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[实用新型]一种抗浮压顶结构及地下仓室-CN202321332868.2有效
发明人：吴铭;孙浩;汪子豪;欧阳院平;周丹;朱敏 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E02D31/12 文献下载
摘要：本实用新型属于地下结构施工技术领域，具体为一种抗浮压顶结构及使用该抗浮压顶结构的地下仓室。通过在冠梁上方布置7字形压顶结构，避免了冠梁低于顶面的地下仓室因地下水充盈造成的仓室上浮失稳。该抗浮压顶结构及使用该结构的地下仓室尤其适用于上部覆土非常浅的地下结构。
一种压顶结构地下

[实用新型]一种分离岛式地铁车站结构-CN202320813696.4有效
发明人：朱敏;欧阳院平;周丹 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分离岛式地铁车站结构，涉及轨道交通工程车站领域。它包括城市道路、两个明挖车站主体结构和上下两层暗挖通道，城市道路中间为高架桥；明挖车站主体结构由上到下依次设置有站厅层、设备层和站台层；站台层内有分离岛式站台；两个站厅层之间通过上层暗挖通道连通，两个站台层之间通过下层暗挖通道连通；每层暗挖通道包括多个间隔布置的连接通道；高架桥的高架桥桥桩位于相邻两个连接通道之间；本实用新型可有效利用城市狭窄空地新建车站，在不中断城市道路车辆通行的基础上，有效保护周边建筑物和城市道路的安全；建成后的分离岛式车站结构功能齐全，客流路线清晰易辨识，乘坐便捷度较高。
一种离岛地铁车站结构

[发明专利]一种复杂建筑结构自振特性测量方法-CN202011631747.9有效
发明人： 欧阳院平;刘晓;罗伟;严鹏;汪子豪;潘鑫豪;周丹;陈帅 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司;武汉大学
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01H13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种复杂建筑结构自振特性测量方法。该方法将复杂建筑结构以承重结构构件简化，简化结构由柱、梁、板等子构件组成。考虑子构件在质量、刚度及支承约束上的差异，将子构件位置选为局部质量变化点、刚度变化点及典型支承约束点等局部特征点，局部特征点对整体自振特性的影响程度为局部特征系数。在局部特征点布置振动传感器，监测记录受振波形；以受振波形尾波段的自由振动部分计算得到复杂结构各特征点的局部自振频率；将局部自振频率与局部特征系数加权平均，得到复杂结构的综合自振频率。本方法在复杂建筑结构的自振特性分析上，能够更全面、准确、合理地考虑复杂结构的综合自振特性，前景广阔。
一种复杂建筑结构特性测量方法

[发明专利]一种坑中坑深浅同期实施的悬挑梁柱体系及施工方法-CN202011624999.9有效
发明人：汪子豪;周丹;欧阳院平;苏晓文;罗欣宇;万珊;罗伟;陈飞 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种坑中坑深浅同期实施的悬挑梁柱体系及施工方法。所述悬挑梁柱体系位于浅坑和深坑的分界线上，自下而上包括深坑的围护结构顶部、受力主梁和深浅坑分界面处的竖向构件底部；所述悬挑梁柱体系的受力主梁落在深坑的围护结构和深坑结构侧墙上，所述悬挑梁柱体系下部与深坑的围护结构和深坑结构侧墙的竖向钢筋连接，所述悬挑梁柱体系侧部与浅坑内部结构底板整体现浇，所述悬挑梁柱体系侧部还与深坑内部结构中板钢筋相连接；所述深浅坑分界面处的竖向构件落在所述悬挑梁柱体系的受力主梁上。本发明通过所述悬挑梁柱体系可实现浅坑内部结构的传力路径闭合，使其不受深坑施工工序的影响，从而实现施工工作面的同期充分利用。
一种坑中坑深浅同期实施梁柱体系施工方法

