[发明专利]燃料蒸发气体排出抑制器在审
申请号: | 201810211945.6 | 申请日: | 2018-03-14 |
公开(公告)号: | CN108661826A | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | 植松亨介;松永英雄;古田贤宽 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
主分类号: | F02M25/08 | 分类号: | F02M25/08 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 崔巍 |
地址: | 日本国东京*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 提供一种燃料蒸发气体排出抑制器。在发动机(10)被起动之后,泵监控被如下进行:罐(33)向大气开放;负压泵(34c)被激活;并且在蒸发泄漏检查模块(34)中负压泵(34c)的异常基于利用压力传感器(34h)检测到的罐压力Pc被估计,并且在泵监控完成之后,切换阀(34e)关闭,从而负压泵(34c)与罐(33)连通,用于将任何燃料蒸发气体排入发动机(10)的进气通道(11),并且基于罐压力Pc估计燃料蒸发气体排出抑制器(1)中是否已经发生泄漏。 | ||
搜索关键词: | 燃料蒸发气体 负压泵 抑制器 排出 罐压力 发动机 泄漏检查模块 压力传感器 大气开放 进气通道 切换阀 监控 起动 连通 泄漏 蒸发 激活 检测 | ||
【主权项】:
1.一种燃料蒸发气体排出抑制器,包含:连通路径,所述连通路径允许内燃机的进气通道与燃料箱连通;密封阀,所述密封阀打开和关闭所述燃料箱和所述连通路径之间的连通;罐,所述罐在所述进气通道和所述密封阀之间被连接至所述连通路径,从而从所述连通路径分支出来并且吸收所述燃料箱中的燃料蒸发气体,其特征在于,所述燃料蒸发气体排出抑制器进一步包含:负压发生器,所述负压发生器经由连接路径被连接至所述磁,并且在所述罐和所述燃料箱中产生负压;切换阀,所述切换阀进行将所述罐连接至所述负压发生器或者与大气连通的大气侧通道的切换操作;旁通通道,所述旁通通道使得所述负压发生器经由孔口与所述罐连通;第一压力检测器,所述第一压力检测器检测所述连接路径中的压力;第一估计控制器,在所述切换阀被控制成将所述罐连接至所述大气侧通道的状态下,随着所述密封阀打开,所述第一估计控制器激活所述负压发生器,并且基于所述第一压力检测器检测到的压力,估计所述负压发生器的异常;和第二估计控制器,所述第二估计控制器在通过所述第一估计控制器进行的所述负压发生器的异常的估计结束之后运行,以所述负压发生器经由所述连接路径被连接至所述罐的这种方式控制所述切换阀,从而所述罐和所述燃料箱中的气体经由所述连通通道被排入所述内燃机的所述进气通道,并且基于所述第一压力检测器检测到的压力估计所述连通路径、所述罐和所述燃料箱中是否已发生泄漏。
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