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[发明专利]一种变转速节能空压机获取三挡转速方法-CN202211213694.8在审
发明人：黄利强;林侃隆;陶丽红 -专利权人：厦门东亚机械工业股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F04B37/12 文献下载
摘要：本发明提供一种变转速节能空压机获取三挡转速方法，包括：根据变转速节能空压机的整机总功率的限定，确定总功率转速范围以及占满负荷运转时机组100％容积流量范围；根据容积流量与转速的关系，确定100％容积流量范围对应的第一转速范围，同样确定70％容积流量范围对应的第二转速范围，确定40％容积流量范围对应的第三转速范围；根据总功率转速范围和第一转速范围确定基准转速范围；根据设定步长选取基准转速范围中的基准转速值，通过使得综合比功率最大，获取对应的第二转速范围中的第二转速值，第三转速范围中的第三转速值；循环获取多组三挡转速值，通过冒泡法从多组，获取最优三挡转速值。
一种转速节能空压机获取方法

[发明专利]一种液力缓速器的控制方法和控制装置-CN202111672605.1有效
发明人：张志杰;高志峥;任孝义;于雷 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种液力缓速器的控制方法和控制装置，所述液力缓速器包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和液力缓速器本体；所述控制方法包括：响应于接收到的第一挂挡操作，确定所述液力缓速器的第一缓速挡位；根据所述第一缓速挡位对应的控制策略，通过控制第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的通断电，以改变所述液力缓速器本体内定转子腔中的压力，以将车辆的速度缓速至所述第一缓速挡位对应的行驶速度。这样，能够通过有序控制液力缓速器中的各电磁阀通断电，控制定转子腔内的压力从而对车辆进行制动，实现液力缓速器的缓速挡位切换，满足不同的制动需求。
一种液力缓速器控制方法装置

[实用新型]七挡整体式变速箱装置-CN02292288.1无效
发明人：王明成 -专利权人：中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂
申请日： 2002-12-31 - 公布日： 2003-12-17 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车变速箱，具体为一种七挡整体式变速箱装置。其特点是：第一轴常啮合齿轮1与中间轴减速齿轮41，五速齿轮7与中间轴五挡齿轮40，四速齿轮8与中间轴四挡齿轮39，三速齿轮15与中间轴三挡齿轮38，二速齿轮16与中间轴二挡齿37，一速齿轮23与中间轴一挡齿36，倒车齿轮24与中间轴倒挡齿34、倒车惰轮35，加力挡齿轮28与中间轴加力挡齿32之间保持常啮合连接。可应用于国内为230PS－280PS范围内的柴油机匹配，可应用于国内9吨－14吨载重货车，25吨－40吨拖头，挡位为7个前进挡，一个倒挡，最大速比达到10.317，换挡灵活轻便，平顺性好，噪音低，85db
整体变速箱装置

[实用新型]一种两级三挡变速器-CN201220087102.8有效
发明人：何汉明 -专利权人：重庆乔冠机械制造有限公司
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开一种两级三挡变速器，包括箱体、变速机构、差速机构和换挡机构，所述变速机构包括主动轴和主动圆锥齿轮轴，主动轴上设有快速挡主动齿轮、组合齿轮、慢速挡主动齿轮，主动圆锥齿轮轴上设有快速挡被动齿轮、中速挡被动齿轮、慢速挡被动齿轮以及与差速机构配合的主动圆锥齿轮；在组合齿轮的两端设有外花键，分别在快速挡主动齿轮和慢速挡主动齿轮上设有与该外花键对应啮合的内花键。本实用新型，实现了快、中、慢三挡变速，使本变速器具有足够的变速带宽；本实用新型中的主动轴、主动圆锥齿轮轴、差速器机构都由轴承支撑装于箱体上，故变速器的承载能力强；两级三挡（快、中、慢）变速、差速、换挡机构为一整体
一种两级变速器

[发明专利]以挡位和速度信号都输入的电压差分控制助力车系统-CN201510123986.6在审
发明人：黄强 -专利权人：成都宽和科技有限责任公司;黄强;高松;欧阳焱雄
申请日： 2015-03-21 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B62M6/45 文献下载
摘要：本发明以挡位和速度信号都加入比较器的电压差分助力车系统属于差别化供助力电的前轮和后轮差数分配助力自行车供电控制器系统。包括电助力自行车的两个车轮和两个电机，挡位信号手动控制器，还包括差速分配器，差速分配器包括依次相连的三个模块；第一模块对挡位信号手动控制器的挡位信号ID、反馈信号IA和IB进行数值比较处理；第二模块用均速器的车均速信号选择模型函数；第三模块使控制器A和B的控制数据获得挡位信号ID、反馈信号IA和IB、车均速信号IS等四个要素。
速度信号输入电压控制助力车系统

