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- [发明专利]一种多级减震器-CN201410405076.2有效
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董静洲
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湖北民族学院
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2014-08-15
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2014-11-19
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F16F3/04
- 本发明公开了一种多级减震器，包括减震套筒，还包括从上至下依次设置在减震套筒中的一级减震弹簧、二级减震弹簧和三级减震弹簧，一级减震弹簧的顶部通过第一连接板与伸入到减震套筒内的减震杆的一端连接，减震杆另一端开设有减震杆固定孔，一级减震弹簧的底部通过第二连接板与二级减震弹簧的顶部连接，二级减震弹簧的底部通过第三连接板与三级减震弹簧的顶部连接，三级减震弹簧的底部通过第四连接板与减震套筒内壁固定，减震套筒上开设有减震套筒固定孔。本发明增大了减震器的弹性压力范围，减震效果好；减少精密加工环节，维修方便；可以根据车身重量和常用载人重量来更换减震弹簧和调整减震弹簧的数量。
- 一种多级减震器
- [实用新型]一种汽车发动机减震装置总成-CN201520326383.1有效
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袁乃更
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天津圣金特汽车配件有限公司
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2015-05-20
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2015-11-11
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F16F15/04
- 一种汽车发动机减震装置总成，包括底座，所述底座上安装有减震弹簧，减震弹簧上端连有二级减震板，二级减震板上设有一级减震板，所述一级减震板和二级减震板两端均向上弯折，一级减震板和二级减震板平行设置，所述一级减震板和二级减震板两端均向内弯折30度；一级减震板和二级减震板上表面弯折部分和底部均设有减震垫块，所述减震垫块与一级减震板和二级减震板通过螺栓固定在一起。本实用新型在减震板安装减震垫块处弯折，在对发动机工作上下冲击力进行减震的同时，也对左右冲击力进行减震；减震弹簧起到了较大的缓冲作用，可有效吸收发动机工作时带来的冲击力。
- 一种汽车发动机减震装置总成
- [实用新型]一种桥梁设计用多级减震支座-CN202022776530.9有效
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王渊;项文杰
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王渊
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2020-11-26
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2021-08-24
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E01D19/04
- 本实用新型公开了一种桥梁设计用多级减震支座，包括上支座、下支座、一级减震组件、二级减震组件与三级减震组件，上支座与下支座之间的左右两侧均安装有一级减震组件，下支座的顶部且对应一级减震组件的位置安装有二级减震组件，上支座的底部且对应二级减震组件的位置安装有三级减震组件，一级减震组件包括减震支架、减震杆、限位块与减震弹簧，上支座底部的左右两侧且对应减震支架的位置固定连接有减震杆。本实用新型通过上支座、下支座、一级减震组件、二级减震组件与三级减震组件之间的相互配合，实现了一种桥梁设计用多级减震支座，能够实现对桥梁的多级减震防护，解决了现有的桥梁减震装置减震方式单一、减震效果不佳的问题
- 一种桥梁设计多级减震支座
- [实用新型]一种双减震结构的汽车减震器-CN202021655576.9有效
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孟含;孟冉;孟凡勇
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枣庄福尔德汽车配件有限责任公司
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2020-08-11
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2021-05-07
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F16F13/00
- 本实用新型涉及一种双减震结构的汽车减震器，包括固定端板、气压式减震结构、减震臂、弹簧式减震结构组成，所述减震臂穿过弹簧式减震结构，所述气压式减震结构呈对称分别连接在减震臂的两端，所述固定端板呈对称分别设在两组气压式减震结构的外侧端，所述弹簧式减震结构由气容筒、进排气阀、活塞结构、密封防脱气垫组成。本实用新型优化了汽车减震器的设置，改变传统的单一结构筒式减震器的设置，改进为一种双减震结构的汽车减震器，该汽车减震器采用弹簧减震和气压容器减震的两种减震方式进行减震，效果明显，偏向柔和的减震效果，另外该减震结构两段式的减震效果能够明显的给予驾驶者明显的反馈
- 一种减震结构汽车减震器
- [实用新型]一种新型发动机磁力减震支架-CN202022893820.1有效
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陈龙
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泉州市盈茂机械配件有限公司
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2020-12-03
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2021-12-10
