[实用新型]一种汽车电子的电源转换以及浪涌防护电路

摘要

本实用新型公开了一种汽车电子的电源转换以及浪涌防护电路，共模电感的3脚与防反接二极管的正极连接，防反接二极管的负极分别与瞬态抑制二极管的负极、电容二的正极、电容三的正极，以及稳压芯片的VIN端连接，稳压芯片的Feedback端分别与电感的一端、电容一的正极、电阻一的一端连接，电阻一的另一端与发光二极管的正极连接，发光二极管的负极接地。本实用新型最大限度的减少汽车浪涌对开关电源的影响；在原有稳压芯片输出的基础上，最大限度的降低自身以及周围环境对电压源的干扰，使得稳压芯片电路输出的电压波形趋于稳定，使得稳压芯片输出的电压源对元器件实现供电而不引入有效干扰源。

主权项

一种汽车电子的电源转换以及浪涌防护电路，其特征在于，它包含电阻一‑电阻二(R1‑R2)、电容一‑电容三(C1‑C3)、电感(L1)、共模电感(L2)、续流二极管(V1)、防反接二极管(V2)、瞬态抑制二极管(V3)、发光二极管(D1)和稳压芯片(U1)，其中，电阻二(R2)的一端分别连接+24V电源以及接插器(X1)的1脚，接插器(X1)的2脚连接共模电感(L2)的1脚，电阻二(R2)的另一端连接共模电感(L2)的2脚，共模电感(L2)的3脚与防反接二极管(V2)的正极连接，防反接二极管(V2)的负极分别与瞬态抑制二极管(V3)的负极、电容二(C2)的正极、电容三(C3)的正极，以及稳压芯片(U1)的VIN端连接，共模电感(L2)的4脚、瞬态抑制二极管(V3)的正极、电容二(C2)的负极、电容三(C3)的负极、稳压芯片(U1)的GND端、ON/OFF端和GND1端均接地，稳压芯片(U1)的Feedback端分别与电感(L1)的一端、电容一(C1)的正极、电阻一(R1)的一端连接，电感(L1)的另一端分别与稳压芯片(U1)的VOUT端、续流二极管(V1)的负极连接，续流二极管(V1)的正极和电容一(C1)的负极连接且接地；电阻一(R1)的另一端与发光二极管(D1)的正极连接，发光二极管(D1)的负极接地。