[实用新型]铁路工程机械混合动力源切换系统有效
| 申请号： | 201721208999.4 | 申请日： | 2017-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN207156950U | 公开（公告）日： | 2018-03-30 |
| 发明（设计）人： | 陈平松;李懿;刘洁;郭平;肖小山;肖晓芳;唐贵;梁兴元;余高翔;赵龙攀;白小兰;曾海林;钟大力;刘三帅 | 申请（专利权）人： | 株洲时代电子技术有限公司;中国铁路总公司 |
| 主分类号： | B60L9/24 | 分类号： | B60L9/24;B60L11/08;B61C3/00;B61C9/24 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 412007 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路工程机械混合动力源切换系统，包括混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。本实用新型能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 工程机械 混合 动力 切换 系统 | ||
【主权项】：
一种铁路工程机械混合动力源切换系统，其特征在于，包括：混合动力源(10)，及与所述混合动力源(10)相连的变流器(20)，所述混合动力源(10)通过所述变流器(20)为牵引电机(30)供电；所述混合动力源(10)进一步包括接触网供电模块(100)和内燃供电模块(200)，来自于所述接触网供电模块(100)或内燃供电模块(200)的电能经所述变流器(20)进行变换与处理后转换为所述牵引电机(30)需要的电能。
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