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[发明专利]一种用于海上风机的外挂式减振顶靠装置及安装方法-CN202310751970.4在审
发明人：王卿;斯锋;刘强;占晓明;郑涛;吕君;崔芳;陈浙新 -专利权人：浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：一种用于海上风机的外挂式减振顶靠装置，包括套笼主体和连接于套笼主体上的顶靠组件；所述顶靠组件包括梯架和连接于梯架两侧的顶靠钢管，梯架架空式设置于套笼主体上，顶靠钢管内侧设有与套笼主体相连接的减振缓冲组件；所述减振缓冲组件包括依次连接的套接件、套筒和活塞；所述套筒和活塞滑动连接，且活塞端部布设有永磁体，套筒外缠绕有与永磁体相对应的线圈；与现有技术相比，通过设置与套笼主体相对应的顶靠组件，并在顶靠组件上形成便于攀爬的梯架，当顶靠组件连接于套笼主体后，形成沿套笼主体高度方向设置的梯架，从而可实现检修人员在套笼主体上的攀爬，同时在减振缓冲组件的作用下，使得顶靠组件在套笼主体上具有更好的稳定性。
一种用于海上风机外挂式减振顶靠装置安装方法

[发明专利]减振装置-CN201910588089.0在审
发明人：肖荣亭;包顺程 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的驱动系的减振装置。该减振装置包括：保持架；第一法兰，其可转动地安装在保持架上；第二法兰，其与保持架及第一法兰同旋转轴线地布置；和至少一个减振弹簧组，每个减振弹簧组包括沿周向串联并间隔布置的两个减振弹簧，每个减振弹簧组中的两个减振弹簧各自的相向一端能够分别抵靠第一法兰，并且相背一端能够分别抵靠保持架和第二法兰中的任一者，当每个减振弹簧组中的一个减振弹簧的相背一端抵靠保持架时，另一个减振弹簧的相背一端将抵靠第二法兰，使得保持架上的扭矩能够通过抵靠保持架的减振弹簧传递到第一法兰，然后通过抵靠第二法兰的减振弹簧传递到第二法兰。本发明的减振装置结构简单且减振效果良好。
装置

[实用新型]座椅悬浮减振装置的高度调节机构-CN201520558955.9有效
发明人：姚伟;牛德林 -专利权人：浙江天成自控股份有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型属于座椅技术领域，涉及座椅悬浮减振装置的高度调节机构，在上、下减振框架的前后侧分别用十字连杆实现上下减振框架的支撑和连接，每侧的十字连杆在中部铰接，两个相互平行的内侧的连杆的下端通过固定连接的铰接轴铰接在下减振框架上，铰接轴上铰接的凸轮通过靠轮与悬浮减振弹簧的一端顶接，摇臂的上端铰接在铰接轴上固定的支架上、下端与凸轮的上平面顶压连接，摇臂的中部铰接的螺套上螺接有螺杆，下减振框架前侧设置的手轮通过传动装置驱动螺杆转动，螺杆转动带动摇臂转动进而通过十字连杆带动上减振框架的升降，优点是：本实用新型的结构紧凑、操作简单、调整快速，适用于座椅的高度及座椅悬浮减振弹簧的刚度调节。
座椅悬浮装置高度调节机构

[发明专利]钢轨弹性支撑块及其套件-CN202010138359.0有效
发明人：杜星;温泽峰;邓永权;张兆珩;韩健;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： E01B9/00 文献下载
摘要：该钢轨弹性支撑块包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔，弹性填充外壳靠近摩擦减振组块的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部，弹性填充外壳靠近减振质量块的一面上设置有用于抵靠钢轨轨腰的第二抵靠部；位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的弹性填充外壳上设置有用于抵靠钢轨轨底翼缘的第三抵靠部
钢轨弹性支撑及其套件

[实用新型]钢轨弹性支撑块及其套件-CN202020243799.8有效
发明人：杜星;温泽峰;邓永权;张兆珩;韩健;金学松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： E01B9/00 文献下载
摘要：该钢轨弹性支撑块包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔，弹性填充外壳靠近摩擦减振组块的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部，弹性填充外壳靠近减振质量块的一面上设置有用于抵靠钢轨轨腰的第二抵靠部；位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的弹性填充外壳上设置有用于抵靠钢轨轨底翼缘的第三抵靠部
钢轨弹性支撑及其套件

