[发明专利]一种基于在线凸规划的混合储能式有轨电车能量管理方法有效
| 申请号： | 201910232616.4 | 申请日： | 2019-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN109849694B | 公开（公告）日： | 2020-07-24 |
| 发明（设计）人： | 潘硕;时方力;戴朝华;郭爱 | 申请（专利权）人： | 中车唐山机车车辆有限公司;西南交通大学 |
| 主分类号： | B60L50/40 | 分类号： | B60L50/40;B60L50/60;B60L58/12 |
| 代理公司： | 成都帝鹏知识产权代理事务所(普通合伙) 51265 | 代理人： | 李华 |
| 地址： | 064000 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开一种基于在线凸规划的混合储能式有轨电车能量管理方法，包括步骤：S100,获取混合储能式有轨电车系统工况；S200,根据时刻点对工况进行分段处理；S300,对每个工况段根据在线凸规划模型求解，获得混合储能式有轨电车系统每一时刻的最优输出功率比；S400,根据所获得的最优输出功率比，对混合储能式有轨电车系统进行能量分配。本发明基于储能元件当前状态的进行动力源输出功率最优分配，从而实现混合储能式有轨电车高能量效率和低运行成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 在线 规划 混合 储能式 有轨电车 能量 管理 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于在线凸规划的混合储能式有轨电车能量管理方法，其特征在于，包括步骤：S100，获取混合储能式有轨电车系统工况；S200，根据时刻点对工况进行分段处理；S300，对每个工况段根据在线凸规划模型求解，获得混合储能式有轨电车系统每一时刻的最优输出功率比；S400，根据所获得的最优输出功率比，对混合储能式有轨电车系统进行能量分配。
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