[实用新型]一种新型汽车离合用液压减震器有效
| 申请号： | 201821222408.3 | 申请日： | 2018-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN208651478U | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 陈力;汪伟良;郭家海;陈锋;宋夏辉 | 申请（专利权）人： | 浙江亚太机电股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D25/12 | 分类号： | F16D25/12;F16F15/02;F16F15/023;F16F15/06;F16F15/08 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 林超 |
| 地址： | 311203 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型汽车离合用液压减震器。阀体底部安装在底座顶部的孔中，压板设置在阀体底端面和底座孔内端面之间；阀体开有内腔，减震块装在阀体的内腔中，减震块底部设有凸缘，凸缘置于阀体的内腔端面和压板之间，减震块顶部置于阀体开有充满油液的内腔中；减震块底端开有中心孔，中心孔内外的减震块内部设有环形槽腔，环形槽腔内安装减震块支撑架，中心孔中安装限位杆，环形槽腔和中心孔孔壁之间设开口相通，减震块支撑架经开口装入环形槽腔。本实用新型通过系统中的高压脉冲使减震块产生变形，使回路内容积增大，从而降低液压，减缓踏板抖动，提高驾驶舒适性，不会产生任何锈蚀等质量缺陷，并且具有轻量化优势。 | ||
| 搜索关键词： | 减震块 阀体 环形槽腔 中心孔 本实用新型 液压减震器 新型汽车 内腔中 支撑架 离合 凸缘 压板 开口 驾驶舒适性 安装限位 底座顶部 高压脉冲 内腔端面 质量缺陷 踏板 锈蚀 底端面 底座孔 内端面 轻量化 抖动 底端 孔壁 内腔 油液 装入 变形 相通 | ||
【主权项】：
1.一种新型汽车离合用液压减震器，其特征在于：主要由阀体(1)、底座(2)、压板(3)、限位杆(4)、减震块支撑架(5)和减震块(6)构成，阀体(1)底部安装在底座(2)顶部的孔中，压板(3)设置在阀体(1)底端面和底座(2)孔内端面之间；阀体(1)开有内腔，减震块(6)装在阀体(1)的内腔中，减震块(6)底部设有凸缘，凸缘置于阀体(1)的内腔端面和压板(3)之间，减震块(6)顶部置于阀体(1)开有充满油液的内腔中；减震块(6)底端开有中心孔，中心孔内外的减震块(6)内部设有环形槽腔，环形槽腔内安装减震块支撑架(5)，中心孔中安装限位杆(4)，环形槽腔和中心孔孔壁之间设开口相通，减震块支撑架(5)经开口装入环形槽腔。
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