[实用新型]一种地铁车站预留远期吊装孔的永临结合挡土结构-CN202220598573.9有效
发明人：汪子豪;周丹;欧阳院平;武卫星;罗伟;高朝阳;洪亮;赵奔;朱敏 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： E21D8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站预留远期吊装孔的永临结合挡土结构，所述永临结合挡土结构设于规划地面线以下的回填覆土内，其包括：远期吊装孔形成于车站顶板上，供远期盾构吊装通过；永临结合挡土墙形成于所述远期吊装孔的四周；近期封堵板形成于所述远期吊装孔的上方并与所述永临结合挡土墙封闭连接。本实用新型可以保证近期车站结构的正常使用不受远期待建区域的影响，同时做好了远期吊装孔预留，既可保障远期盾构吊装施工的顺利实施，又最大限度地降低了远期二次开挖对交通疏解的影响。
一种地铁车站预留远期吊装结合结构

[发明专利]一种基于成组弹簧振子的地铁桥站振动频率测试方法-CN202011628393.2有效
发明人：严鹏;周丹;潘鑫豪;欧阳院平;刘晓;罗伟;陈帅;汪子豪 -专利权人：武汉大学;长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G01H13/00 文献下载
摘要：一种基于成组弹簧振子的地铁桥站振动频率测试方法，包括如下步骤：步骤一，将地铁桥站分为若干结构层，在各结构层的不同关键位置选定若干测点，并在各个测点处布置高速摄影相机以及一组具有不同自振频率的弹簧振子；步骤二，当列车在地铁桥站上运行时，各结构层发生振动响应，测点处的成组弹簧振子发生受迫振动，通过高速摄影相机捕捉每个弹簧振子的加速度时程曲线；得到每个弹簧振子的主频，所有弹簧振子的主频均值确定为地铁桥站在该测点的振动频率；步骤三，结合各结构层的层内不同测点在表征该层结构、各结构层在表征整体结构的表征程度，拟定对应于层内、整体的表征系数，加权得到地铁桥站结构的层内综合振动频率以及整体结构综合振动频率。
一种基于成组弹簧铁桥振动频率测试方法

[实用新型]一种坑中坑深浅同期实施的悬挑梁柱体系-CN202023347709.9有效
发明人：汪子豪;周丹;欧阳院平;苏晓文;罗欣宇;万珊;罗伟;陈飞 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种坑中坑深浅同期实施的悬挑梁柱体系。所述悬挑梁柱体系位于浅坑和深坑的分界线上，自下而上包括深坑的围护结构顶部、受力主梁和深浅坑分界面处的竖向构件底部；所述悬挑梁柱体系的受力主梁落在深坑的围护结构和深坑结构侧墙上，所述悬挑梁柱体系下部与深坑的围护结构和深坑结构侧墙的竖向钢筋连接，所述悬挑梁柱体系侧部与浅坑内部结构底板整体现浇，所述悬挑梁柱体系侧部还与深坑内部结构中板钢筋相连接；所述深浅坑分界面处的竖向构件落在所述悬挑梁柱体系的受力主梁上。本实用新型通过所述悬挑梁柱体系可实现浅坑内部结构的传力路径闭合，使其不受深坑施工工序的影响，从而实现施工工作面的同期充分利用。
一种坑中坑深浅同期实施梁柱体系

[实用新型]一种桥建分离预留高架车站结构-CN201920697261.1有效
发明人：汪子豪;周丹;李哲旭;武卫星;高朝阳;欧阳院平;洪亮;刘一婷;卢文思 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： E01D18/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥建分离预留高架车站结构，包括近期桥架结构和远期桥建分离高架车站结构；轨行区顶部的两侧分别设有预制站台板，车站主体顶部设置现浇站台板，预制站台板的边缘设有预制站台板企口，现浇站台板的边缘设有现浇站台板企口，预制站台板企口和现浇站台板企口拼接。本实用新型很好地解决了近期结构和远期施工在空间上无法有效隔离的问题。能够适应规划站位的近远期客流密度变化较大的形势，二次施工时不影响既有运营线路的通行；同时可以避免远期线网规划调整造成的经济损失。
一种分离预留车站结构

