[实用新型]用于电动车辆的升压式刹车能量回收电路有效
| 申请号： | 201920447490.8 | 申请日： | 2019-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN209488242U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 林中尉;门天珺 | 申请（专利权）人： | 苏州阿福机器人有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210000 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于电动车辆的升压式刹车能量回收电路，包括低压电能储存电路和升压电路；低压电能储存电路通过第一开关电路与电机连接的变频器连接，低压电能储存电路通过第二开关电路与升压电路连接，升压电路与高压蓄电池连接且通过第一开关电路与变频器连接；第一开关电路用于通过电池管理系统BMS驱动使变频器与低压电能储存电路导通或者使变频器与升压电路和高压蓄电池导通，第二开关电路用于通过电池管理系统BMS驱动使低压电能储存电路与升压电路断开或导通。本实用新型可通过低压电能储存电路回收电能、通过升压电路释放电能，既保证车辆在较低车速下也能实现能量回收，又保证了充分释放所回收的电能，具有节能效果。 | ||
| 搜索关键词： | 储存电路 低压电能 升压电路 开关电路 变频器 导通 电池管理系统 本实用新型 高压蓄电池 电动车辆 回收电路 刹车能量 升压式 电机连接 节能效果 能量回收 回收 驱动 释放 低车速 断开 保证 | ||
【主权项】：
1.一种用于电动车辆的升压式刹车能量回收电路，其特征在于，包括第一开关电路、第二开关电路、低压电能储存电路和升压电路；所述低压电能储存电路通过第一开关电路与电动车辆的电机连接的变频器连接，所述低压电能储存电路通过第二开关电路与升压电路连接，所述升压电路与电动车辆的高压蓄电池连接且升压电路通过所述第一开关电路与变频器连接；所述第一开关电路用于通过电动车辆内的电池管理系统BMS驱动从而使变频器与低压电能储存电路导通或者使变频器均与升压电路和高压蓄电池导通，所述第二开关电路用于通过电动车辆内的电池管理系统BMS驱动从而使低压电能储存电路与升压电路断开或导通。
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