[发明专利]考虑电动汽车与储能的有源配电网多级冗余协调控制方法

摘要

本发明公开一种考虑电动汽车与储能的有源配电网多级冗余协调控制方法，属于新能源协调控制技术领域，其特点是包括以下步骤：①获取有源配电网的运行数据；②建立电动汽车的负荷特性模型；③建立储能的存储和释放能量特性模型；④构建含电动汽车与储能的有源配电网多级冗余协调控制策略；⑤功进行日调度、小时调度和实时调度模型的多级协调控制的求解。本发明从有源配电网的角度出发，基于冗余区间划分思想研究电动汽车与储能的有源配电网多级协冗余调控制方法，为电动汽车等新能源的进一步发展提供推广基础和技术支撑。

主权项

1.一种考虑电动汽车与储能的有源配电网多级冗余协调控制方法，其特征在于：在由电动汽车和储能组成的有源配电网系统中，基于多级协调控制，通过储能系统的能量控制来减缓电动汽车不确定负荷在接入有源配电网充电过程中对有源配电网的冲击，实现电动汽车与储能的有源配电网的多级协调稳定运行；包括以下步骤：步骤1)获取有源配电网的运行数据；步骤2)建立电动汽车的负荷特性模型；步骤3)建立储能的存储和释放能量特性模型；步骤4)构建含电动汽车与储能的有源配电网多级冗余协调控制策略；(1)含有电动汽车与储能的有源配电网多级控制可分为：日调度、小时调度和实时调度；(2)基于含有电动汽车与储能的有源配电网日调度、小时调度和实时调度，通过构建冗余因子，以达到日调度、小时调度和实时调度三级调度的冗余协调控制；(3)构建含电动汽车与储能的有源配电网日调度模型；(4)构建含电动汽车与储能的有源配电网小时调度模型；(5)构建含电动汽车与储能的有源配电网实时调度模型；步骤5)进行日调度、小时调度和实时调度模型的多级协调控制的求解。