[发明专利]车钩、钩舌及钩体有效
申请号: | 201810701432.3 | 申请日: | 2018-06-29 |
公开(公告)号: | CN108839666B | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 孟庆民;崔英俊;王岩;金朋迪;王长春;丛盛国 | 申请(专利权)人: | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
主分类号: | B61G3/10 | 分类号: | B61G3/10;B61G3/12 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 尹君君;李海建 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 本发明公开了一种车钩、钩舌及钩体,将钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台在水平方向上相错设置,避免了钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台的头部处于同一竖直方向上,进而实现了钩舌的上牵引台和下牵引台的大应力区薄弱部位错位分布,大大降低了上下牵引台的应力。另外,上牵引台和下牵引台的错移量5mm~25mm范围内,错移量更合理,使牵引台与冲击台距离不会过近,进而避免了牵引台与冲击台之间的结构陡变而引起该部位受力状态恶化。综上,本发明提供的钩舌和钩体能够降低应力,避免上下牵引台过早发生断裂问题,延长钩舌的使用寿命,减少了维护成本,提高运输安全可靠性。 | ||
搜索关键词: | 牵引台 钩舌 钩体 上牵引 冲击台 错移量 车钩 薄弱部位 错位分布 断裂问题 使用寿命 受力状态 运输安全 应力区 竖直 恶化 维护 | ||
【主权项】:
1.一种钩舌,包括上牵引台(101)、下牵引台(108)、上冲击台(105)、下冲击台(110)、销孔(104)和颈部(102),其特征在于,沿着过所述销孔(104)轴线的任一竖直面剖切该钩舌得到所述上牵引台(101)牵引面的断面R和所述下牵引台(108)牵引面的断面S;所述断面R上最靠近所述颈部(102)的点与所述销孔(104)的轴线之间的垂直距离为k,所述断面S上最靠近所述颈部(102)的点与所述销孔(104)的轴线之间的垂直距离为m,则n=|k‑m|,10mm≤n≤25mm。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头,如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
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B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
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