[发明专利]汽车电量分配方法、装置、整车控制器及汽车有效
| 申请号： | 201910020981.9 | 申请日： | 2019-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN109606291B | 公开（公告）日： | 2020-12-08 |
| 发明（设计）人： | 王红雪;蒋云文;张建磊 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023;B60R16/03 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 周文波 |
| 地址： | 318000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明实施例提出了一种汽车电量分配方法、装置、整车控制器及汽车，涉及汽车控制领域，该方法包括：方法包括：当获得电池管理系统发送的第一应急信息时，分别向DCDC系统、整车驱动系统及整车热管理系统发送第一控制指令；接收DCDC系统、整车驱动系统及整车热管理系统各自依据第一控制指令反馈的剩余荷电需求功率；依据DCDC系统、整车驱动系统及整车热管理系统各自反馈的剩余荷电需求功率，以及为DCDC系统、整车驱动系统及整车热管理系统各自预先设置的分配荷电功率，控制汽车的电量分配。本发明实施例所提供的一种汽车电量分配方法、装置、整车控制器及汽车，提升了高压电池在当前剩余电量低于预设电能阈值时的管理效率。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 电量 分配 方法 装置 整车 控制器 | ||
【主权项】：
1.一种汽车电量分配方法，其特征在于，应用于所述汽车的整车控制器，所述整车控制器分别与电池管理系统、直流转直流电源DCDC系统、整车驱动系统及整车热管理系统建立通信，所述方法包括：当获得所述电池管理系统发送的第一应急信息时，分别向所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统发送第一控制指令，其中，所述第一应急信息表征所述汽车的高压电池的当前剩余电量低于预设电能阈值；接收所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统各自依据所述第一控制指令反馈的剩余荷电需求功率；依据所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统各自反馈的剩余荷电需求功率，以及为所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统各自预先设置的分配荷电功率，控制所述汽车的电量分配。
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