[实用新型]具有双联齿轮结构的变速器驱动系统

摘要

本实用新型揭示了一种具有双联齿轮结构的变速器驱动系统，至少包括发动机，发动机通过分离离合器与电动机传动连接；电动机通过连轴离合器与输入轴组件传动连接；还包括与输入轴组件配接的齿轮机构以及通过齿轮机构传输动力的输出轴组件，齿轮机构至少包括固设在第一输入轴上的双联齿轮，双联齿轮与设置在输出轴上的偶数从动齿轮组传动连接；齿轮机构还包括固设在第二输入轴上的奇数主动齿轮组，奇数主动齿轮组与设置在输出轴上的奇数从动齿轮组传动连接。本实用新型的有益效果主要体现在：减小挡位设置，简化系统结构，能够使所有变速器挡位均能运转混动模式，动力性能好、节油性能好，同时，发动机能够在行驶和怠速过程中给蓄电池充电。

主权项

1.具有双联齿轮结构的变速器驱动系统，其特征在于：至少包括发动机（1），所述发动机（1）通过分离离合器（2）与电动机（3）传动连接；所述电动机（3）通过连轴离合器（4）与输入轴组件（5）传动连接；所述输入轴组件（5）包括与所述连轴离合器（4）的第一离合器（41）固定连接的第一输入轴（51），以及与所述连轴离合器（4）的第二离合器（42）固定连接的第二输入轴（52），所述第二输入轴（52）套设在所述第一输入轴（51）的周向外侧且共轴设置；还包括与所述输入轴组件（5）配接的齿轮机构（6）以及通过齿轮机构（6）传输动力的输出轴组件（7），所述输出轴组件（7）包括对称设置于所述输入轴组件（5）两侧的第一输出轴（71）和第二输出轴（72），所述第一输出轴（71）和第二输出轴（72）均与所述第一输入轴（51）平行；所述第一输出轴（71）和第二输出轴（72）之间通过传动机构（8）传动连接；所述齿轮机构（6）至少包括固设在所述第一输入轴（51）上的双联齿轮（60），所述双联齿轮（60）与分别设置在所述第一输出轴（71）和第二输出轴（72）上的偶数从动齿轮组传动连接；所述齿轮机构（6）还包括固设在第二输入轴（52）上的奇数主动齿轮组，所述奇数主动齿轮组与设置在所述第一输出轴（71）或第二输出轴（72）上的奇数从动齿轮组传动连接。