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[发明专利]一种重力平衡旋转式升船机-CN202010423555.2在审
发明人：王亚武;汪海生;夏高响;鲁小伟;韩越;卫林枭;佘然 -专利权人：安徽省交通勘察设计院有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种重力平衡旋转式升船机，包括升船机左侧支撑架、升船机右侧支撑架，升船机左侧支撑架、升船机右侧支撑架之间横置有升船机主体旋转支撑转轴，升船机主体以升船机主体旋转支撑转轴为中心布置，所述的升船机主体包括左右对称设置的升船机第一主体面板、升船机第二主体面板；升船机第一主体面板、升船机第二主体面板的上下悬伸端对称安装升船机承船厢上旋转支撑轴、升船机承船厢下旋转支撑轴；升船机承船厢上旋转支撑轴上铰接设置上承船厢，升船机承船厢下旋转支撑轴上铰接设置下承船厢；上承船厢、下承船厢等重布置，升船机左侧支撑架或者升船机右侧支撑架上布置有动力设备驱动升船机主体旋转支撑转轴旋转。
一种重力平衡旋转式升船机

[实用新型]一种重力平衡旋转式升船机-CN202020835813.3有效
发明人：王亚武;汪海生;夏高响;鲁小伟;韩越;卫林枭;佘然 -专利权人：安徽省交通勘察设计院有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重力平衡旋转式升船机，包括升船机左侧支撑架、升船机右侧支撑架，升船机左侧支撑架、升船机右侧支撑架之间横置有升船机主体旋转支撑转轴，升船机主体以升船机主体旋转支撑转轴为中心布置，所述的升船机主体包括左右对称设置的升船机第一主体面板、升船机第二主体面板；升船机第一主体面板、升船机第二主体面板的上下悬伸端对称安装升船机承船厢上旋转支撑轴、升船机承船厢下旋转支撑轴；升船机承船厢上旋转支撑轴上铰接设置上承船厢，升船机承船厢下旋转支撑轴上铰接设置下承船厢；上承船厢、下承船厢等重布置，升船机左侧支撑架或者升船机右侧支撑架上布置有动力设备驱动升船机主体旋转支撑转轴旋转。
一种重力平衡旋转式升船机

[实用新型]一种升船机航船距离警示系统-CN201820361934.1有效
发明人：曹毅;谢凯;李伟雄;程航;吴凡 -专利权人：中国长江三峡集团有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： G08G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升船机航船距离警示系统，它包括升船机船厢体，所述升船机船厢体的两端分别设置有第一船厢门和第二船厢门；所述升船机船厢体的两侧船厢甲板上对称反向设置有船厢甲板提醒标识板；在升船机船厢体的内侧壁上对称反向设置有航船提醒标识板用于指引航船停船，确保航船和升船机安全。
船厢升船机航船反向设置距离警示标识板甲板对称本实用新型内侧壁停船安全

[发明专利]一种升船机承船厢的入水和浮运方法-CN201710607324.5有效
发明人：黄金根;李航宇;金龙;李倩;陆永亚 -专利权人：杭州国电机械设计研究院有限公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2017-10-17 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种升船机承船厢的入水和浮运方法，属于水利水电工程通航建筑物领域。入水式升船机船厢室位于水库内，船厢室和上闸首的下部结构淹没在水下，在水库正常运行条件下，升船机不具备排干船厢室的条件，承船厢只能采用整体浮运。为了使承船厢安全、稳定的浮运进入船厢室，需要设计一种使承船厢浮运进入船厢室的方法。本发明所述的一种升船机承船厢的入水和浮运方法，其步骤如下：勘查升船机的现场状况，了解承船厢的基本信息，成立承船厢浮运的组织机构，了解承船厢下水前应具备的基本条件，准备浮运前的安全措施，承船厢下水，承船厢浮运拖曳，承船厢浮运进入船厢室的固定和定位。
一种升船机承船厢方法

[发明专利]上游下水式升船机过坝通航布置结构-CN202010665206.1在审
发明人：宋志忠;吴俊东;陈小虎;王程;汪亚超;徐刚;朱世洪;方国宝;于强 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种上游下水式升船机过坝通航布置结构，该结构包括上闸首、升船机主体段、主提升设备、承船厢，升船机主体段包括升船机船厢室、筏形基础、全封闭筒体结构、平衡重井和主提升设备机房；主提升设备机房内设有主提升设备；平衡重井内设有作垂直升降运行的平衡重；升船机船厢室内设有承船厢；当承船厢处于升船机船厢室下限位时，平衡重恰好处于平衡重井上限位；当承船厢处于升船机船厢室上限位时，平衡重处于平衡重井下限位。
上游下水式升船机通航布置结构

