[实用新型]公铁车

摘要

一种公铁车，包括动力车和牵引车，动力车和牵引车通过铰接轴连接，同时在动力车和牵引车的底部均设有第一轨道轮机构，并且两组第一轨道轮机构之间还设有两组第二轨道轮机构，采用前后两部分车架并配合液压转向系统在公路上实现灵活转向，液压转向系统中设置了三位四通手动换向阀，在公路上行驶时，使公铁车可以安全通过较小半径的转弯动力车和牵引车之间由铰接轴连接，可保证在公铁车在转弯过程中不会产生行进阻力，并且允许经过半径更小的转弯，动力车和牵引车底部分别设有第一轨道轮机构和第二轨道轮机构，增加了公铁车在导轨上的支撑点，均匀分散了对铁轨的压力，减轻了其运行对铁轨造成的损伤。

主权项

1.一种公铁车，其特征在于：包括动力车（101）和牵引车（102），所述动力车（101）后侧安装第一铰接板（103），牵引车（102）前侧安装第二铰接板（104），第一铰接板（103）和第二铰接板（104）通过连接轴（105）所连接，动力车（101）和牵引车（102）的底部均设有行走轮（106）和第一轨道轮机构，所述第一轨道轮机构包括第一轨道轮（107）、安装板（108）和第一液压缸（109），所述安装板（108）一端与车体相铰接，另一端安装第一轨道轮（107），第一液压缸（109）一端固定在车体上，另一端铰接在安装板（108）上，动力车（101）的后部连接多功能存放箱（114），多功能存放箱（114）内放置发电机组装置，动力车（101）和牵引车（102）之间安装转向系统，所述转向系统包括第一转向油缸（134）、第二转向油缸（136）、手动换向阀（137）、转向器（132）和液压源（131），液压源（131）、手动换向阀（137）的均安装在动力车（101）上，第一转向油缸（134）的固定端和第二转向油缸（136）的固定端均与动力车（101）的两侧铰接，第一转向油缸（134）的推杆端部和第二转向油缸（136）的推杆端部均与牵引车（102）的两侧铰接，第一转向油缸（134）和第二转向油缸（136）分别位于动力车（101）和牵引车（102）的铰接轴两侧，液压源（131）的进液口和出液口分别与转向器（132）的出液口和进液口连通，转向器（132）具有A、B两个液压油输送口，A、B两个液压油输送口分别通过与手动换向阀（137）的两个液压油进口连接，手动换向阀（137）的其中一个液压油出口与第一转向油缸（134）的前腔和第二转向油缸（136）的后腔连通，手动换向阀（137）的另一个液压油出口与第一转向油缸（134）的后腔和第二转向油缸（136）的前腔连通。