[发明专利]设置有压电间隔件的车轮轮毂组件在审
| 申请号： | 201910380239.9 | 申请日： | 2019-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN110466286A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 马尔科·法罗西 | 申请（专利权）人： | 斯凯孚公司 |
| 主分类号： | B60B27/00 | 分类号： | B60B27/00;H02N2/00;H02N2/14 |
| 代理公司： | 11620 北京智沃律师事务所 | 代理人： | 梁晨<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 设置有压电间隔件的车轮轮毂组件。车轮轮毂组件(10)包括能够旋转的轮毂(20)和轴承单元(30)，轴承单元(30)进而包括径向外圈(31)、径向内圈(34)和多个滚动体(32、33)。车轮轮毂组件(10)与机动车辆悬架的关节(60)之间的轴向界面包括至少一个压电间隔件(51、52)，所述压电间隔件(51、52)被构造成用于检测来自所述车轮轮毂组件(10)的部件的第一机械振动，并且用于实施由振幅大致相等但相和方向相反的第二机械振动构成的矫正动作，使得第一机械振动和第二机械振动的合接近于零。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮轮毂 机械振动 间隔件 压电 轴承单元 方向相反 机动车辆 径向外圈 滚动体 轮毂 内圈 悬架 轴向 相等 矫正 关节 检测 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车辆的车轮轮毂组件(10)，所述车轮轮毂组件(10)包括能够旋转的轮毂(20)和轴承单元(30)，所述轴承单元(30)具有径向外圈(31)、径向内圈(34)和多个滚动体(33)，所述车轮轮毂轴承(10)的特征在于，所述车轮轮毂轴承(10)与机动车辆悬架的关节(60)之间的轴向界面包括至少一个压电间隔件(51、52)，所述至少一个压电间隔件(51、52)被构造成用于检测来自所述车轮轮毂轴承(10)的部件的第一机械振动，并且用于实施由振幅大致相等但相和方向相反的第二机械振动构成的矫正动作，使得所述第一机械振动和所述第二机械振动的合接近于零。/n
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- 本发明提供的一种防滑橡胶轮，包括轮毂部与轮胎部，所述轮胎部包裹在轮毂部外侧，所述轮胎部包括条状橡胶层与内橡胶层，所述条状橡胶层附着在内橡胶层外侧，所述条状橡胶层由橡胶条堆叠构成，且所述橡胶条垂直于轮胎部端面；条状橡胶层由橡胶条堆叠构成，使得其表面为粗糙凸起面，且凸起部分垂直于轮胎部端面的，进而起到与防滑纹路相同的效果，而内橡胶层起到增加轮胎部的强度，进而使得外侧的条状橡胶层即使产生磨损后，内部的橡胶条还是会形成新的粗糙凸起，同样能起到防滑的效果。
- 用于车辆轮毂的轮毂传输单元; 轮毂以及辅助驱动的车辆-201880028507.4
- 席亚多·派勒 - 英诺托克有限公司
- 2018-06-22 - 2020-01-07 - B60B27/00
- 本发明是关于一种用于一车辆的一轮毂(1)的轮毂传输单元(6)，其中该轮毂传输单元(6)包含：一旋转轴线(2)；相对于该旋转轴线(2)同心地配置的一小齿轮毂架(7)，且其上可以扭转刚性地安装至少一个小齿轮以驱动该轮毂(1)；一轮毂本体(3)，其轴向地紧接于该小齿轮毂架(7)配置且包含相对于该旋转轴线(2)同心地配置的一内部空间(31)；一传输套筒(13)，其相对于该旋转轴线(2)同心地配置在该内部空间(31)的内部，且包含形成该传输套筒(13)的一量测部分(30)的一磁化写码材料；及一驱动耦接件(26)，纵向末端面朝该轮毂本体(3)的该小齿轮毂架(7)及纵向末端面朝该小齿轮毂架(7)的该传输套筒(13)经由该驱动耦接件而耦接；以及一输出耦接件(14)，经由该输出耦接件，该传输套筒(13)通过其另一纵向末端耦接至该轮毂本体(3)，使得一力矩可经由该驱动耦接件(26)、该输出耦接件(14)及该传输套筒(13)自该小齿轮毂架(7)传输至该轮毂本体(3)，使得借助于该磁化写码材料的磁性特性，该传输套筒(13)的该量测部分(30)可在该内部空间(31)中侦测到该力矩，其中磁性特性在该力矩的影响下发生改变。