[实用新型]可适应不同水位变化的升船机船厢门防撞装置-CN201420307515.1有效
发明人：李智;赵美蓉;金海军;钟远标;游敏 -专利权人：中国长江三峡集团公司
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：可适应不同水位变化的升船机船厢门防撞装置，包括安装在升船机船厢的上的导轨机构，导轨机构下方设有浮筒，浮筒上方设有升降机构，升降机构设有导向滑轮，升降机构通过导向滑轮安装在导轨机构上，升降机构上连接有挡船钢丝绳本实用新型一种可适应不同水位变化的升船机船厢门防撞装置，能有效防止船舶撞击升船机船厢门，造成升船机事故工况；并一定程度上防止船舶因直接撞击船厢门而破损，提高船舶安全性。
适应不同水位变化升船机船厢门防撞装置

[发明专利]升船机通航船舶吃水标准提升方法-CN202010154574.X在审
发明人：胡亚安;王新;李中华;严秀俊;郭超;薛淑;陈莹颖;金英 -专利权人：水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
申请日： 2020-03-08 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： E02C5/02 文献下载
摘要：升船机通航船舶吃水标准提升方法，主动利用升船机对接锁定机构可承受较大不平衡荷载的能力，在船厢对接时，增大升船机闸首工作门的门槛水深，同时降低船厢的对接高程，使船厢水位低于引航道水位，利用船厢水深调节装置对船厢进行充水，使其水位与引航道水位齐平，对接后船厢水深增大，为提高船舶吃水标准提供了条件，船厢水深增大产生的荷载变化由对接锁定机构承担，船厢解除对接时，利用船厢水深调节装置对船厢进行排水，将船厢水深降至设计水深，保证升船机的提升荷载不变
升船机通航船舶吃水标准提升方法

[发明专利]可适应不同水位变化的升船机船厢门防撞装置及防撞方法-CN201410256163.6有效
发明人：李智;赵美蓉;金海军;钟远标;游敏 -专利权人：中国长江三峡集团公司
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：可适应不同水位变化的升船机船厢门防撞装置及防撞方法，包括安装在升船机船厢的上的导轨机构，导轨机构下方设有浮筒，浮筒上方设有升降机构，升降机构设有导向滑轮，升降机构通过导向滑轮安装在导轨机构上，升降机构上连接有挡船钢丝绳本发明一种可适应不同水位变化的升船机船厢门防撞装置及防撞方法，能有效防止船舶撞击升船机船厢门，造成升船机事故工况；并一定程度上防止船舶因直接撞击船厢门而破损，提高船舶安全性。
适应不同水位变化升船机船厢门防撞装置方法

[发明专利]一种升船机船厢失水工况试验方法-CN201910108173.8有效
发明人：冯晨;全志杰;金龙;黄金根;蒋春祥;沈寿林;钟天宇;向阳;李倩 -专利权人：杭州国电机械设计研究院有限公司
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种升船机船厢失水工况试验方法，属于升船机领域。目前，国内外已建成的垂直升船机对事故工况试验无具体经验，还在不断探索中。本发明利用手动操作船厢充泄水系统进行船厢失水工况试验，通过开启泄水阀模拟船厢因船厢门关闭不到位或其他原因产生的失水工况，并且可以通过调整开启泄水阀的数量改变船厢失水速度，以便满足船厢失水试验的不同失水量工况升船机船厢失水工况试验是升船机现场调试阶段的关键试验之一，主要目的是对升船机运行的安全可靠性和对事故工况应对进行全面检验，本发明为船厢升降过程事故工况积累经验，同时，为后续船厢升降过程事故工况中需采用的保护装置及方法的设计提供了信息
一种升船机船厢失水工况试验方法

[发明专利]新型双向水力式升船机-CN202110539958.8在审
发明人：邱珍锋;陈人瑗;赵藤;李立卫国;吴少龙 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了新型双向水力式升船机，包括钢丝绳、承船厢、水箱和升船机舱。升船机舱下方设有水箱，升船机舱下表面和水箱上表面均安装有滑轮，钢丝绳绕过滑轮并俩接两个承船厢。工作时，下游和上游的船舶分别进入两个承船厢，通过充水和泄水调整两个承船厢的重量，承船厢上下移动。本发明的升船机解决了传统升船机难以平衡导致钢丝绳断裂扭断问题，减小了在同步轴及钢丝上的工作应力，降低了安全隐患，提高了升船效率并节能环保。
新型双向水力式升船机

