[发明专利]基于盐-冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法有效
| 申请号： | 201910072786.0 | 申请日： | 2019-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN109781962B | 公开（公告）日： | 2021-08-24 |
| 发明（设计）人： | 吴沛沛;陈伟志;李安洪;谢毅;魏永幸;姚裕春;胡会星;胡超;李楚根;唐第甲;魏炜;李伯根 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | G01N33/24 | 分类号： | G01N33/24 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 基于盐‑冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt‑h图；取Δt‑h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F‑h图；取F‑h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 冻胀 高速铁路 盐渍 土路 隔断 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.基于盐‑冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，包括以下步骤：(1)通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制横坐标为温差Δt、纵坐标为深度h的Δt‑h图；(2)取步骤(1)Δt‑h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；(3)通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制横坐标为盐胀力F、纵坐标为深度h的F‑h图；(4)取步骤(3)F‑h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；(5)按以下公式确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]：[h]＝max{hF，ht}式中，[h]为高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度，ht为盐渍土路基环境温度敏感层深度，hF为盐胀力临界平衡深度；(6)根据步骤(5)的计算结果，再结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，进行易实施性、合理性和经济性分析，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。
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