振实台
- [发明专利]一种电梯导轨的降噪减震装置-CN201110334128.8无效
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马登华
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马登华
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2011-10-28
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2012-02-22
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B66B7/02
- 本发明公开了一种电梯导轨降噪减振装置,其减振箱前面的两端部分凸出、中间部分凹陷,在凹陷处设置有开口,减振板置于减振箱内,其与减振箱背面和减振箱前面的两端部分之间均设置弹性减振件,减振板的中部位于开口处,所述电梯导轨降噪减振装置,导轨支架借助减振板按压两侧的弹性减振件吸收振动,降噪减振。导轨支架的面积可较小,而减振板的面积可较大,能在较小的导轨支架的情况下,具有较好的降噪减振效果。同时,导轨支架与减振板固定在减振箱中部的凹陷处,对电梯导轨和电梯井壁面间的安装间隙要求较小,能够适应安装间隙很小的情况下使用,在同样的安装间隙下,其弹性减振件的厚度可以更大,减震效果能够更好。
- 一种电梯导轨减震装置
- [实用新型]一种电梯导轨的降噪减振装置-CN201120419318.5有效
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马登华
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马登华
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2011-10-28
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2012-09-26
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B66B7/02
- 本实用新型公开了一种电梯导轨降噪减振装置,其减振箱前面的两端部分凸出、中间部分凹陷,在凹陷处设置有开口,减振板置于减振箱内,其与减振箱背面和减振箱前面的两端部分之间均设置弹性减振件,减振板的中部位于开口处所述电梯导轨降噪减振装置,导轨支架借助减振板按压两侧的弹性减振件吸收振动,降噪减振。导轨支架的面积可较小,而减振板的面积可较大,能在较小的导轨支架的情况下,具有较好的降噪减振效果。同时,导轨支架与减振板固定在减振箱中部的凹陷处,对电梯导轨和电梯井壁面间的安装间隙要求较小,能够适应安装间隙很小的情况下使用,在同样的安装间隙下,其弹性减振件的厚度可以更大,减震效果能够更好。
- 一种电梯导轨降噪减振装置
- [实用新型]空调室外机及其减振降噪结构-CN201520998228.4有效
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高旭;高智强;刘江驰;夏增强;程诗;李晓阳
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珠海格力电器股份有限公司
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2015-12-03
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2016-04-20
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F24F1/12
- 本实用新型公开了一种空调室外机及其减振降噪结构,减振降噪结构包括面板(1),还包括减振降噪板(2);所述减振降噪板(2)设置于所述面板(1)的内侧面上;所述减振降噪板(2)朝向所述面板(1)的一面上设置有盲孔(21),所述盲孔(21)与所述面板(1)的内侧面形成减振空腔。本实用新型提供的减振降噪结构,通过在面板的内侧面设置减振降噪板,使得面板的内侧的振动部件(如压缩机或与压缩机连接的管路)产生的振动传递至减振降噪板。由于减振降噪板上设置盲孔,将减振降噪板因振动产生的压缩形变转变为剪切变形,消耗了振动能量。即,通过减振降噪板的减振降噪,有效确保了降低面板振动的作用;并且降低了面板辐射产生的噪音。
- 空调室外及其减振降噪结构
- [发明专利]压缩机减振降噪结构-CN202010555773.1在审
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孙新年
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河南澈蓝环保技术有限公司
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2020-06-17
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2020-08-28
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F04B39/00
- 本发明提供一种压缩机减振降噪结构,该减振降噪结构包括:降噪外壳、柔性减振环、第一减振座、出气管减振部和进气管减振部。其中,降噪外壳内部设置有压缩机,降噪外壳与压缩机之间设置有多个用于减振的柔性减振环。出气管减振部设置在出气管与压缩机之间以及出气管与降噪外壳之间,用于进行密封以及减振。进气管减振部设置在第一进气管与第二进气管上,第一进气管贯穿降噪外壳与压缩机连通,进气管减振部用于连接第一进气管和第二进气管,并对降噪外壳与第一进气管之间进行密封以及振动隔断。本发明提供的减振降噪结构通过在多处设置减振部件,大大降低了振动的传递,且在压缩机外侧设置一层降噪外壳,将噪音的传递降到最低。
- 压缩机减振降噪结构
- [实用新型]压缩机减振降噪结构-CN202021124969.7有效
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孙新年
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河南澈蓝环保技术有限公司
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2020-06-17
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2021-02-12
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F04B39/00
- 本发明提供一种压缩机减振降噪结构,该减振降噪结构包括:降噪外壳、柔性减振环、第一减振座、出气管减振部和进气管减振部。其中,降噪外壳内部设置有压缩机,降噪外壳与压缩机之间设置有多个用于减振的柔性减振环。出气管减振部设置在出气管与压缩机之间以及出气管与降噪外壳之间,用于进行密封以及减振。进气管减振部设置在第一进气管与第二进气管上,第一进气管贯穿降噪外壳与压缩机连通,进气管减振部用于连接第一进气管和第二进气管,并对降噪外壳与第一进气管之间进行密封以及振动隔断。本发明提供的减振降噪结构通过在多处设置减振部件,大大降低了振动的传递,且在压缩机外侧设置一层降噪外壳,将噪音的传递降到最低。
- 压缩机减振降噪结构
- [发明专利]一种汽车减振降噪装置-CN202211207528.7在审
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刘杰;付红;周化龙;鹿鹏程
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江苏建筑职业技术学院
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2022-09-30
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2022-12-27
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B62D25/12
- 本发明公开了一种汽车减振降噪装置,属于汽车减振降噪装置技术领域;包括降噪结构,降噪结构包括发动机罩,所述发动机罩的上端面设有对接结构和第一减振结构,对接结构对第一减振结构进行限位;所述第一减振结构驱动发动机罩的侧面与限位结构连接,限位结构连接第二减振结构;所述第二减振结构带动第一减振结构与发动机抵触。本发明通过在降噪结构上设有第一减振结构,增大了与发动机的接触面积,使降噪结构受力更加稳定,同时在第一减振结构的配合下,使降噪结构与发动机的位置恒定,提高了降噪效果;通过设置限位结构,限位结构连接第二减振结构,减小发动机与降噪结构之间产生的振动,提高减振降噪效果。
- 一种汽车减振降噪装置
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