[发明专利]一种变速熨烫机-CN202011176501.7在审
发明人：岩巴三 -专利权人：岩巴三
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： D06C15/00 文献下载
摘要：本发明涉及布料熨烫技术领域，且公开了一种变速熨烫机，包括送料滚轮、蒸汽管，所述送料滚轮后面活动连接有变速齿轮，所述变速齿轮顶部固定连接有齿条，所述齿条内部活动连接有旋启挡盖，所述旋启挡盖活动连接蒸汽管，所述旋启挡盖包括管道挡盖、旋转轴、限位磁块、一档速把手挡条、二档速把手挡条、三档速把手挡条，实现根据布料的进料速度调节蒸汽浓度，解决布料的因速度过快蒸汽接触程度不均匀的问题，保证熨烫效果。
一种变速熨烫

[实用新型]三速自行车变速中轴-CN91209538.5无效
发明人：张进良 -专利权人：张进良
申请日： 1991-06-24 - 公布日： 1992-04-01 - 主分类号： B62M11/06 文献下载
摘要：本实用新型属于交通运输领域，是自行车、三轮车中轴内变三速轴。该变速中轴是由圆柱形箱体(1)，中轴(2)，贯穿箱体(1)，其轴上套着输出轮(3)，主三挡轮(5)，花键轮(4)。副轴(11)上右边固定传递轮(12)，左边固定副三挡轮(13)，中间是副一挡轮(14)分别与中轴(2)上的三个齿轮相啮合。链盘(9)紧固输出轮(3)之上。换挡框(15)内套着副一挡轮(14)，导管(17)上插着换挡插板(19)与插杆(20)连接，插杆与踏板(21)连接于箱体外。该轴特点是体积小，坚固耐用，不影响原车的外观美和车的惯性性能。变速简单可靠，一速可增加爬坡力，三速可快速行驶。
自行车变速中轴

[发明专利]以挡位和速度信号都加入比较器的电压差分助力车系统-CN201510123980.9在审
发明人：黄强 -专利权人：成都宽和科技有限责任公司;黄强;高松;欧阳焱雄
申请日： 2015-03-21 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B62M6/45 文献下载
摘要：本发明以挡位和速度信号都加入比较器的电压差分助力车系统属于差别化供助力电的前轮和后轮差数分配助力自行车供电控制器系统。包括电助力自行车的两个车轮和两个电机，挡位信号手动控制器，还包括差速分配器，差速分配器包括依次相连的三个模块；第一模块对挡位信号手动控制器的挡位信号ID、均速器的车均速信号IS、反馈控制信号电流IA和IB进行数值比较处理；第二模块用已设定的模型函数对第一模块的数据进行模型函数处理；第三模块控制数据不仅有挡位信号ID、反馈控制信号电流IA和IB的要素，还具有车均速信号IS等四个要素。
速度信号加入比较电压助力车系统

[实用新型]以挡位和速度信号都加入比较器的电压差分助力车系统-CN201420468299.9有效
发明人：黄强 -专利权人：成都宽和科技有限责任公司;黄强;高松;欧阳焱雄
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B60L15/32 文献下载
摘要：本实用新型以挡位和速度信号都加入比较器的电压差分助力车系统属于差别化供助力电的前轮和后轮差数分配助力自行车供电控制器系统。包括电助力自行车的两个车轮和两个电机，挡位信号手动控制器，还包括差速分配器，差速分配器包括依次相连的三个模块；第一模块对挡位信号手动控制器的挡位信号ID、均速器的车均速信号IS、反馈控制信号电流IA和IB进行数值比较处理；第二模块用已设定的模型函数对第一模块的数据进行模型函数处理；第三模块控制数据不仅有挡位信号ID、反馈控制信号电流IA和IB的要素，还具有车均速信号IS等四个要素。
速度信号加入比较电压助力车系统

[发明专利]塔机用单绕组三速变极绕组及基于所述绕组的变极控制方法-CN201410181711.3无效
发明人：戈宝军;杨崑;文茹馨;董传友 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： H02K17/14 文献下载
摘要：塔机用单绕组三速变极绕组及基于所述绕组的变极控制方法，涉及塔机用电机绕组设计技术领域。本发明解决了现有塔机用双绕组三速变极电机效率低、热负荷高、起动性能差以及断电时会产生空档滑钩的问题。所述三速变极绕组中的三相绕组，每相绕组中的四套绕组连接成“工”字型双并支路，每条双并支路均有四个接线端。所述变极控制方法为：高速档位时调整为4极，控制三速变极绕组连接成第一功率的下双角形联结的电机绕组结构；中速挡位时调整为8极，控制三速变极绕组连接成第二功率的下双角形联结的电机绕组结构；低速挡位时调整为32极，控制三速变极绕组连接成第三功率的下双星形联结的电机绕组结构。
塔机用单绕组三速变极基于控制方法

