[发明专利]用于运行充电装置的方法，充电装置以及机动车

摘要

本发明涉及一种用于运行充电装置(7)的方法，该充电装置用于机动车(9)的电池(8)，所述充电装置(7)借助于转换装置(16)将来自于基础设施(1)——尤其是房屋——的电气的能量系统(4)的电功率转换成适于给电池(8)充电的电流和/或借助于转换装置(16)将电池(8)的电能馈入到能量系统(4)中，所述能量系统是三相的、为其它负载(5)供电的、机动车外部的能量系统，所述充电装置(7)在运行阶段从检测装置(10)接收相位解析的功率数据，所述检测装置测量输入到能量系统(4)的电功率，所述充电装置在使用所述功率数据的情况下针对每个相位求得与相位相关的期望功率，针对每个相位求得的期望功率被从相应的相位调用。

主权项

1.一种用于运行充电装置(7)的方法，该充电装置用于机动车(9)的电池(8)，所述充电装置(7)借助于转换装置(16)将来自于基础设施(1)——尤其是房屋——的电气的能量系统(4)的电功率转换成适于给电池(8)充电的电流和/或借助于转换装置(16)将电池(8)的电能馈入到能量系统(4)中，所述能量系统是三相的、为其它负载(5)供电的、机动车外部的能量系统，其特征在于，

所述充电装置(7)在运行阶段从检测装置(10)接收相位解析的功率数据，所述检测装置测量输入到能量系统(4)的电功率，所述充电装置在使用所述功率数据的情况下针对每个相位求得与相位相关的期望功率，针对每个相位求得的期望功率被从相应的相位调用。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述功率数据包括每个相位的当前的有功功率。

3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于检测装置(10)测量的每个相位的无功功率与功率数据一起被接收，使用描述无功功率的功率数据从而借助于充电装置侧的补偿部件、尤其是功率因数校正单元(15)来针对整个能量系统(4)进行按相位的无功功率补偿。

4.按照上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，以使各相位的总负荷平衡的方式和/或以——尤其是在避免触发保险装置的情况下——使充电运行和/或放电运行可用的充电装置功率最大化的方式求得期望功率。

5.按照上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，实时地更新并且应用所述期望功率。

6.按照上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，充电装置(7)对于每个相位具有配属的功率电子器件(14)，其中通过操控相应的功率电子器件(14)来设定期望功率。

7.按照上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，使用最大充电装置功率大于10kW的充电装置和/或构造为机动车外部的直流快速充电设备的充电装置(7)。

8.按照上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，使用至少部分地在机动车(9)内部和/或至少部分地在机动车(9)外部实现的充电装置(7)。

9.一种充电装置(7)，所述充电装置用于机动车(9)的电池(8)，所述充电装置具有构造用于实施按照上述权利要求中任一项所述的方法的控制装置(19)、转换装置(16)以及用于与检测装置(10)进行通信的通信装置(20)。

10.一种机动车(9)，具有电池(8)和按照权利要求9所述的充电装置。