[发明专利]一种适用于中压直流牵引供电的车载网侧变流器在审
| 申请号： | 201811407801.4 | 申请日： | 2018-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN109256764A | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 熊成林;宋智威;黄路;杨皓;雷海;冯晓云 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | H02J1/00 | 分类号： | H02J1/00;H02M3/158;H02M3/335;B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 | 代理人： | 何凡 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种适用于中压直流牵引供电的车载网侧变流器，包括至少两个直流变换单元，通过将多个直流变换单元的高压侧串联、低压侧并联，实现将直流牵引供电网侧较高电压的直流电转换为较低电压的直流电供牵引逆变器使用，或者将列车再生制动产生的电能通过变换反馈至直流牵引网。直流变换单元可以根据列车的工况，工作于升压模式或降压模式，从而实现电能在中压直流牵引网与列车牵引传动系统之间的双向可控变换。采用本发明，可以实现电能的按需流动、车载变流器与牵引网的隔离，并且不存在均压均流的问题，能够提高列车牵引传动系统的功率密度及能量转化效率、降低损耗并兼容现有的列车牵引逆变器系统。 | ||
| 搜索关键词： | 直流变换单元 直流牵引供电 列车牵引 变流器 中压 传动系统 直流牵引 车载网 能量转化效率 直流电 逆变器系统 牵引逆变器 直流电转换 降压模式 较高电压 升压模式 双向可控 再生制动 列车 低电压 并联 均流 均压 串联 牵引 兼容 隔离 反馈 流动 | ||
【主权项】：
1.一种适用于中压直流牵引供电的车载网侧变流器，其特征在于，包括至少两个直流变换单元，所述直流变换单元的一侧包括第一高压侧和第二高压侧，其另一侧包括第一低压侧和第二低压侧，第一个所述直流变换单元的第一高压侧通过主断路器与中压直流牵引供电网连接，最后一个所述直流变换单元的第二高压侧连接到地，其余每个所述直流变换单元的第二高压侧分别与其后一个直流变换单元的第一高压侧串联，每个所述直流变换单元的第一低压侧连接，并与牵引逆变器的输入端正极并联，每个所述直流变换单元的第二低压侧连接，并与牵引逆变器的输入端负极并联，每个所述直流变换单元包括升降压电路和双向全桥可控变换电路。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西南交通大学，未经西南交通大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201811407801.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种零火线通讯自动调正电路及其控制方法
- 下一篇：一种直流电源分配箱
