[实用新型]船舶电池电力推进系统有效
| 申请号： | 201821862564.6 | 申请日： | 2018-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN209321219U | 公开（公告）日： | 2019-08-30 |
| 发明（设计）人： | 胡斌;田野;曹森;张元玮;王良秀;吴国栋;曾志林;邱赟 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;B63H21/21 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 徐颖 |
| 地址： | 200031*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种船舶电池电力推进系统，每个电池组、每个岸电和每个主推进电机均被分配接到分配电板上的4个接触器，4个接触器的4副触点一端连接后与对应的电池组、岸电或主推进电机连接，4个接触器的4副触点的另一端分别对应接一个变频器一端，变频器的另一端接直流母线，两个主推进电机电力供电直流母线通过1个固态断路器连接。通过分配电板中分组接触器控制，在充电和放电的工况下切换使用变频器，省去原先每个电池组对应的DC/DC变换器和两个岸电可控整流器，变频器数量节约三分二左右，大幅减低系统的成本的空间排布。并使用综合控制系统来进行能量管理、推进控制和全船监测，进一步提高了能量管理的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 变频器 电池组 接触器 主推进 岸电 电池电力 能量管理 推进系统 直流母线 副触点 电板 分配 电机 船舶 综合控制系统 本实用新型 充电和放电 固态断路器 接触器控制 可控整流器 电机连接 空间排布 数量节约 推进控制 一端连接 全船 分组 供电 监测 | ||
【主权项】：
1.一种船舶电池电力推进系统，其特征在于，包括数组电池组、两个主推进电机、2个岸电接口、1套分配电板、4个变频器、1个固态断路器和1套综合控制模块；每个电池组、每个岸电和每个主推进电机均被分配接到分配电板上的4个接触器，4个接触器的4副触点一端连接后与对应的电池组、岸电或主推进电机连接，4个接触器的4副触点的另一端分别对应接一个变频器一端，变频器的另一端接直流母线，两个主推进电机电力供电直流母线通过1个固态断路器连接，综合控制模块输出控制信号到接触器。
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