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- [实用新型]一种空气源空调热泵系统-CN201520428517.0有效
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筵路川
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石家庄川润空调制冷设备有限公司
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2015-06-19
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2015-11-18
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F24F1/00
- 本实用新型公开了一种空气源空调热泵系统,包括室外热交换器、主室内热交换器、四通阀、压缩机、毛细管和主控制器;所述压缩机连接在四通阀的两接口之间,所述室外热交换器、毛细管和主室内热交换器串连在四通阀的另两接口之间;还包括至少一个次室内热交换器,每个次室内热交换器均与主室内热交换器并联设置,并且每个次室内热交换器的进出管道上均设有并联的电磁阀和单向阀;所述主室内热交换器与四通阀相连接的管道上设有传感器,并且该传感器以及所述电磁阀和单向阀分别与主控制器相连接在相同的工作条件下,与采用一组室外热交换器的空调热泵相比,本实用新型制冷或制热速度更快,达到了较好的节能效果。
- 一种空气空调系统
- [实用新型]一种模块化热交换器-CN202121709778.1有效
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包建忠;王正阳
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无锡锡州机械有限公司
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2021-07-26
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2021-12-31
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F28D7/02
- 本实用新型是模块化热交换器,其结构包括若干个相互连接的热交换器单元,热交换器单元包括主壳体,主壳体表面均匀设有换热翅,主壳体一端连接第一水管,主壳体与第一水管相对的另一端连接第二水管,第一水管和第二水管都与主壳体内部的水流通道连通,热交换器单元的第一水管与相邻的热交换器单元的第二水管相通。本实用新型的优点:可根据使用场景或功能需要选择合适数量的模块化热交换器进行相互组合,使其水路通道相互连通,然后再设置相应的外壳等结构,得到热交换器完整结构,燃气在主壳体外侧燃烧,热量由换热翅提高换热面积交换给水流通道内的水流,实现热交换。模块化的热交换器结构设计可简化生产,提高灵活性,降低生产成本和使用成本。
- 一种模块化热交换器
- [发明专利]低温分离空气的设备-CN201210120183.1有效
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A·兰普
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林德股份公司
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2012-03-23
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2012-10-03
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F25J3/04
- 低温分离空气的设备,其包括:具有至少两个热交换器模块的主热交换器(6)、具有至少一个高压塔的氮氧分离蒸馏塔系统(5)、逆流式过冷器(2)、用于将进料空气经由主热交换器(6)导入高压塔的装置、用于将液体流从氮氧分离蒸馏塔系统(5)导入逆流式过冷器(2)的装置以及用于将气体流(16)从氮氧分离蒸馏塔系统(5)导入逆流式过冷器(2)的装置。主热交换器(6)和逆流式过冷器(2)布置在第一冷箱(12)中。逆流式过冷器(2)的上端布置在主热交换器(6)下端的下方。逆流式过冷器(2)经由连接主热交换器(6)和逆流式过冷器(2)的至少一个管路(17,18,19)悬挂在主热交换器(6)上。
- 低温分离空气设备
- [发明专利]供热水暖气机-CN200410056306.5无效
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岛田茂辉
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林内株式会社
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2004-08-06
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2005-02-16
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F24D3/00
- 对于在双温型的供热水暖气机中采用冷凝型热交换器,通过构筑独立的暖气循环回路,高效率回收潜热,实现进一步提高暖气系统中的热效率。本发明的供热水暖气机具备暖气热交换器(1)和暖气循环回路(2),该暖气热交换器备有主要从燃烧排气吸收显热进行热交换的主热交换器(11)以及主要从燃烧排气吸收潜热进行热交换的副热交换器(12),该暖气循环回路使从主热交换器来的高温热水向高温侧终端暖气装置(3)供给(21),使从副热交换器来的低温热水经由蓄水器(20)向低温侧终端暖气装置(4)供给(26、24)的同时向上述主热交换器供给(24、25)。并且,上述暖气循环回路2的回路结构为使从上述高温侧终端暖气装置(3)以及上述低温侧终端暖气装置来的回水热水向副热交换器12(27、14)供给。
- 热水暖气机
- [发明专利]用于机动车辆的热调节系统-CN202180033840.6在审
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R.博维斯;R.埃尔查马斯;J.刘;M.波尔图;M.雅希亚
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法雷奥热系统公司
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2021-04-08
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2022-12-23
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F25B5/02
- 本发明涉及一种用于机动车辆的热调节系统(100),包括:‑冷却剂回路(1),包括:‑主环路(A),包括:压缩装置(2)、双流体热交换器(3)、第一膨胀装置(4)、与车辆的乘客车厢内的内部空气流(Fi)进行热交换的第一热交换器(5)、第二膨胀装置(6)、与乘客车厢外的外部空气流(Fe)进行热交换的第二热交换器(7);‑第一旁路分支(B),将位于第二热交换器(7)上游的连接点连接到位于第二热交换器(7)下游的连接点;‑第二旁路分支(C),将主环路(A)连接到第一旁路分支(B);‑传热流体回路(20),双流体热交换器(3)被设置以允许在冷却剂和传热流体之间的热交换,冷却剂回路(1)具有第一内部热交换器(21),其特征在于,冷却剂回路(1)还包括第三旁路分支(D‑1,D‑2,D‑3),其允许在第一热交换器(5)上游的主环路(A)中流动的冷却剂流到第二热交换器(7)而不穿过第一热交换器(5)。
- 用于机动车辆调节系统
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