[实用新型]地铁站出入口弧形挡水槛-CN201920694430.6有效
发明人：罗伟;欧阳院平;颜昌伟;周丹;刘一婷;谢桥军;汪子豪;水滨;陈飞;赵奔 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： E06B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁站出入口弧形挡水槛，它包括预设在出入口底板上的凹槽、位于凹槽内的弧形挡水板、设置在出入口底板上并位于凹槽两侧的左钢板和右钢板，左钢板一侧为背水侧，右钢板一侧为迎水侧；左钢板和右钢板均向凹槽侧悬挑布置，左钢板与弧形挡水板的芯轴铰接；弧形挡水板的外边设置有与右钢板匹配的延长板。本实用新型遵循了简易方便的原则，实现了实现洪水期有效阻挡洪水，枯水期可以隐藏在出入口地面，不影响车站的使用和美观。
地铁出入口弧形挡水槛

[实用新型]提高既有河堤防洪标准的通道结构-CN201920898255.2有效
发明人：汪子豪;周丹;尤岭;高朝阳;欧阳院平;刘峰;谢桥军;苏晓文;章微;尹祖超 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： E02B3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及江河堤岸工程领域和道路工程技术领域，公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构，包括沿防洪堤堤面线路方向敷设在其上的通道结构本体，通道结构本体的横截面为箱型，通道结构本体包括底板、顶板和两侧的侧墙，底板铺在防洪堤堤面上，通道结构本体两端为敞口段，位于通道结构本体两端敞口段的侧墙均相对顶板纵向延伸，位于通道结构本体两端敞口段的底板均向外通过纵坡爬升，至底板纵向端部的底板顶面线与侧墙的侧墙顶面线等高。本实用新型提高既有河堤防洪标准的通道结构，有效减小了原有挡墙的新增竖向荷载和水平荷载作用，且施工风险小，整体稳定性好。
提高既有河堤防洪标准通道结构

[实用新型]一种具有碰撞缓冲作用的限高架-CN201920470198.8有效
发明人：汪子豪;刘峰;洪亮;周丹;罗伟;欧阳院平;颜昌伟;万珊;吴铭 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种具有碰撞缓冲作用的限高架，它包括左右两个互相对称的两个混凝土基座(1)，每个所述的混凝土基座(1)上方设置有立柱(2)，每个所述的立柱(2)通过柱脚(2.1)固接在所述的混凝土基座(1)上，所述的立柱(2)上设置有立柱凸起(2.2)，套环(3)套在的立柱(2)上，所述的套环(3)通过立柱凸起(2.2)固定在所述的立柱(2)上，套环(3)通过一侧设置的第二连接件(3.1)与横杆(4)固定；它克服了现有技术中行驶中的车辆与门式刚架碰撞后的瞬时冲量过大，导致车身发生严重挤压变形的缺点，具有通过成对设置的限位块设置的限位块角度控制可转动横杆的开启空间，避免发生恶意通行的优点。
立柱混凝土基座套环限位块横杆凸起冲量本实用新型第二连接件成对设置挤压变形角度控制开启空间碰撞缓冲可转动刚架固接套在与门柱脚车身对称通行行驶

[实用新型]地铁主体结构中板兼作临时支撑结构-CN201822270591.0有效
发明人：罗伟;欧阳院平;颜昌伟;游中琼;刘嫦娥;陈来发;朱敏;韩煊;李哲旭;余婧杰 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型属于地铁工程施工技术领域，具体是一种将地铁主体结构中板兼作临时支撑结构。本实用新型包括中板、连续墙、侧墙、格构柱，所述的中板两端通过连续墙预留钢筋和中板斜向拉筋与连续墙联接；所述的中板中部通过格构柱上焊接的水平托盘和支撑托盘缀板支撑；一小段所述侧墙在中板与连续墙连接处的上方和下方；在侧墙靠连续墙侧预留有横向注浆管；有预留竖向注浆管与横向注浆管相连。本实用新型一面可以减少一到两道混凝土支撑，大大缩短施工工期，节省投资，另一方面，中板结构刚度大，对基坑围护结构安全有利，可有效提高基坑整体稳定性，降低基坑施工风险。
连续墙本实用新型注浆管侧墙格构柱预留基坑围护结构临时支撑结构施工技术领域混凝土支撑整体稳定性基坑地铁工程基坑施工施工工期水平托盘预留钢筋支撑托盘中板中部主体结构板结构拉筋竖向斜向缀板联接焊接地铁支撑安全投资

