[实用新型]一种专用车的直联式传动装置有效
| 申请号： | 201720342628.9 | 申请日： | 2017-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN206812800U | 公开（公告）日： | 2017-12-29 |
| 发明（设计）人： | 朱秋林 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K25/00 | 分类号： | B60K25/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 441300 湖北省随州市曾都区新型工*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及到专用车领域，是一种专用车的直联式传动装置。其特征是离合器总成装在传动机构支座上，中间带轮组、联轴器装在离合器的输出轴上；直联泵装在直联泵座上，直联泵的主轴通过联轴器与离合器总成的输出轴连接；离合器总成的输出轴通过轴承分别支承在传动机构支座和直联泵座上；离合器脱开状态保持栓装在离合器总成的壳体上，离合器脱开状态保持栓控制气缸一端与离合器脱开状态保持栓铰接另一端与另外的支架铰接。由于采用了本技术方案，进而达到了简化专用车结构、降低费用、节能环保的效果。并解决了多个不同运行要求的作业装置的传动问题，以及在狭小空间布置传动机构的问题，以达到确保可传动多个不同作业装置运行的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 专用车 直联式 传动 装置 | ||
【主权项】：
一种专用车的直联式传动装置，其特征是离合器总成（1）装在传动机构支座（5）上，中间带轮组（6）、联轴器（8）装在离合器总成（1）的输出轴上；直联泵（9）装在直联泵座（7）上，直联泵（9）的主轴通过联轴器（8）与离合器总成（1）的输出轴连接；离合器总成（1）的输出轴通过轴承分别支承在传动机构支座（5）和直联泵座（7）上；离合器脱开状态保持栓（2）装在离合器总成（1）的壳体上，离合器脱开状态保持栓控制气缸（3）一端与离合器脱开状态保持栓（2）铰接另一端与另外的支架铰接；离合器推动气缸（4）一端与离合器总成（1）的分离叉轴连杆铰接，另一端与另外的支架铰接；直联泵座（7）装在传动机构支座（5）上，直联泵座（7）与传动机构支座（5）之间由直联泵座定位销（11）定位，并垫有直联泵座垫块（10）；直联泵座（7）、直联泵座垫块（10）、传动机构支座（5）三者用直联泵座连接螺栓（12）连接在一起。
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