[实用新型]平台靠船减振缓冲装置-CN201420012154.8有效
发明人：张广森;曹铁旺 -专利权人：张广森
申请日： 2014-01-02 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： E02B3/26 文献下载
摘要：一种平台靠船减振缓冲装置，包括外圆管，安装在外圆管一端上的法兰盘，安装在外圆管内的V型减振缓冲橡胶圈，安装在V型减振缓冲橡胶圈内的内圆管；所说的V型减振缓冲橡胶圈，当橡胶圈受压时，靠近法兰盘一侧留有减振缓冲空间本实用新型平台靠船减振缓冲装置，安装方便，减振缓冲，使用寿命长，安全可靠。可广泛应用于海上平台靠船过程中。
平台靠船减振缓冲装置

[实用新型]一种往复泵用减振单向阀结构-CN202222399876.0有效
发明人：沈飞铭;史炜斌 -专利权人：浙江慧昇流体设备有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F16K15/04 文献下载
摘要：一种往复泵用减振单向阀结构，涉及单向阀技术领域，包括有：阀体，阀体的下端与泵头螺纹配合，阀体内部开设有腔室；下阀罩，设置于腔室内且与腔室下端面抵靠，下阀罩下端开设有第一减振槽，第一减振槽内嵌设有第一减振密封垫，第一减振密封垫下端与阀体抵靠，下阀罩内设置有第一阀球，第一阀球位于第一减振密封垫的上方；上阀罩，设置于阀体内部且抵靠于下阀罩的上方，上阀罩下端开设有第二减振槽，第二减振槽内嵌设有第二减振密封垫，第二减振密封垫下端与下阀罩的上端面相抵靠，上阀罩内设置有第二阀球，第二阀球位于第二减振密封垫的上方。本申请在阀球下方设置了减振密封垫来吸收阀球回座时的动能冲击，同时增加了密封可靠性。
一种往复泵用减振单向阀结构

[实用新型]曲轴时效处理装置-CN202120866984.7有效
发明人：臧宏臻;臧伟;李智;臧红樵;张福源 -专利权人：辽宁科创重型内燃机曲轴有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： C21D10/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种曲轴时效处理装置，包括工作台板、支撑座和震动器，其技术要点是：工作台板的下方设有与地面连接的预埋钢板，预埋钢板的上表面与工作台板之间设有多个垂向减振组件和多个水平减振组件，垂向减振组件包括上减振块、下减振块和螺栓副，水平减振组件包括固定于预埋钢板上表面的立座、固定于工作台板下表面的挡板、旋拧于立座上的水平螺杆、设于水平螺杆上的定位螺母Ⅰ、设于水平螺杆尖端的推板、设于推板上的水平减振块，水平减振块顶靠于挡板上
曲轴时效处理装置

[发明专利]减振装置-CN201811567332.2有效
发明人：包顺程;陈相滨;肖荣亭;王杰;陈广露 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的驱动系的减振装置，减振装置包括：单质量飞轮(104)，保持架，减振法兰(109)，该保持架与单质量飞轮(104)抗扭连接，单质量飞轮(104)、保持架和减振法兰(109)同旋转轴线地布置，减振装置还包括减振弹簧(108)和摆质量件(106)，减振弹簧(108)的一端能够抵靠保持架，另一端能够抵靠减振法兰(109)，使得保持架的扭矩能够带传递到减振法兰(109)上，将摆质量件(106)能相对减振法兰(109)运动地安装在减振法兰(109)上。
装置

[实用新型]一种机车电容器-CN201420336983.1有效
发明人：赵亮;潘振;罗竞丰 -专利权人：宁波市江北九方和荣电气有限公司
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： H01G2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车电容器，包括壳体、在壳体内部间隔设置的芯子、从壳体引出并且与芯子连接的端子，所述壳体内部位于所述芯子间设置有减振板，所述芯子和所述减振板间设置有绝缘纸板。在电容器遇到振动发生位移时，移动到与所述减振板和绝缘纸板顶靠位置时即无法继续发生位置偏移，这样有效防止了芯子偏移造成端子松动的问题发生。
一种机车电容器

