[发明专利]地铁主体结构中板兼作临时支撑结构及施工方法在审
| 申请号： | 201811635166.5 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109555130A | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 罗伟;欧阳院平;颜昌伟;游中琼;刘嫦娥;陈来发;朱敏;韩煊;李哲旭;余婧杰 | 申请（专利权）人： | 长江勘测规划设计研究有限责任公司 |
| 主分类号： | E02D17/04 | 分类号： | E02D17/04 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 陈家安 |
| 地址： | 430010 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明属于地铁工程施工技术领域，具体是一种将地铁主体结构中板兼作临时支撑结构及施工方法。本发明通过改变施工工序，将车站主体结构中板先施工，利用车站中板刚度大、位置适宜的特点，用车站主体结构中板代替第二道或和第三道混凝土临时支撑。这样一面可以减少一到两道混凝土支撑，大大缩短施工工期，节省投资，另一方面，中板结构刚度大，对基坑围护结构安全有利，可有效提高基坑整体稳定性，降低基坑施工风险。本发明具有操作简单的优点，可以带来较好的经济效益和社会效益。 | ||
| 搜索关键词： | 车站主体结构 临时支撑结构 主体结构 施工 地铁 基坑围护结构 施工技术领域 混凝土支撑 整体稳定性 基坑 地铁工程 基坑施工 临时支撑 施工工期 施工工序 板刚度 板结构 板先 混凝土 车站 安全 投资 | ||
【主权项】：
1.地铁主体结构中板兼作临时支撑结构，包括中板(1)、连续墙(2)、侧墙(6)、格构柱(12)，其特征在于：所述的中板(1)两端通过连续墙预留钢筋(10)和中板斜向拉筋(11)与连续墙(2)连接；所述的中板(1)中部通过格构柱(12)上焊接的水平托盘(14)和支撑托盘缀板(13)支撑；一段所述侧墙(6)在中板(1)与连续墙(2)连接处的上方和下方；在所述侧墙(6)靠连续墙(2)侧预留有横向注浆管(9)；有预留竖向注浆管(8)与横向注浆管(9)相连。
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