[实用新型]地下工程永久结构柱临时托换结构-CN201821651350.4有效
发明人：罗伟;欧阳院平;游中琼;刘嫦娥;李哲旭;谢桥军;水滨;张锐 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地下工程永久结构柱临时托换结构，涉及一种结构柱临时托换结构，它包括位于地面下方的顶板梁、中板梁和底板梁；顶板梁、中板梁和底板梁通过壁柱连接；顶板梁与中板梁之间有上层第一结构柱和上层第二结构柱，顶板梁与中板梁之间还有托换斜撑；两根托换斜撑相对于上层第一结构柱对称；中板梁与底板梁之间有下层第一结构柱，下层第一结构柱位于上层第二结构柱下部；中板梁与底板梁之间还有需托换的结构柱，需托换的结构柱位于上层第一结构柱下部；底板梁下方设置有柱下抗拔桩。本实用新型具有操作简单，实施方便，成本较低特点，对外部影响较小。
结构柱板梁底板梁顶板梁上层地下工程本实用新型永久结构斜撑下层外部影响抗拔桩壁柱对称

[发明专利]提高既有河堤防洪标准的通道结构及其施工方法-CN201910517125.4在审
发明人：汪子豪;周丹;尤岭;高朝阳;欧阳院平;刘峰;谢桥军;苏晓文;章微;尹祖超 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： E02B3/10 文献下载
摘要：本发明涉及江河堤岸工程领域和道路工程技术领域，公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构，包括沿防洪堤堤面线路方向敷设在其上的通道结构本体，通道结构本体的横截面为箱型，通道结构本体包括底板、顶板和两侧的侧墙，底板铺在防洪堤堤面上，通道结构本体两端为敞口段，位于通道结构本体两端敞口段的侧墙均相对顶板纵向延伸，位于通道结构本体两端敞口段的底板均向外通过纵坡爬升，至底板纵向端部的底板顶面线与侧墙的侧墙顶面线等高。本发明还公开了一种提高既有河堤防洪标准的通道结构的施工方法。本发明提高既有河堤防洪标准的通道结构及其施工方法，有效减小了原有挡墙的新增竖向荷载和水平荷载作用，且施工风险小，整体稳定性好。
通道结构防洪标准河堤侧墙底板防洪堤两端敞口施工水平荷载作用整体稳定性侧墙顶面道路工程底板顶面底板纵向顶板纵向工程领域江河堤岸竖向荷载线路方向爬升敞口挡墙等高堤面减小箱型纵坡延伸

[发明专利]一种桥建分离预留高架车站结构和施工方法-CN201910402098.6在审
发明人：汪子豪;周丹;李哲旭;武卫星;高朝阳;欧阳院平;洪亮;刘一婷;卢文思 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： E01D18/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥建分离预留高架车站结构，包括近期桥架结构和远期桥建分离高架车站结构；轨行区顶部的两侧分别设有预制站台板，车站主体顶部设置现浇站台板，预制站台板的边缘设有预制站台板企口，现浇站台板的边缘设有现浇站台板企口，预制站台板企口和现浇站台板企口拼接。本发明还公开了一种桥建分离预留高架车站结构的施工方法。本发明很好地解决了近期结构和远期施工在空间上无法有效隔离的问题。能够适应规划站位的近远期客流密度变化较大的形势，二次施工时不影响既有运营线路的通行；同时可以避免远期线网规划调整造成的经济损失。
站台板高架车站企口现浇预制预留施工规划调整经济损失密度变化桥架结构有效隔离运营线路主体顶部轨行区线网拼接客流车站通行规划

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