[实用新型]机械式三速开关-CN201120198104.X有效
发明人：赵春苗 -专利权人：赵春苗
申请日： 2011-06-13 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： H01H19/04 文献下载
摘要：机械式三速开关，它涉及一种开关。它的面板(1)正面上方设置有多个显示灯(3)，显示灯(3)下方设置有挡位旋钮(2)，火线接线柱(4)、高挡接线柱(5)、中挡接线柱(6)、低挡接线柱(7)和零线接线柱(8)均横向设置在面板(1)背面下方，火线接线柱(4)和零线接线柱(8)分别与220V电源的火线和零线相连，高挡接线柱(5)、中挡接线柱(6)、低挡接线柱(7)均与三速电机(9)相连，三速电机(9)与电容(C)并联，电容(C)一端接220V
机械式开关

[实用新型]一种四挡混合动力低噪音客车变速器-CN201120345806.6有效
发明人：张剑;郭万龙;应迎策 -专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
申请日： 2011-09-15 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：一种四挡混合动力低噪音客车变速器，它主要由一轴总成、二轴总成、中间轴总成、记速轴总成、换挡汽缸总成、顶盖总成、后盖总成、离合器外壳总成以及箱体组成，离合器外壳总成的离合器罩壳与所述箱体采取合箱式装配；所述一轴总成的第一轴支撑在离合器罩壳上，所述的二轴总成的第二轴一端支承在第一轴内孔的轴承上，另一端通过轴承支承在箱体上；所述的第二轴上空套有三挡齿轮、二挡齿轮以及一挡齿轮，四挡齿轮与第一轴做成一体，该四挡齿轮与中间轴上的中间四挡齿轮啮合，在中间轴上还热套有中间三挡齿轮、中间二挡齿轮以及中间一挡齿轮并分别与第二轴上的三挡齿轮、二挡齿轮以及一挡齿轮分别啮合，在第二轴上还固定有记速轴总成的记速齿轮；它具有燃油经济性好、环境污染小、气动换挡，且能较好传递动力等特点。
一种混合动力噪音客车变速器

[实用新型]一种通过双速按钮实现多挡位速度组合的逻辑电路-CN202321713150.8有效
发明人：雷金柱;李帅;王浩;汤亚静 -专利权人：纽科伦（新乡）起重机有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B66C13/30 文献下载
摘要：一种通过双速按钮实现多挡位速度组合的逻辑电路，包括变频器控制电路和逻辑控制电路；逻辑控制电路包括正转控制电路、反转控制电路、速度调节启动电路、二段速调节电路、三段速调节电路和四段速调节电路；速度调节启动电路包括第一速度调节按钮和第二速度调节按钮，上述的第一速度调节按钮和第二速度调节按钮均与速度调节继电器相连接，速度调节继电器第一常开触点设置在二段速调节电路中，速度调节继电器第二常开触点设置在三段速调节电路中，速度调节继电器第三常开触点设置在四段速调节电路中采用本实用新型控制电路，不改变起重机操作装置，实现起重机多挡位速度组合的控制。
一种通过按钮实现多挡位速度组合逻辑电路

[实用新型]微型拖拉机全封闭式差速三挡位传动装置-CN02224665.7无效
发明人：孙俊川 -专利权人：西安麟侨机电有限公司
申请日： 2002-03-26 - 公布日： 2003-04-09 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种增大微型拖拉机输出动力的微型拖拉机全封闭式差速三挡位传动装置，它由变速箱壳体、三级传动齿轮、链条、差速器和半轴组成。变速箱壳体内的I轴上装有I挡齿轮、II挡齿轮、III挡齿轮；II轴上装有倒挡滑动转换齿轮、常啮合齿轮，II挡滑动转换齿轮，III挡滑动转换齿轮，III轴上装有常啮合齿轮、小链条齿轮；I轴上I挡齿轮、II挡齿轮、III挡齿轮与II轴、III轴上各种齿轮的啮合完成一级低速传动；二级中速传动和三级高速传动。三级传动最终通过III轴上常啮合齿轮带动差速器上大链条轮使差速器两侧半轴转动，完成三级传动。以上结构的差速三挡位传动装置实现小动力输入，大功率输出，通过差速器可360度转动，达到节能、高效、操作简便、机动性能强的目的。
微型拖拉机封闭式差速三挡位传动装置

[发明专利]电动三挡速行星变速箱-CN201410470396.6有效
发明人：陈扬珑;周士建 -专利权人：陈扬珑;周士建
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种电动三挡速行星变速箱，涉及技术车辆传动系统领域，所解决的是降低电动车成本及能耗的技术问题。
电动三挡速行星变速箱

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