[发明专利]驱动单元有效
申请号: | 201810759165.5 | 申请日: | 2018-07-11 |
公开(公告)号: | CN109249799B | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
发明(设计)人: | 友影良二;岛田昌浩;后藤成一;保西直纪;大村尚史 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社;三菱电机株式会社 |
主分类号: | B60K6/405 | 分类号: | B60K6/405 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营;蒋国伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明涉及一种驱动单元。驱动单元(14)的电路单元(16)具有板状的散热器(30)和下壳体(28),其中,所述板状的散热器(30)沿与马达(18)的旋转轴(C)正交的方向延伸;所述下壳体(28)被配置在散热器(30)的下侧。在驱动单元(14)中,形成于下壳体(28)的紧固部(60)与外壳(22)紧固连接,位于紧固部(60)的上端(64)的紧固面(80)的高度位于从散热器(30)的下表面(34)到上表面(32)的高度范围(H)内。 | ||
搜索关键词: | 驱动 单元 | ||
【主权项】:
1.一种驱动单元(14),其具有马达(18)和电路单元(16),所述电路单元(16)收容将从电源输入的电功率向所述马达(18)供给的驱动电路(40),并且被固定在所述马达(18)的外壳(22)的上侧,所述驱动单元(14)的特征在于,所述电路单元(16)具有板状的散热器(30)和下壳体(28),其中:所述板状的散热器(30)沿与所述马达(18)的旋转轴正交的方向延伸;所述下壳体(28)被配置在所述散热器(30)的下侧,形成于所述下壳体(28)的紧固部(60)与所述外壳(22)紧固连接,位于所述紧固部(60)的上端(64)的紧固面(80)的高度位于从所述散热器(30)的下表面(34)到上表面(32)的高度范围内。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
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