[实用新型]一种张拉台车有效
| 申请号： | 201820922135.7 | 申请日： | 2018-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN208685456U | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 邓保辉;杨黔江;黄浩 | 申请（专利权）人： | 中交二公局东萌工程有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00 |
| 代理公司： | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人： | 高云 |
| 地址： | 710000 陕西省西安*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种张拉台车，包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元，解决了传统T梁负弯矩张拉普遍采用单束手动张拉工艺，千斤顶安装不方便，不安全，效率低、人工操控张拉力控制误差大、监控管理难度大且伸长量测量不精确，实现张拉力和伸长量双控难度大；本实用新型采用智能张拉，千斤顶通过张拉台车就位，省时省力，操作方便，效率高，安全性好；成功实现了张拉取代了手工张拉工艺实现了智能控制，整体智能张拉，不受人和环境因素影响，停顿点，加载速率，持荷时间等张拉控制要素符合桥梁设计和施工技术规范要求，便于管控。 | ||
| 搜索关键词： | 张拉 升降单元 桁架单元 台车 千斤顶 本实用新型 行走单元 伸长量 张拉力 环境因素影响 机械技术领域 施工技术规范 底部连接 工艺实现 监控管理 控制误差 桥梁设计 人工操控 整体智能 智能控制 不安全 负弯矩 就位 持荷 管控 加载 省力 省时 双控 停顿 测量 智能 成功 | ||
【主权项】：
1.一种张拉台车，其特征在于：包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元；所述桁架单元包括上层架体(1)、下层架体(2)、中层架体(11)和多根立梁(3)，上层架体(1)、中层架体(11)和下层架体(2)从上向下依次通过多根立梁(3)连接，中层架体(11)和下层架体(2)均包括左竖梁(4)、右竖梁(5)和多根横梁(6)，左竖梁(4)通过多根横梁(6)水平对称连接右竖梁(5)，上层架体(1)为一根或多根横梁(6)，上层架体(1)的左端通过立梁(3)连接在中层架体(11)左竖梁(4)的顶部，上层架体(1)的右端通过立梁(3)连接在中层架体(11)右竖梁(5)的顶部；升降单元包括电动葫芦(9)和L型杆(10)，L型杆(10)顶部通过电动葫芦(9)连接在上层架体(1)的中部，电动葫芦(9)连接控制单元；所述L型杆(10)包括竖杆(16)和横杆(17)，竖杆(16)的底部垂直连接横杆(17)，竖杆(16)可上相伸缩，横杆(17)可以竖杆(16)为轴周向转动。
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