[实用新型]方向柱结构有效
| 申请号： | 201820171884.0 | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN207843186U | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 李睿;杨钊;李家富;徐光煌 | 申请（专利权）人： | 重庆安第斯摩托车制造有限公司 |
| 主分类号： | B62K21/00 | 分类号： | B62K21/00;B62K21/08;B62K21/12 |
| 代理公司： | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人： | 蒙捷;岳兵 |
| 地址： | 402160 重庆市永川区兴龙大*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本专利涉及摩托车转向机构领域，公开了一种方向柱结构，包括柱体、上联板、下联板，下联板的两端设有用于安装减震器的下卡套；上联板的两端设有用于安装减震器的上卡套，所述上卡套的底部沿竖直方向一体成型有用于增大上卡套与减震器摩擦面的斜凸部，且上卡套内设有用于减缓上卡套磨损的减缓单元，所述减缓单元与减震器相抵。本方案的斜凸部使上联板与减震器斜面结合，加大了与前减震的摩擦面，延长了方向柱结构的使用寿命；减缓单元能够减缓上卡套的磨损，延长了上联板的使用寿命，进而延长了方向柱结构的使用寿命，并提高了减震器工作时的稳定性，进而提高减震器的减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器 上卡 方向柱 上联板 使用寿命 下联板 斜凸部 磨损 减震效果 斜面结合 一体成型 转向机构 摩擦面 前减震 竖直 下卡 柱体 摩擦 相抵 摩托车 | ||
【主权项】：
1.方向柱结构，包括柱体，所述柱体的顶部连接有上联板，柱体的底部连接有下联板，所述下联板上固定有两个对称设置并用于限定摩托车转向的限位块，且下联板的两端设有用于安装减震器的下卡套；所述上联板的顶面固定有两个对称设置的把手管卡座，且上联板的两端设有用于安装减震器的上卡套，其特征在于：所述上卡套的底部沿竖直方向一体成型有用于增大上卡套与减震器摩擦面的斜凸部，且上卡套内设有用于减缓上卡套磨损的减缓单元，所述减缓单元与减震器相抵。
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