[实用新型]一种汽车后驱动桥总成再制造装置

摘要

本实用新型公开一种汽车后驱动桥总成再制造装置，包括底座，底座上端两侧对称安装有若干个线性分布支撑杆，支撑杆通过定位销垂直固定在底座上，两个相对的支撑杆之间安装有上承载杆和下承载杆，上承载杆和下承载杆之间通过弹簧连接，后驱动桥总成通过螺栓压紧固定在上承载杆和下承载杆之间；本实用新型设计简单，使用简单，通过调节支撑杆之间的间距，适用于不同型号的后驱动桥总成，并且对后驱动桥总成的各个部位进行固定，固定牢固，十分便于操作，便于后驱动桥总成的完全拆解，提高后驱动桥总成完全拆解的工作效率，实现后驱动桥总成的再制造。 1

主权项

1.一种汽车后驱动桥总成再制造装置，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)上端两侧对称安装有若干个线性分布支撑杆(2)，支撑杆(2)通过定位销垂直固定在底座(1)上，两个相对的支撑杆(2)之间安装有上承载杆(3)和下承载杆(4)，上承载杆(3)和下承载杆(4)之间通过弹簧(5)连接，后驱动桥总成通过螺栓压紧固定在上承载杆(3)和下承载杆(4)之间；

所述底座(1)上端开有两个对称设置的半圆凹槽(101)，半圆凹槽(101)的周侧开有圆周阵列的锯齿滑槽(102)，底座(1)上位于半圆凹槽(101)的两侧开有线性阵列的第一定位孔(103)；

所述支撑杆(2)下端一体设置有底板(201)，底板(201)上端两侧均开有与第一定位孔(103)相匹配的第二定位孔(202)；

所述底板(201)下端设有与半圆凹槽(101)相配合的半圆凸块(203)，半圆凸块(203)的弧形面上设有与锯齿滑槽(102)相配合的锯齿滑台(204)；

所述支撑杆(2)上端内侧面开有梯形滑槽(205)，支撑杆(2)内侧面位于梯形滑槽(205)下方开有方形卡槽(206)；

所述上承载杆(3)两端设有与梯形滑槽(205)相配合的梯形卡块(301)；

所述上承载杆(3)下端开有线性均布的第一半圆卡槽(302)，上承载杆(3)下端设有线性均布的弹性卡块(303)；

所述上承载杆(3)两侧面上对称设置有线性分布第一连接块(304)，第一连接块(304)上开有第一连接孔(305)；

所述下承载杆(4)两端均设有与方形卡槽(206)相配合的方形卡块(401)；

所述下承载杆(4)上端开有与第一半圆卡槽(302)相配合的第二半圆卡槽(402)，下承载杆(4)上端开有与弹性卡块(303)相配合的条形卡槽(403)，条形卡槽(403)与第二半圆卡槽(402)贯通设置；

所述下承载杆(4)两侧对称设置有与第一连接块(304)相匹配的第二连接块(404)，第二连接块(404)上开有与第一连接孔(305)同轴线分布的第二连接孔(405)，第二连接孔(405)内车有内螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成再制造装置,其特征在于，所述底座(1)为矩形板结构，支撑杆(2)、上承载杆(3)和下承载杆(4)均为矩形杆结构，下承载杆(4)与上承载杆(3)长度一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成再制造装置,其特征在于，通过向第一定位孔(103)和第二定位孔(202)内插入定位销，将支撑杆(2)固定在底座(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成再制造装置,其特征在于，通过将梯形卡块(301)配合在支撑杆(2)的梯形滑槽(205)内，将上承载杆(3)滑动安装在两个相对的支撑杆(2)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成再制造装置,其特征在于，所述弹性卡块(303)两侧面与第一半圆卡槽(302)的弧形面弧度一致。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成再制造装置,其特征在于，所述第一连接块(304)位于两个第一半圆卡槽(302)之间的位置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成再制造装置,其特征在于，通过将方形卡块(401)插入到支撑杆(2)的方形卡槽(206)内，将下承载杆(4)限位固定在两个相对的支撑杆(2)之间。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成再制造装置,其特征在于，所述第一连接块(304)上位于第一连接孔(305)的外侧设有第一弹簧套(306)；

所述下承载杆(4)上设有与第一弹簧套(306)同轴线配合的第二弹簧套(406)，弹簧(5)上端固定在第一弹簧套(306)内，下端固定在第二弹簧套(406)内。