[实用新型]一种升船机船厢位置指示装置-CN202120449210.4有效
发明人：何海波;刘恒;王向辉 -专利权人：中国长江电力股份有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升船机船厢位置指示装置，包括船厢，船厢在升船机塔柱内升降，升船机塔柱内壁设置有楼梯；升船机塔柱底部的底板设置有测距传感器，测距传感器竖直向下朝向船厢底板；楼梯不同高程的通道口处均连接有显示屏，显示屏和测距传感器均连接至集中控制器；显示屏输出的交互信息包括当前高程、船厢高程、船厢运行状态和船厢方位；该装置解决了现有技术下工作人员无法在塔柱通道口处自行判断船厢位置及运行状态，需要不断与调控室进行沟通配合才能安全准确进入船厢，耗时耗力、过程繁琐的问题，具有结构简单、使用便捷，直观可视的特点，大幅减少了工作人员准确进入船厢的耗时。
一种升船机船厢位置指示装置

[发明专利]航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法-CN201910336718.0有效
发明人：景来红;徐世俊;黄毅;宋银平;杨磊;杨纪;李孟然;鲁玉忠;怀臣子;陈阳阳 -专利权人：黄河勘测规划设计研究院有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法，当沿运河航行的渡船到达与航道交叉河流位置时，首先将渡船引导进承船厢中，吊机带动升船托板和承船厢、渡船上升，待承船厢顶部刚性挂具与移动小车吊点齐平后，固定刚性挂具，移动小车将承船厢牵引运送至河道对岸，对岸的升船机将升船托板吊起，移动小车将承船厢运送至升船托板上，连接河对岸升船机起吊拉绳,拆除移动小车与承船厢刚性挂具连接，然后通过吊机带动升船托板、承船厢和渡船下降，待降至目标河道内水面高程后，将渡船引导出承船厢后即可继续航行。
航道运行跨越交叉河流下挂桥渡方法

[发明专利]一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法-CN201710420637.X有效
发明人：胡亚安;胡晓林;黄群;李学义;王新;李中华;薛淑;严秀俊;梁秀华;付云权;刘锦;王蛟;吴波;徐雪源;程璐;肖海滨;曹学兴 -专利权人：水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明针对升船机船厢传统补水、放空效率低下的问题，结合水力驱动式升船机能够实时自动调整平衡重淹没水深以适应船厢侧荷载变化的特性，提出了一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，即船厢门开启状态下进行船厢出入水方式进行放空及补水该方法极大得提高了升船机放空补水效率，一次放空或补水耗时在半小时以内，全过程均由中控室控制，节约人力物力，船厢上的潜水泵可以撤掉，消除了其对升船机运行带来的安全隐忠，特别适合大尺度船厢放空或补水。
船厢放空补水升船机水力驱动式自动调整平衡荷载变化人力物力大尺度门开启潜水泵中控室耗时水深淹没节约安全

[发明专利]一种升船机承船厢转运吊装装置-CN202211483913.4在审
发明人：黄金根;邵增富;向阳;袁晓斌;金龙;马要坡;蒋树文;孙世威;陆永亚 -专利权人：杭州国电机械设计研究院有限公司;贵州乌江水电开发有限责任公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种升船机承船厢转运吊装装置，包括升船机，所述升船机内设有用于存放承船厢的船厢舱：所述升船机的顶部设置有横跨所述船厢舱顶部两侧的行走导轨，且行走导轨上设置有支架，且支架上设置有架桥机，所述架桥机上活动连接有驱动所述承船厢水平横向转运和竖直升降吊装的吊装组件，所述船厢舱的内壁设有凹陷部，且凹陷部内活动连接有顶撑组件。本发明中，该转运吊装装置通过设置的顶撑组件，可以在船厢舱的内壁形成对承船厢底部支撑托举的支撑结构，从而在承船厢向船厢舱内吊装出现故障需要查验检修时，可以将承船厢稳定且及时的固定在船厢舱内的特定高度位置，
一种升船机承船厢转运吊装装置

[发明专利]一种船舶通过梯级枢纽升船机全时段应急疏散方法及系统-CN202211170293.9在审
发明人：张培林;邹永超;张银婷;郑卫力;齐俊麟;李然;闫晓青;郭涛;陈沿伊;金锋;王丽铮;向化雄;陈新 -专利权人：武汉理工大学;长江三峡通航管理局
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶通过梯级枢纽升船机全时段应急疏散方法及系统，方法包括监测梯级枢纽区域内船舶及升船机的运行状态数据，并实时进行数据分析比对，判定是否发生灾情，若发生灾情则发出报警信息；接到报警信息立即通过计算机视觉监控单元调取灾情位置图像，分析灾情类型、位置信息；同时调取船厢图像，分析船舶与船厢的位置关系及运行状态；融合所述灾情类型、位置信息、船舶与船厢的位置关系及运行状态判定船舶通过梯级枢纽的应急疏散类型为：船舶在升船机船厢停泊完毕随升船机船厢正在上下运行、船舶正在驶入或驶出升船机船厢或待过厢船舶停泊在升船机上下游靠船墩区域。
一种船舶通过梯级枢纽升船机全时段应急疏散方法系统

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