[实用新型]新能源汽车、一体化动力总成及其动力总成壳体有效
| 申请号： | 201920306301.5 | 申请日： | 2019-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN209839121U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 蔡央;胡三保;刘平;陈兴;陈勇智;沈旺 | 申请（专利权）人： | 株洲齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04;F16H57/023 |
| 代理公司： | 44224 广州华进联合专利商标代理有限公司 | 代理人： | 周修文;易长乐 |
| 地址： | 412000 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种新能源汽车、一体化动力总成及其动力总成壳体，动力总成壳体上具有用于安装减速器中的高速轴承的轴承室。动力总成壳体上还设置有冷却液通道。冷却液通道沿轴承室的周向延伸。冷却液通道的出口及入口均位于动力总成壳体的外壁。冷却液通道内还设置有加强筋。加强筋上开设有与冷却液通道连通的过液孔冷却液通道。因此，沿轴承室周向延伸的冷却液通道的设置，有效地提高了一体化动力总成的散热效果，进而延长了一体化动力总成的使用寿命，进一步的，冷却液通道内设置的加强筋可以增加动力总成壳体的使用强度，有效地延长了动力总成壳体的使用寿命，使得一体化动力总成的使用寿命更长，进而使得新能源汽车的使用寿命也更长。 | ||
| 搜索关键词： | 冷却液通道 动力总成壳体 动力总成 使用寿命 加强筋 轴承室 一体化 新能源汽车 周向延伸 有效地 减速器 本实用新型 高速轴承 散热效果 过液孔 外壁 连通 出口 | ||
【主权项】：
1.一种动力总成壳体，呈中空结构，且所述动力总成壳体上具有用于安装减速器中的高速轴承的轴承室，其特征在于，所述动力总成壳体上还设置有冷却液通道，且所述冷却液通道沿所述轴承室的周向延伸，所述冷却液通道的出口及入口均位于所述动力总成壳体的外壁，所述冷却液通道内还设置有加强筋，所述加强筋上开设有与所述冷却液通道连通的过液孔冷却液通道。/n
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