- 一种用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴-201920235756.2
- 陶乐晓;江铈广;陈秋儿 - 上海蔚来汽车有限公司
- 2019-02-25 - 2020-01-03 - B60B27/00
- 一种用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴，其中，用于容纳轮速传感器的结构包括：驱动轴、轮毂轴承、转向节和保护盖；驱动轴与轮毂轴承的内圈连接；转向节与轮毂轴承的外圈连接；保护盖为环形，套设于驱动轴外侧，与转向节的距离小于第一预设距离；驱动轴、轮毂轴承、转向节和保护盖共同形成容纳轮速传感器的空间。通过在驱动轴与转向节之间设置有保护盖，以防止铁屑等磁性物质进入轮速传感器感测范围内，影响轮速传感器感测的电动势，保证测试的车速的准确性。同时此设置也防止外来物质进入驱动轴、轮毂轴承、转向节和保护盖4共同的空间内,影响驱动轴与轮毂轴承的内圈、轮毂轴承的内圈与外圈之间的相互运动，延长部件的使用寿命。
- 一种改进的轻量化轮毂中心盘结构-201920192972.3
- 何静;刘建芳;赵丽红 - 秦皇岛中秦渤海轮毂有限公司
- 2019-02-13 - 2019-12-27 - B60B27/00
- 本实用新型涉及一种改进的轻量化轮毂中心盘结构，包括螺栓孔、正面、扣帽卡爪安装固定面、中心孔自由面、中心孔配合面、法兰减重窝，其特征在于：通过机加方式加工出呈梯形内凹的扣帽卡爪安装固定面和中心孔自由面来减少扣帽卡爪安装固定面和正面间的厚度及中心孔自由面和螺栓孔间的厚度；通过压铸方式直接得到和中心孔自由面及中心孔配合面连通的法兰减重窝，且法兰减重窝位于相邻两个螺栓孔中间，其数量和螺栓孔数量相同。与普通的中心盘结构相比，本实用新型的优点在于：在满足产品强度和装配要求的前提下，能有效减轻轮毂重量，满足轻量化的设计要求。
- 一种轴承压盖装置-201920615328.2
- 袁寓;孔繁林 - 河南省淅川县有色金属压延有限公司
- 2019-04-30 - 2019-12-27 - B60B27/00
- 本实用新型公开了一种轴承压盖装置，前、后导轨上设置有液压小车，液压小车底部四端处对称连有左前、左后、右前与右后轱辘，液压小车底部左、右侧分别设有左、右转轴，左转轴前部穿过左前轱辘中部通孔且左转轴与左前轱辘通过左前轴承转动连接，左转轴后部穿过左后轱辘中部通孔且左转轴与左后轱辘通过左后轴承转动连接，右转轴前部穿过右前轱辘中部通孔且右转轴与右前轱辘通过右前轴承转动连接，右转轴后部穿过右后轱辘中部通孔且右转轴与右后轱辘通过右后轴承转动连接，左前轴承前端处设有左前压盖部件，左后轴承后端处设有左后压盖部件，右前轴承前端处设有右前压盖部件，右后轴承后端处设有右后压盖部件。本实用新型能防止左、右转轴发生窜动。
- 具有对中部件的车轮轮毂-201910494742.7
- 卢卡·多内蒂;达里奥·里奇;马可·罗马涅托;安东尼奥·鲁尤 - 斯凯孚公司
- 2019-06-10 - 2019-12-24 - B60B27/00
- 一种车轮轮毂(20)，具有对称轴线(X)并且包括法兰(22)、管状体(24)和对中装置(50)，所述法兰(22)横切所述对称轴线(X)并且设置有多个固定孔(23)，用于附接车轮；所述管状体(24)在轴向上从所述法兰(22)延伸，用于支撑滚动轴承(40)；所述对中装置(50)配置在所述法兰(22)的与所述管状体(24)所在侧相反的一侧，并且位于与所述车轮轮毂(20)的对称轴线(X)同轴的位置，用于保持车轮轮辋或制动盘；所述对中装置(50)在沿轴向从所述法兰(22)突出的相应的连续管状体(51)上设置有在周向上且在轴向上延伸的给定数量的平坦区域(58)。
- 专利分类