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B60K5/12
- 本实用新型提供一种新型发动机磁力减震支架，包括承载发动机的承载板、支架主体和减震装置；支架主体包括顶板、左侧板、右侧板、底板；减震装置包括第一减震部、第二减震部和第三减震部；第一减震装部包含多个第一减震单体，第一减震单体包括上板、下板和第一减震弹簧、第一磁块和第二磁块；第二减震部包含多个第二减震单体；第二减震单体包括第三磁块、第四磁块和第二减震弹簧；第三减震部包含多个第三减震单体；第三减震单体包括连接块、滑块、连接臂和第三减震弹簧，底板上开设有滑槽；该结构新颖合理，通过第一减震部缓冲承载板纵向冲击力，通过第二减震部和第三减震部缓冲承载板横向冲击力，提高了减震支架的整体减震效果，同时增强实用性。
- 一种新型发动机磁力减震支架
- [实用新型]一种减震器-CN202222913729.0有效
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陆敏敏
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常州市纵马机械厂
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2022-11-02
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2023-02-14
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F16F1/06
- 本申请涉及车用配件的领域，尤其是涉及一种减震器，其包括减震筒和减震管，减震筒的内径和减震管的外径相一致，减震管于减震筒内滑移设置，减震管内设置有减震弹簧，减震管的开口位于减震筒外，减震管的端面上开设有让位孔，减震管位于减震筒内的一端设置有推杆，推杆的一端穿过让位孔后和减震筒的内壁抵接，推杆的另一端和减震弹簧的一端抵接，减震管内设置有润滑油，减震管远离减震筒一端的开口处螺纹连接有端盖，减震管内设置有调节柱，调节柱滑移设置，调节柱的一端和端盖抵接，调节柱的另一端和减震弹簧抵接。本申请具有提高减震器减震效果的效果。
- 一种减震器
- [实用新型]一种橡胶减震机构-CN201720730594.0有效
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汤德良;汤梦甜
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江苏圣乐机械有限公司
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2017-06-22
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2017-12-29
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F16F7/00
- 本实用新型公开了一种橡胶减震机构，包括上减震单元和下减震单元，所述上减震单元的下表面通过橡胶连杆与下减震单元的上表面固定连接，所述上减震单元，包括从上到下依次排列的第一橡胶减震片、第二橡胶减震片、第三橡胶减震片，所述下减震单元，包括第四橡胶减震片，本实用新型的锁紧固定机构，包括上减震单元和下减震单元，上减震单元设置有多层厚度不同的橡胶减震片，用户可根据减震需要选择，上减震单元和下减震单元通过橡胶连杆固定连接，并设置有保护不锈钢套，保证橡胶连杆的牢固性，且增加减震缓冲效果，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
- 一种橡胶减震机构
- [实用新型]一种循环风机-CN202220019161.5有效
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杨顺军
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邻水县固豪家俱有限公司
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2022-01-06
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2022-06-17
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F04D29/66
- 本实用新型涉及风机技术领域，具体涉及一种循环风机；包括放置箱、风机本体、减震组件和移动组件，减震组件包括减震调节杆、减震座、减震弹簧和减震垫片，减震调节杆与放置箱固定连接，减震座与减震调节杆固定连接，并与风机本体固定连接，减震弹簧的两端分别与放置箱和减震座固定连接，并套设在减震调节杆上，减震垫片与减震座固定连接，并与风机本体固定连接，通过减震调节杆和减震弹簧的上下伸缩，使减震座上下移动，从而使风机本体受到的竖向振动减缓，进一步通过减震垫片的减震作用，使风机本体受到的水平振动减缓，从而使风机本体在搬运过程中不易损坏。
- 一种循环风机
- [实用新型]减震套圈、减震脚及减震安装结构-CN201120016261.4有效
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陈俊平
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陈俊平
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2011-01-19
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2011-08-10
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F16F15/08
- 本实用新型涉及一种减震套圈、减震脚及减震安装结构。所述减震套圈包括一个橡胶支脚和固定在所述橡胶支脚上的环形套圈；所述减震脚包括两个串联的橡胶支脚，所述橡胶支脚包括一个芯柱和一个与所述芯柱同轴，且外径大于所述芯柱的支撑台；所述减震安装结构，用于将马达电机安装于底板上本实用新型利用环形套圈套紧固定马达电机，利用减震脚安装在马达电机的耳孔中，同时利用另一减震脚连接安装在底盘安装孔上，安装定位马达的同时，能够使马达电机不会直接接触底盘，在马达电机通电运转时，在一定程度上减弱了所述马达电机运转时所产生的震动摩擦
- 减震安装结构
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