[实用新型]一种轨道交通减震装置有效
| 申请号： | 201721818713.4 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN207944282U | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 杨久晓 | 申请（专利权）人： | 南京工业大学浦江学院 |
| 主分类号： | E01B19/00 | 分类号： | E01B19/00;E01B9/68 |
| 代理公司： | 西安研创天下知识产权代理事务所(普通合伙) 61239 | 代理人： | 杨凤娟 |
| 地址： | 210000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种轨道交通减震装置，包括轨道、枕木和道砟，还包括减震板和减震器，所述减震板固定设置在枕木和道砟之间，且减震板设置在枕木两端的承力位置，所述减震器为两个，安装在减震板下端，对称设置在枕木两侧；所述减震器包括两个压缩导杆、压缩舱室、设置在压缩舱室内壁上的导向柱、设置在压缩舱室下方的阻尼室，所述压缩导轨上固定设置压环，所述压缩导轨的下端套有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端抵住压环，所述压缩舱室内设置有弹簧座。本实用新型通过压缩阻尼液来减少压缩弹簧受到的压力，提高压缩弹簧的使用寿命，压缩阻尼液和弹簧的配合能最大程度上吸收车轮与轨道在高速接触过程中不可避免产生大量的冲击能。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩 枕木 压缩弹簧 减震板 减震器 舱室 本实用新型 固定设置 轨道交通 减震装置 阻尼液 导轨 压环 舱室内壁 对称设置 使用寿命 压缩导杆 冲击能 弹簧座 导向柱 下端套 阻尼室 上端 承力 弹簧 抵住 轨道 下端 车轮 吸收 配合 | ||
【主权项】：
1.一种轨道交通减震装置，包括轨道(1)、枕木(2)和道砟，其特征在于：还包括减震板(3)和减震器(4)，所述减震板(3)固定设置在枕木(2)和道砟之间，且减震板(3)设置在枕木(2)两端的承力位置，所述减震器(4)为两个，安装在减震板(3)下端，对称设置在枕木(2)两侧；所述减震器(4)包括两个压缩导杆(41)、压缩舱室(42)、设置在压缩舱室(42)内壁上的导向柱(43)、设置在压缩舱室(42)下方的阻尼室(44)，所述压缩导杆(41)上固定设置压环(45)，所述压缩导杆(41)的下端套有压缩弹簧(46)，所述压缩弹簧(46)的上端抵住压环(45)，所述压缩舱室(42)内设置有弹簧座(47)，所述弹簧座(47)内开设放置压缩弹簧(46)的凹槽，所述弹簧座(47)与导向柱(43)活动连接，且弹簧座(47)可沿导向柱(43)上下活动，所述阻尼室(44)内注满阻尼液(48)。
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