[发明专利]一种集装箱船绑扎桥总段正态总组方法

摘要

本发明公开了一种集装箱船绑扎桥总段正态总组方法，具体包括以下步骤：在总组平台区域布置胎架；在胎架一侧布置第一支撑架；以第一支撑架为靠山正态总组首端绑扎桥总段；以首端绑扎桥总段为靠山正态总组后续的绑扎桥总段；在胎架的另一侧布置第二支撑架；通过马板将第二支撑架和最末端的绑扎桥总段固定连接；设置第二槽钢使其槽面与第一支撑架、每一个绑扎桥总段以及第二支撑架的侧面固定连接。本发明不仅可以减少集装箱船绑扎桥总段总组时的占地面积，也减少了总段的翻身，避免总段翻身时发生变形，保证了总段的整体质量，更有利于控制总段的变形和整体精度，降低了船厂的生产成本。

主权项

1.一种集装箱船绑扎桥总段正态总组方法,其特征在于，具体包括以下步骤：步骤1：在总组平台区域布置胎架；步骤2：在胎架的一侧边上并排布置多个第一支撑架，所述第一支撑架竖直焊接在位于其底部的预埋铁上；步骤3：在第一支撑架的前端面上固定倾斜设置的第一槽钢，在其后端面上垂直焊接第一马板，所述第一槽钢的两端分别焊接在第一支撑架和平台预埋铁上；步骤4：正态总组首端绑扎桥总段，并使其与第一支撑架上的第一马板固定连接；步骤5：将后续的绑扎桥总段正态总组在首端绑扎桥总段的后端，后续的绑扎桥总段呈平行等间距排布，相邻两个绑扎桥总段通过固定抱箍进行固定连接；步骤6：在胎架的另一侧边上并排布置多个第二支撑架，所述第二支撑架通过第二马板与最末端绑扎桥总段固定连接；步骤7：设置第二槽钢使其槽面与第一支撑架、每一个绑扎桥总段以及第二支撑架的侧面固定连接。