[实用新型]一种汽车发电机的连接结构

摘要

本实用新型提供了一种汽车发电机的连接结构，在汽车发电机壳体的外圆周上沿逆时针方向依次设置有第一挂角组、第二挂角组和第三挂角组，第一挂角组和第二挂角组直接与发动机缸体固定连接，第三挂角组与发电机支架连接，第一挂角组包括两个对称且间隔设置的电机挂角，第二挂角组包括两个对称且间隔设置的电机挂角，第三挂角组为一个电机挂角，个别电机挂角的挂角安装孔中设置安装间隙调整装置，间隙调整装置包含补偿套及波形弹簧；本结构不仅提高了发电机连接的可靠性，还能有效防止发电机轴向窜动，并且还避免了传统补偿套过大过盈配合导致的挂角孔失效问题，确保了安全性，结构简单，设计合理。

主权项

1.一种汽车发电机的连接结构，用于连接发动机和发电机，其特征在于，在汽车发电机壳体的外圆周上沿逆时针方向依次设置有第一挂角组、第二挂角组和第三挂角组，第一挂角组和第二挂角组与发动机缸体上的发动机缸体连接部(17)连接，第三挂角组与发电机上的发电机支架(11)连接，每个挂角组中均设置有一个用于调整安装间隙的安装间隙调整装置，第一挂角组包括两个对称且间隔设置的电机挂角，即第一前挂角(1)和第一后挂角(2)，第二挂角组包括两个对称且间隔设置的电机挂角，即第二前挂角(3)和第二后挂角(4)，第三挂角组为一个电机挂角，即第三挂角(5)，第一前挂角(1)和第二前挂角(3)安装在发电机壳体上方的发电机内壳体(8)的外圆周面上，第一后挂角(2)、第二后挂角(4)和第三挂角(5)安装在发电机壳体下方的发电机外壳体(7)的外圆周面上，每个电机挂角上有均一个圆形通孔即挂角安装孔(10)，第一前挂角(1)的下表面有沿挂角安装孔(10)的圆周方向设置的V型槽状的止动槽(6)，第一后挂角(2)的上表面和下表面均有沿挂角安装孔(10)的圆周方向设置的V型槽状的止动槽(6)，第二前挂角(3)的下表面有沿挂角安装孔(10)的圆周方向设置的V型槽状的止动槽(6)，第二后挂角(4)的上表面和下表面均有沿挂角安装孔(10)的圆周方向设置的V型槽状的止动槽(6)，第三挂角(5)的上表面和下表面均有沿挂角安装孔(10)的圆周方向设置的V型槽状的止动槽(6)，第一后挂角(2)的挂角安装孔(10)中设置有一个安装间隙调整装置，第二后挂角(4)的挂角安装孔(10)中设置有一个安装间隙调整装置，第三挂角(5)的挂角安装孔(10)中设置有一个安装间隙调整装置，安装间隙调整装置包括一个补偿套，补偿套包括一个带有内螺纹(14)的套筒结构的补偿套主体(13)，补偿套主体(13)的长度大于电机挂角的安装面与止推面之间的高度，补偿套主体(13)上端有一个六角法兰面(9)，六角法兰面(9)下方有一个波形弹簧(12)套在补偿套主体(13)上，发动机缸体上的发动机缸体连接部(17)伸入第一挂角组的两个电机挂角和第二挂角组的两个电机挂角之间，一个固定螺栓(18)穿过第一前挂角(1)的挂角安装孔(10)以及发动机缸体连接部(17)之后与第一后挂角(2)中的间隙调整装置的补偿套主体(13)螺纹连接，一个固定螺栓(18)穿过第二前挂角(3)的挂角安装孔(10)以及发动机缸体连接部(17)之后与第二后挂角(4)中的间隙调整装置的补偿套主体(13)螺纹连接，一个固定螺栓(18)穿过发电机支架(11)的连接部以及第三挂角(5)的挂角安装孔(10)之后与第三挂角(5)中的间隙调整装置的补偿套主体(13)螺纹连接，每个补偿套主体(13)的六角法兰面(9)的一个角间隙配合嵌入对应的电机挂角的止动槽(6)中。/n