[发明专利]用于带传动装置的传动带机构的减振系统的减振设备及保持装置-CN202211308787.9在审
发明人：尼古拉斯·舍尔;斯特凡·彭纳 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于带传动装置的传动带机构的减振系统的减振设备，其至少具有如下部件：至少一个滑动面，其配置用于减振地贴靠在传动带机构的回行段处；支承座，其以可围绕轴向方向枢转的方式配置在带传动装置的传动装置壳体的保持装置上以根据待减振的回行段的定向来定向滑动面，使得滑动面限定待减振的回行段的垂直于横向方向的行进方向，其中支承座包括前部的贴靠面和后部的贴靠面，用于贴靠在保持装置处，减振设备具有第一轨道半部和第二轨道半部。减振设备的特征尤其在于，前部的贴靠面仅由第一轨道半部包括和/或后部的贴靠面仅由第二轨道半部包括。借助在此提出的减振设备，在良好的减振特性的同时得出带传动装置的可靠的注油。
用于传动装置传动带机构系统设备保持

[实用新型]一种矿山机械用减振座椅-CN201821625982.3有效
发明人：孙洪平;孙立新 -专利权人：黄山众友耐磨材料有限公司
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60N2/54 文献下载
摘要：本实用新型提供一种矿山机械用减振座椅，包括座板、连接着在座板侧壁上的靠板、连接在座板下端的两个对称的支撑杆和设置在座板下方的液压缸，两个所述支撑杆均穿过液压缸的顶壁并连接有第一活塞。本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的矿山机械减振效果差，影响驾驶人员操作机械，同时通过多种减振方式，达到很好的减振效果，方便驾驶人员操作机械。
矿山机械本实用新型减振效果减振座椅人员操作液压缸支撑杆驾驶活塞减振方式板侧顶壁靠板座板对称穿过

[实用新型]一种汽车真空助力器的减振结构-CN201320090505.2有效
发明人：高晓辰;刘巍;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车真空助力器的减振结构，属于机械技术领域。它解决了现有汽车真空助力器的减振结构存在噪声响的技术问题。本汽车真空助力器的减振结构，所述的真空助力器包括后壳体和相对于后壳体凸出的安装部，本减振结构包括中部具有安装孔的减振垫，所述的减振垫套设在所述的安装部上，所述减振垫一侧面与所述后壳体相抵靠，所述减振垫另一侧面能与汽车的车身相抵靠
一种汽车真空助力器结构

[实用新型]风机减振结构-CN202221988240.3有效
发明人：贾卫星;王占 -专利权人：维谛技术（西安）有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种风机减振结构，风机减振结构包括底框、顶框和减振垫，底框用于与基座连接，顶框用于与风机连接，减振垫位于顶框和底框之间，减振垫由弹性材料制成，减振垫的一端和顶框抵接，减振垫的另一端和底框抵接，减振垫将顶框和底框间隔开；减振垫为一个或多个，减振垫为多个的情况下，多个减振垫间隔分布。采用该方案，通过一个减振垫或多个减振垫将底框和顶框进行了间隔，这样与顶框连接的风机在运行时产生的振动在传递至减振垫时，通过减振垫的变形既可降低风机振动又可吸收风机振动的能量，从而实现了对风机的减振，并且通过上述结构
风机结构

[发明专利]一种方向盘减振系统-CN201910638756.1有效
发明人：何水龙;汤涛;许恩永;叶明松;郑伟光;鲍家定;刘夫云 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B62D1/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种方向盘减振系统，包括方向盘内部减振组合体，所述方向盘内部减振组合体包括减振结构体和环绕设置在减振结构体周边的一组电磁减振单元，所述电磁减振单元设有铁芯和磁性相反的上永磁磁铁和下永磁磁铁，方向盘转柱支座上的方向盘转柱伸入方向盘外壳内，所述减振结构体设在方向盘转柱上，减振结构体包括从上往下依次顺序靠接的上限位橡胶板、稳定橡胶垫、气囊固定座、气囊、动力减振器阵列、动力吸振器承接板、转柱上限位螺母、圆盘阻尼器、下限位橡胶板和稳定橡胶垫，上限位橡胶板上端靠接在方向盘内的上限位隔离板上，稳定橡胶垫靠接在方向盘外壳下支撑壳体内的底部。
一种方向盘系统

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